Лодка северноамериканските индианци съвсем спокойно може да се правят не само от кората на бреза, но и от твърди влакнести плочи (например - фазер) или тънък шперплат. По-долу е ръководство за производство на кану от тези листове.
Готов кану тежи около 30 кг, така че може да се транспортира дори и на ремарке на велосипед, и най-вече на покрива на колата. В този случай, самата лодка има завидна Капацитет: могат да се настанят двама възрастни и три деца. Максимално натоварване за равномерно разпределение на масата на кануто (както трябва за спортни лодки с минимален надводен борд 0.15 m), на около 280 килограма Когато пътувате в спокойна вода, използвана за гребане с веслата T-боравят с такива се срещат в спортните магазини, но гребла могат да бъдат направени независимо; острие лопатка трябва да има ширина около 120 mm и дължина 450 mm.
В допълнение към рисунката е необходимо да се вземат предвид следните забележки.
Въпреки това, преди това, че ще бъде необходимо да се изпълнят всички подготвителни операции.
И сред които след срязване лист депозирана на веригата - това пълно накисване тези части от тях, които подлежат на последващо огъване. Овлажняване се извършва в зависимост от дебелината на листа в своята "вътрешен" повърхност или двете страни, с алтернативен пръскане или обгръщащ влажна кърпа.
2 - напречен елемент (рамка)
Сгъваеми на празната тялото да се започне с носа (и съответно - да се хранят) страна, която обединява своите половинки и провеждане на ръбовете режийни барове и скоби. Останалите участъци внимателно podgibayutsya нагоре, сякаш за да формират бъдещето на лодката и се фиксира пръстеновидното грабва си въже връзки. След това заготовката се изсушава, докато материалът ще придобие първоначална твърдост.
Докато заготовките на тялото се суши, може да се пристъпи към образуването на дървените части на тялото - това shtevni и странични лайсни. От носа кану и кърмата са едно и също, тяхната база, т.е. shtevni имат едно и също устройство. Те се състоят от форма аксиален участък (ребро) и напречните разкъсване-лентите с отвори и вдлъбнатини за свързване на ребрата и страничните релси shtevnya корпуса. Shtevnya елементи са отрязани от шперплат с дебелина 20 mm и имат между връзка шпилка.
Чрез shtevnyam от двете страни на лодките подход рамката на багажник заграждение, стискайки двете страни на горния ръб на тялото на лист, както и относно техните хоризонтални ленти. Дължината на всички тези елементи могат да бъдат всякакви, стига те заедно се допълват взаимно по цялата дължина на лодката.
В допълнение към тези парчета дърво, ще изисква още пет плоски греди с различна дължина, изпълнява функциите на дъски за пода, по цялата дължина на корпуса.
Всички дървени части кану преди свързване трябва да се импрегнира със състав влага (например "Pinotex").
Всички елементи на лодката, както и в Индийския оригинала, сглобени без нокти, те са зашити. За тази цел синтетични влакна кабел на дебелина около 2 mm.
1 - ребро shtevnya;
2 - напречно shtevnya;
3 - странични рамка релси;
4 - сметка рамкиране лента;
5 - плат лента шевовете;
6 - замазка дъски.
В сушат части на първия корпусен пространство борда телбод разрези, които са свързани с известно припокриване на горната част (припокриване), и от двете страни на нейните сонди през които последователно се пропускат и забавени мозък. Предварително свързан носа и фуражи - временна: окончателната форма те ще имат след ще се инсталира заедно с shtevnyami.
Методи за кръстосано свързване на основните данни за кораба:
2 - поставка за гладене рамка;
3 - замазка дъски.
Ако мрежеста структура на съвета ще бъде неравен ръб - навън секции се изрязват. Готов жилищни половини са изтласкани няколко в един на друг (припокриване), залепени и зашити две успоредни шевове (около краищата на всеки закачен половини).
Sewn топчета рамкиране два реда пръти, лъкове от двете страни на края на дъските. Се вмъкват с лепило и зашит shtevni; тях се хранят и приложен железопътен борда кадър - старт определя формата на кануто, което в крайна сметка е бил обезпечен с шев по стените на баровете-те години. Всички работи, монтирани от двете страни на режийни хоризонтални ленти, краищата на които датират shtevnyam и да се съединят с тях.
Всички шевове са внимателно са покрити с епокси лепило, а от страна и долната част на които се наслагват и пресовани на плат ленти, също импрегнирани с епоксидно лепило. Дървените части са покрити с водоустойчив лак (т.нар яхта).
Цялото тяло отвътре и отвън няколко пъти внимателно обработени ленено масло. След изсушаване, три застъпени разрежда с водоустойчив лак.
По време на спускане до дъното на кану-каяк на водата се поберат "Big Fish" - шперплат подови дъски или дъски.
не забравяйте да проверите
- Раница на колела
Нашите домакини, особено по-възрастните, отдавна е оценено от инвалидна количка - малка две колела количка с чанта, прикрепена към рамката, напомнящ на турист. - триколесни велосипеди SATELLITE
Гъбари, рибари и туристи са виждали много пъти по тесните пътеки крайградски гори странна структура, която мълчаливо се появи и изчезна като тихо, да мига.
Свързани статии