Тази публикация се основава на материал, Алексей Кованова Авто@mail.ru
На коренно различна "Xenon", "халоген" и диодите?
Халогенна лампа включва запечатана стъклена колба, в които са разположени електроди и нажежаема изработен от волфрам и инжектира газова смес, необходимо за "улов" на изпаряване волфрам и регенерира резба (оттук "galogenki" компактни и трайни конвенционални крушки). Освобождаване от отговорност за оптика (често наричани "Xe") с нажежаема жичка е: вътре лампа светва не нажежаемата и електрическа дъга настъпили между електродите, защото на светлинния поток на ксенонова лампа е много по-3200 в сравнение с 1500 лумена "galogenki"! Ето защо европейските експерти се съгласиха, че тези фарове, необходими за изравняване и шайби. И ограничаване на цветната температура на лампата.
Но ако "Xenon" и "хало" - лампа, индикаторът - полупроводниково устройство, което произвежда светлина, когато ток преминава. Semiconductor работи по-бързо, отколкото на традиционна крушка, консумира по-малко енергия, е различен практически неограничен срок на експлоатация и минимални размери. Но докато диоди ангажират само малък проблем (на базата на LED технология прави стоп-светлините, маркер и дневни светлини), въпреки че напоследък инженери и дизайнери прогнозира голямо бъдеще полупроводници. Всичко се надява, че малка източника на светлина, ще осигури свобода на оформление и ще се отървете от обемисти фарове. Въпреки това, например Audi R8 и Nissan Leaf вижда ясно на - съществуващото размера диод оптика не се различава от изпълнението на газ.
Така че, защо светодиоди не се бутат "Xenon" примитивна "galogenki"? Установено е, че оптиката на полупроводници има много недостатъци. Макар и най-добрият LED светлинния поток не е в състояние да се изравнят по "Xenon" и да остане на равнището на добрата "galogenok", който изисква задължително използване на рефлектора. Също диодни светлини изискват отделна система за охлаждане (инженери дори се опитват да се охлади антифриза лампа) и се характеризират с необичайно висока цена: една лампа струва около 1300 евро ... Разбира се, инженери развиват тази посока, но за масово преобразуване на автомобил осветление, за да светодиоди далеч, така че в близко бъдеще е за " ксенон "оптика, която се превръща по-малки и по-съвършени за наваксване с консумацията на енергия диод.
В лабораторията, Philips, видяхме ясно светлината на съвременните светлини. Фиг. А светлинен поток от стандартната "galogenki" на фиг. В може да се разглежда като крушка Philips X-Treme Vision на, като се получава 100% повишаване на светлинния поток на фиг. В "път" светлина Discharge ксенонова лампа, и фиг. D - е светлината на новоизлюпена LED фарове електрическа кола на Nissan Leaf
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
Пълна версия
Свързани статии