Камера или безкамерни гуми?
Този въпрос може да се отговори съвсем сигурно - със сигурност по-добре без тръби, тъй като те са в случай на спукване на гума перфектно ще запази натиска за известно време, което ще създаде допълнителни условия за безопасността на пътниците. За разлика от камерата на гумата, която слиза много бързо, безкамерна гума губи въздух много бавно, в зависимост от това колко голяма дупка - ако много малък, въздухът ще остави тънка струя и налягането започне да пада бързо. Друг ясно предимство на гума за безкамерна е неговата лекота, камера гума е много по-тежки и по този начин повече товар окачване на превозното средство, както и главината и генерира повече топлина, когато превозното средство се движи с висока скорост.
За да се прави разлика между тези два типа гуми трябва да гледат на страничната стена, там могат да се видят Тип надпис Tube и Tubeless, са, съответно, тръба и безкамерни гуми. Някои шофьори по погрешка или с надеждата за двойно надеждност, поставени в камера безкамерна гума, което води до лоши резултати под формата на празнина труп на гумата, както формира въздушни мехурчета между камерата и гумата, и в този момент на гумата се загрява много, особено при движение с висока скорост , Като цяло, безкамерна гума губи всичките си свойства веднага, трябва да го комбинирате с камерата.
Гуми според сезона
Различията летни, всесезонни и зимни гуми са, наред с други неща, в шарката на протектора и затова, че е лесно да се види как гумата се занимават с теб в момента. Разбира се, в състава на самата структура на каучук и гума също е различна за всеки сезон.
Ако ние считаме, гумите сам, сезонна, може да се види, например, че през лятото, или, както ги наричат, пътя, гумите широк протектора зъбчета и плитки канали между тях, ламели, което е, малки процепи, почти няма. Тези гуми при шофиране почти никакъв шум, и имат много ниско съпротивление при търкаляне, което се дължи на това, което е постигнато справедливо икономия на гориво. По същата причина, както и износването на гумите е практически отсъства във всеки случай, те служат много дълго време. Разбираемо е, че такива гуми най-добре се проявяват само в сухо време и с добри пътни настилки.
Що се отнася до зимни гуми, това е точно обратното на магистрала, която се изразява предимно в мощен шарка, която е ясно обозначено, много голяма, и основата на каналите на протектора се различават справедлив дълбочина и ширина и буквално надупчена с процепи даващи отлично сцепление на хлъзгав път , Шум от тези гуми наистина значителни, и те се износват много по-бързо, отколкото през лятото, тъй като наличието на големи протектори имат какво да нося на разстояние, а дори и каучук, използван за тези гуми е мек с ефекта на "залепване" на пътя.
Има три групи от зимни гуми - шипове, шипове и гъвкав, с фалшиви шипове. Първата, разбира се, снабдени с шипове и без шипове, използвани на практика не може, но от лед и сняг са незаменими, а вторите имат специални слотове за монтаж на шпайкове, но може да се използва без тях. На равна и твърда пътят е по-добре да се използва без гуми с шипове, тъй като те са антитеза на напредък дава прекомерно тегло, което е и причината, а разходът на гориво се увеличава значително. И на тротоара на стоманени шипове може да се плъзга по-лошо, отколкото тези без лед. Въпреки това, гумите вече са забранени почти всички краища на света и те вече са намерили заместник под формата на не-шипове в състояние да се предпази от подхлъзване, дори върху лед. Най-добрият пример може да се предположи, автобус Ultra Grip 5 и Eagle Ultra Grip, които се продават под марката Goodyear. Проверка за възможно определянето на зимните гуми «M + S» от страната, която, всъщност, означава "кал + сняг" може да се намери и маркира «Зима», тоест, "зима".
Що се отнася до всесезонни гуми, нещо за тях може да се каже следното: те ще получат по-зле през летния лятото зимата зимата като противоположности в една опаковка са несъвместими. Тези гуми са подравнени като достойнството на зимни и летни гуми, както и техните недостатъци. Тези гуми, ако някой се реши да ги проверите на практика, може да се идентифицира чрез маркировките «All Seasons» или «Всяко Време», което следователно означава "All Seasons" и "всяко време", има и кратко на маркировка, като например AS и AW.
Въпреки това, съвременните технологии е достигнал точката, която се появява извън сезона на гумата, което е по-скоро, между сезонен: тя е, например, компанията на Michelin гуми с марка R + W, което означава "Пътят + 3ima". С други думи, този път (през лятото) и зимни гуми, които са напълно сухи колата на пътя, както и на тънка кора от сняг. Има и гуми за дъжд, логично, за есента и пролетта, те са, а именно, Aquatred модел произвежда Goodyear има днес. Тяхната основна разлика може да се нарече отводнителен канал, който е обграден като дължина автобус на всички самолет чифтосване с влажна повърхност път, се раздели на две отделни гумата автобус свързани помежду си. Във връзка с винтови нарези, които отделят вода от този надлъжен канал от колелото, гумата ще извърши филм дебелини кола вода.
Всички тези елементи на гуми за дъжд намерени тяхното прилагане и гуми лятото и зимата, защото никога не знаеш какво да очаквате от времето, а снегът на брашнеста ще бъдат изхвърлени от контакта спот колело с пътя не е по-лошо от вода. Пример за това - компанията на гуми Goodyear Eagle етикетирани GW +, тоест, в действителност, е на сняг кални гуми за зимата размразяване. Понякога производителите особено гуми за дъжд, отбелязани символи "Аква" или "ДЪЖД" (съответно на "Вода" и "ДЪЖД"), но тези знаци са рядкост.
Когато става въпрос за превозни средства с повишена проходимост, производителите също се опитват да изолират техните гуми в отделни класове, изчислени на движението на блата, пясъка или скалите. Сезони тук, тъй като те не съществуват, основният акцент е върху особеностите presechonnoy райони. Би било правилно да се каже, че всички офроуд гуми са всесезонни, с предпочитание към определена пътна настилка, по-точно, без пътища, въпреки че тези коли се движат днес, най-вече по пътищата. Силно се изисква само специализиран гума, ако планирате пътуване до далечна отдалечени райони, където пътища - рядко явление. AT, или по друг начин, All Terrain, което означава "за всякакъв терен" - Обикновено, оф-роуд гуми само с един етикет, а именно са маркирани.
Още един автобус - един от висок клас гуми, които с белезите UHP и HP са отбелязани, освен ако, разбира се, моделът не е елитен, те могат да се видят на всяка ключова дума, за да Eagle например при на Goodyear. Всички гуми от този вид са тежък режим, най-устойчиви на износване и много светлина, дават най-доброто сцепление. Цена, разбира се, за тези гуми - същата свръхвисока, човек може дори да се каже, цената за елита.
Тайнственият писане на гумите
По страна на гумата може да се види много етикети, в допълнение към маркировка, указваща сезон или адаптивност към различните пътни условия. По същество това е голям брой цифри, за неопитен човек, представляващ мистериозните числа. Все пак, нека се опитаме да разчитам на странни надписи, въпреки че специалистите със сигурност ще знаят какво ще бъде обсъдено. Да вземем например надписа 185 / 70R14 86T - ако даден лек пътнически автомобил, отпред ще бъде възможно да се наблюдава от буква Р и надпис става р 185 / 70R14 86T. В този случай, първата буква на думата означава пътниците, когато буквално преведено, ние разбираме, че ние говорим за пътниците. Всички останали цифри и букви, ще означават следното: 185 - разстояние между външните страни на стените на гумата, което е в действителност, на ширината на гумите, 70 на - серията на гумите, които ще се появят в височината на профила на ширина съотношение като процент, по-ниска е стойността, по-спортна гума и намаляване серия гуми могат да бъдат организирани, както следва: 82, 75, 70, 65, 60, 55, 50 и 45, както и на състезателните автомобили можете да видите номера 35 и 30.
Писмото R означава, че радиалната структура на гумата, цифра 14 - диаметър на джантата в инчове, този параметър е важно при инсталирането на автобуса, добре, фигура 86 показва капацитета на натоварване на гумата, което означава, че нейният коефициент на KN натоварване, но това е само един индекс. Всеки брой индексът представлява способността на гумата да издържат определен тегло, а понякога дори и на производителите да определят какъв вид: тя ще бъде изразено в писмена форма, като MAX LOAD 530 KG, в съответствие с индекс на 86. Има маса, подобна на дешифрира кодове, и да се придвижвате върху него е най-доброто решение при покупката на гуми:
50-190 70-335 90-600 110-1060
51-195 71-345 91-615 111-1090
52-200 72-355 92-630 112-1120
53-206 73-365 93-650 113-1150
54-212 74-375 94-670 114-1180
55-218 75-387 95-690 115-1215
56-224 76-400 96-710 116-1250
57-230 77-412 97-730 117-1285
58-236 78-425 98-750 118-1320
Свързани статии