капацитет

Възможността за един или друг вид транспорт на транспорта в повечето случаи се оценява трафик стойност.

Bandwidth път съобщение или транспортен обект се изразява с най-голям брой търкалящи елементи, които могат да бъдат обслужвани от транспортното средство за определен период от време, когато определено техническо оборудване и технологии. [1]

Видове трафик

Разграничаване: парични нужди и ефективен трафик.

В брой - това е максималният размер на движение на превозни средства, които могат да бъдат приложени в зависимост от техническото оборудване.

Необходимата - определя от броя на превозните средства, което е необходимо за изпълнение на плана (предварително определен обем) трафик.

Производствения капацитет на земята се определя въз основа на данни за капацитета на отделните устройства и дестинации като цяло - на базата на ефективни сайтове за интернет трафик.

Например, производствения капацитет на отделните секции, монтирани на железопътен транспорт на следните елементи:

Минималната широчина на честотната лента на един от тези елементи може да ограничи производителността на производствения сектор като цяло и да се определи стойността на ефективен капацитет.

Кеш пропускателна способност може да бъде обикновено се определя от формулата:

където Tp - оценява период от време, за които определената честотна лента, ч;

Тт - необходима за обработка (пресичане, услуга) в една единица на полученото транспорт поток (1 m 1 m 1 3. носач 1 на кораба и други подобни) с еднаква и продължителна употреба на устройството или системата в рамките на очакваното време по време на обработката.

За различни устройства и транспортни системи, тази формула е определено време процес отваряне стойност Тт. [2]

Капацитетът на железопътната линия

Bandwidth железопътна линия е най-големият брой на влакове или влакове двойки, определени маса, която може да се предава за единица време (ден, час), в зависимост от наличните стоят техническите средства, вида и мощността на подвижния състав и приетите методи за организиране на влакове (като графика) ,

Bandwidth е настроен за жп линията секции с едни и същи по целия техническо оборудване, капацитет на трафика и размера на пътническия трафик. началната и крайната точка на тези сайтове са областните и разпределителните гари, гарови зона крайградските зони, а понякога и междинни станции за произход и уреждане на товарните потоци.

Капацитетът на всяка отделна връзка елемент се определя от ежедневното или почасово производителността и капацитет изразходвани за поддържане на двойка влак или влакове.

Пропускателна част капацитет се определя чрез ограничаване на участък:

където T - период график за ограничаване на отсечката, ч.;

к - броя на двойки влакове или влакове дадена посока, за да пропусне през един период от графика.

Горната формула дава стойност М в отсъствие на загуби обработка и общата надеждност на средства. Ако това условие не е изпълнено, тогава стойността на числител във формулата съответно се намалява.

Пропускателна с паралелно парцел зависи от хода дестилация от време, разстояние на станцията и интервалите в опаковката, както и на футболно игрище отделни точки.

Като цяло, пропускателната (влаковете двойки), изразено звук бе зависимост:

ttexn - продължителността на прозореца на процес, мин.

αn - коефициент надеждност на техническите устройства.

Когато не са успоредни график лента за товарния трафик изразени като брой, дадени масови и скорост на товарните влакове, които могат да бъдат хранени с линия или част от работа с определен брой пътници, товари и ускорени сглобяеми влакове. Част от времето на деня, което се дължи на повторение на посочените влакове, които не могат да бъдат използвани за товарни влакове, наречени време пикап.

Капацитетът за предимно товарни движението на влаковете се изразява чрез следната зависимост:

където N - капацитет на линията на повдигащото движение на паралелния графиката;

- отстраняване съотношения съответно товарните влакове пътници, екипи и изрази товарни влакове.

Капацитет на шпулата се изчислява от пълното използване на всички технически средства. Въпреки това, той трябва да има резерв, създаден за технически и икономически причини, и изрази разликата между парите (или проектирана) капацитета и търсенето, т.е. комплект (или планирана) в бъдеще.

Капацитетът на пътя

Капацитетът на пътя се определя като сума от честотната лента на капацитета. Bandwidth аудио лента на движението по пътищата се изчислява въз основа на:

където LM - спирачен път превозно средство равно на (а - ускорено движение); LP - пътя, изминат по време на реакция на водача е ВТ; ла - дължина на колата.

Bandwidth пътища

Капацитетът на водните пътища по същество зависи от капацитета на шлюза и времето на тяхното наемане от съдилищата:

където TSH - необходимо за блокиране на съдове, преминаващи в различни посоки време; 2 - коефициент като се вземат предвид двете посоки на заключване на плавателни съдове; m - брой съдове настаняване камера заключване едновременно.

Капацитетът на морския и въздушния транспорт

Морските естествени начини да имат никакви ограничения за трафик. Капацитетът на морския транспорт се определя от възможността за преминаване на кораби през каналите и съоръженията на пристанището. В въздушния транспорт ограничения на капацитета са склонни да зависи от капацитета на летището, да получава и да се оправям на самолета.

Капацитетът на тръбопровода и конвейер транспорт

За непрекъснати видове транспорт (газопроводи и конвейерни) честотна лента е настроен на времето товари определен тип:

където Q - обем или тегло на товара на 1 м дължина на пътя (тръба или тръбопровод); V - скорост на движение на стоки в съответните единици, м / сек, м / мин.

Капацитетът на преработвателни станции, оборудване и подвижен ремонта наличност на всички видове транспорт (гари, пристанища, летища, складове, backwaters, гаражи и т.н.), се изчислява по формулите от същия тип, но с различни параметри, които са специфични за вида на транспорта.

Развитието на нарастващата товарен трафик налага да се увеличи капацитета на железопътната линия, която се определя като разлика между паричните нужди и пропусквателни може да се постигне чрез организационни и технически мерки и реконструкция.

товароподемност

Товароносимост обикновено се дефинира като цяло по отношение на железопътната линия, както и за други средства за комуникация. Разграничаване между паричните нужди и товароподемност на линията, получена в резултат на възможното използване на силите си, за да извършват превоз на товари по време на съответното удовлетворяване на нуждите на пътнически трафик. [3]

Товароносимост - най-голямата сума на трафика (в милиона тона нетно годишно.), Което може да се усвои по ред през цялата година, и се определя за всяка област поотделно.

Капацитетът на натоварване се определя в зависимост от броя на локомотиви, вагони и други средства за променливи (горива и електрическа енергия) и наличието на персонал (локомотиви екипажи, асистент станция и т.н.). Това зависи от фракцията на пари в брой на капацитета на връзката за товарния трафик, средното тегло на влака на гарата, влак тегловното съотношение на нетния и брутния на, и броя на отборите и експресни влакове и се определя по формулата:

където - средното брутно тегло на товарните влакове съответно конвенционални, ускорено, екипи, Т; # 981; г, # 981; USK, # 981, SB - съотношението на нетно тегло да тренира с брутно тегло на съответната група на товарните влакове; Кн - коефициент на неравномерно месечен трафик.