Експертите от застраховката и okolostrahovoy области, поканен да участва на "ОТП: нов етап на развитие" конференция, заяви пред "колелото", към днешна дата ситуацията с CTP - какво твърдения са направени гражданите да политиките търговци, защо застрахователите мразят avtoyuristov и реформа на мечтата на плащанията системни застрахователи.

Аз ще се оплаче на Федералната служба Антимонополния

- СССС приема жалби от страна на обществеността към системата на задължителната автомобилна застраховка Гражданска отговорност на автомобилистите - казва Лили Беляев, заместник-началник на контрол Антимонополния Федерална служба за финансовите пазари:

Към днешна дата, най-голям брой жалби за Ростов регион на застрахователното дружество, Краснодар, област Волгоград, Карачаево-черкези република. Все още не е възможно да закупите политики CTP - хората се записват в дълги опашки, не искат да плащат за VAS наложени. В тези райони са изчислени често неправилно осигурителни плащания. За да се гарантира продажбата на политики ГО започва да работи системата "Единен агент", но ние вярваме, че той все още не е предоставила ясни резултати ...

Лили Беляев заместник-началник на управление на финансовите пазари на Федералната служба за Антимонополния

Всъщност, операцията по формат "Single агент", който е в сила от края на лятото - междинна опит за застрахователните компании, за да спечели критичната ситуация в някои региони на страната, в която гражданите не могат да си купят CTP застрахователна полица, без допълнително наложени скъпи застрахователни услуги, или дори изобщо да се направи за всички пари ... е, като от следващата година, всички фирми ще се изисква временна мярка "ЕА" за издаване на електронни политики CTP, и на проблема с липсата на формуляри или хитри дълбоки знания чиновници в длъжностно сах застрахователни компании ще изчезнат по принцип. В същото време, един ден в цялата страна е не повече от 900 електронни политика Гражданска отговорност - проблеми в проверката и идентифицирането на гражданите в дизайна на е-политика.

Така или иначе, "Single агент" не привлича руснаците - да, с него можете да получите политика Гражданска отговорност, без опашки и ненужни услуги на равна нога с опазването на всички натрупани ползите от безаварийно шофиране, но ... не знам какво компания! Застрахователната компания е избрана на случаен принцип, както и да повлияе на избора не можете. Руският съюз на застрахователите твърдят, че няма разлика, но ние знаем, че застрахователните компании, които практикуват много по-различна политика по отношение на клиентите си. Да, странно, на тези, на които искате да се върне, но има и такива, които проклинат сто пъти, получени бронята без боядисване на разходите за инцидента, който ранени polmashiny ...

Между другото, по примера на най-проблемните области на страната - Южен Federal - Федералната служба Антимонополния публикува своите анти-рейтинг компании са собственици на най-недоволни автомобили. Искове в предимно наложени на услуги, за да се намали обема на застрахователната (политики и липса на закриване на офиса) и за неправилно прилагане на "бонус-малус" фактор при проектирането на застраховка.

Списък на застрахователните дружества, към които оплакванията идват най-вече (в низходящ ред на броя на обезщетенията):

1. Rosgosstrakh
2. VSC
3. SOGAZ
4. ИНГОССТРАХ
5. ZHASO
6. SK Съгласие
7. MAX
8. AlphaStrakhovanie

evroprotokol

Също така от експерти по сигурността оценява популяризирането на така наречения формат evroprotokol - както е в случая на незначителни инциденти с жертви няма и няма сериозни щети на водачите не трябва да изчакате няколко часа пристигането на КАТ: страните сами да попълнят формата и напускане.

Evroprotokol расте - днес средно с около 29% от злополуките са направени без участието на полицейски служители на трафика.

Евгени Ufimtsev изпълнителен директор на Руския съюз на застрахователите (RSA)

Evroprotokol - нещо, разбира се, добър и удобен ... Но когато всичко е направено доста. Честно казано - аварии участниците един спрямо друг, и честно казано - застрахователя и застрахования във връзка един с друг. Както доверие в интегритета на трети лица обикновено не се evroprotokol напредва с трудност, но в някои райони на руските граждани да демонстрира забележителна любов за регистрация в този вид!

На фона на типично за повечето от "еврото" в 10-20% от всички застрахователни искове в региона Волгоград на "евро" за участниците в 65% от злополуките в Приморския регион - 60%, в района на Ростов - 44% ... Тези региони на застрахователите жаргон наричат ​​"токсични" - застрахователни компании са уверени, че има необуздано организирани avtoyuristov групи, които се тресат от тях в тяхна полза (и да се възползват жертви на собствениците на автомобили, разбира се), много пари ...

Yuristy- "изнудвачи"

Номер evroprotokol, е повече от 50-60% - е резултат от действията на безскрупулен avtoyuristov в някои региони. Ето защо, застрахователни компании, и са готови да възстанови щетите не са парите според износването на колата и ремонта, с изключение на износване части, тъй като той ще ги спаси от "тероризма" avtoyuristov. В някои региони avtoyuristy направи преглед и да го оцени по 50-60 хиляди рубли, което е често сравнима с цената на ремонта. Пет листа хартия са на стойност 50-60000! И съдът го приема и възлага на застрахователната компания и собственика на колата срещу заплащане, и опит! Но истинската цена на експертно становище на щетите - не повече от 5 000!

Евгени Ufimtsev изпълнителен директор на Руския съюз на застрахователите (RSA)

В общи линии, застрахователни компании са единодушни: необходимо е да се промени закона за плащания към формата на службите за ремонт, за да избутате от avtoyuristov пазар, който предизвика огромен застраховка, те казват, щетите. Плюс за собствениците на автомобили - предполагаемото факта, че в такава система, обещавам да не се вземат под внимание степента на износване на частите. Застрахователите предполагат, че знак за собствениците на автомобили все още ще им струва по-малко от avtoyuristam плащания.

И все пак истинската полза на собствениците на автомобили в тази ситуация е голям въпрос. Причините са прозрачни: в края на краищата, как ще се извършва на възстановяване "ремонта вместо пари" на машината система - не е ясно. И изключително висок риск, че вашият "поглъщат" отидете на "Ъндърграунд" гараж, където гастарбайтери, нелегални имигранти ще висят на нейните части неизвестно качество.

Осигуряване (от най-известните компании) Роман платени 95,000 рубли, което е достатъчно, за да поправи една много посредствен ниво. Всъщност, дори ако не се реши въпросът с качеството на ремонта, най-лесното нещо е озадачаващо, когато е възможно система "ремонт вместо пари" - изчисляване на цената на резервни части. Официалната служба GM броня "Lacetti" прекомерни разходи 33,000 рубли. За броня демонтаж, част от която е счупени тела, боя махнати и прохладни posharpany ъгли, да зададете 5000 рубли. Новият китайски броня струва от 3000 до 5000 рубли, но майсторите казват, че е по-добре да се доведе до съзнанието на оригинала с демонтаж - "китайски" получава подобни нарушения, които се огъват крила е необходимо ... И, всъщност, това е погрешно роман, който се обърна към avtoyuristam, че доста бързо, "доят" с осигуряването на още 21 000 рубли (които са му издадени в парични 16,000 рубли, минус 30% за работи) и планиране на "мляко", все още й?

Каква трябва да бъде CTP

34% от анкетираните смятат, че ДКО се нуждае от реформа, 33% - че тя трябва да бъде задължително, както дисциплини на собствениците на автомобили, както и 56% също вярваме, че следва да бъде задължително, тъй като предотвратява конфликти по пътищата.

Главен изпълнителен директор Олга Gorelova "Romir"

Въпреки това, драстични промени в системата, за да се броят не е необходимо - и следователно главната надежда да налагат разходи за близко бъдеще, когато електронните политики за регистрация ще бъде върнат обратно. Продължаваме да следим ситуацията на пазара - и, може би, актуализацията на този материал в година, в обещания ще влязат в сила, ще бъде не по-малко интересни от днешните реалности.

И трябваше да се бори със застрахователната компания?

Историята не е на CTP, но Хъл - ремонт "Харесвания" услуга. Инцидентът се потулва задното крило на моста и на ауспуха. Нищо критично, като цяло, имайки предвид, че на вътрешния колата и нов (по-малко от година - Хъл изплатена в пълен). Ремонт продължило шест (6) месеца. Застраховане и сервиз за дълго време, за да подреди нещата помежду си колко са на работа, а след това услугата се опитва да намери части по-евтино (в гаранция машина, ще отбележа) и, като резултат, сложи заглушителя не е моделът на основание, че оригиналния доставчик изпускателна система само за събиране и заместват трябва само заглушител. Altered, разбира се, след няколко седмици.
Ficus тази ситуация е, че според документите на собственика на колата не изглежда да се ремонтира като партия, като влезе в застраховка с услуга на това споразумение, така че няма контрол, без фиксирани срокове, но дори и с концепцията за "качество" сложно е. И ако не сте си купили през шестте месеца, нова кола, може да не бъде включена да се съсредоточи върху училищата и да ги принуди да конвертирате (сертификат за приемане все още собственик на знака, но ако се съди по факта, че тя почти в количката хвърлен , всичко е измислица), че е възможно да си затварят очите за качество.
Разбира се, в случай омразен и едва ли значително, но от гледна точка на ръцете на правото на собственика на колата не е толкова много да се чука един нормален ремонт. И това е моят аргумент avtoyuristov.
От друга страна, статията е Infa, че "в района на Волгоград на" евро "за участниците в 65% от злополуките в Приморския регион - 60%, в района на Ростов - 44%," и това е де avtoyuristov разсадник на измама. Но ако се вгледате в проценти на депозитите в тези региони - 1-1.3, можем да се досетим, че това не е най-проблемните райони, което означава, че е нещастен случай или по-рядко, или не като "скъпи" (не знам метода, който определя регионален коефициент) че оправдава разпространение evroprotokol - няма престъпление.
А това е моят аргумент срещу непочтени застрахователите - не може да се реализира печалба, да излязат от пазара, не се разказват истории. Много от вашите конкуренти в Гражданска отговорност плюс.

Лична охрана икономист инструктор и диагностик: универсален avtogadzhet тестване

Автоаларми в класическия смисъл на думата отстъпиха място на съвременни многофункционални системи, които съчетават мощен защитен потенциал и "застрахователни телематика", които дават отстъпки за каските им до 50%, ...

Ние вече говорихме за телематични системи за проследяване на превозното средство и неговите параметри. Време е да ви разкажа за друг клон на еволюцията на телематиката - приложения, които измерват дисциплина си книжка. Ние разбираме, какво ...