Като цяло, от отработения парата излиза кои проекти страничен продукт на двигателя с вътрешно горене. Не опасност и признаци на повреда, той не трябва да бъде. Но ако забележите появата на дим от ауспуха, трябва да се търси причината за възникването му.
Появата на дим може да се дължи на откази на различни системи и работен възел на единица мощност (охлаждане, мощност, запалване контрол гориво инжектиране, механизъм разпределение, групата на цилиндъра). В допълнение, често по вина на една система е източник на дим възниква в резултат на неизправност или дефект в друга. Например, слабо охлаждане предизвиква прегряване на мотора и по този начин буталните пръстени прегаряне. В резултат на това в цилиндъра влиза в масло и има дим от изпускателната тръба.
Всички проблеми, които могат да предизвикат пушеците, сякаш се опитваше да привлече вниманието към себе си по този начин. Важно е да се прилагат внимателно с такива аларми и бързо идентифициране на проблеми, преди те да изискват комплексни и скъпи ремонти.
Аз предлагам да се помисли за някои нюанси на дим може да се появи от ауспуха и това, което се посочи.
Бял дим от изпускателната тръба е нормално явление в режим на студен двигател загряване. Правилно да се каже, че не се пуши и пара. Водната пара - знак на висока влажност в системата за отработени газове. студен изпускателната система, влагата във въздуха частично кондензира и става видима и на изхода на изпускателната тръба се появява често вода. Като отоплителни системи и парна кондензат изчезват.
Цветът и плътността на пара засяга влажност (колкото по-голям е, толкова по няколко повече). В допълнение, по-студено навън, толкова по-дебела димът излиза от ауспуха. Въпреки това, появата на бял дим в топло и в топъл двигател обикновено е индикация за проблем. В този случай проверете цилиндрите за проникване на охлаждащата течност. Особено внимание следва да се обърне на проверка на херметичността на уплътнението на цилиндрова глава. Също така, причина за постъпване на охлаждащата течност на двигателя може да е микро пукнатини в блока (неприятно причината). Във всички случаи, от разширителния съд ще отиде на охлаждащата течност и може да започне да се смесва с маслото и да получите в картера.
Понякога дима от изпаряването на охлаждаща течност, в зависимост от неговия състав, може да придобива синкав оттенък. Разграничаване пара от дим е много лесно - само пара разсейва и след "масло" дим във въздуха за дълго време остава синкав мъгла. Само за да се гарантира, че с изпускателната тръба двойки са възможни посредством хартията. В много добре загрял мотор за момент затвори отваряне ауспух лист хартия - водните капки постепенно се изпари от него и няма да оставят видими белези, а хартията не ще докосне мазна.
Feed, че е необходимо да се знае, че антифризът да влизат в цилиндъра води до интензивно замърсяване на запалителната свещ, в резултат на искри и последния цилиндър не работи пълноценно. Ремонт ще изисква значителни инвестиции и частичен демонтаж на двигателя. Понякога, за да инвестират в ремонта непрактично изгодно да купуват, че работи двигателя.
Синкав (синьо) дим
Синкав или син дим са склонни да имат "маслена" характер. Обикновено такава ситуация е свързана с изгаряне на масло в цилиндрите. Плътността и цвета на дима зависи от количеството на счупване и изгаряне масла. Миризмата на синкав дим твърде специален, той прилича на миризмата, която идва от старите съветски мотоциклети и мотопеди, двутактови двигатели без отделен смазване.
Ако не сте сигурни, че димът от ауспуха е с мазна природата, приложете лист бяла хартия на ауспуха - пада върху него ще има мазни петна.
Има няколко причини за допускане на масло в цилиндрите. А именно, силно износване на буталото - поява на счупване или пръстени, както и "куки" на огледало цилиндъра. Този вид недостатъчност води до основен ремонт на двигателя или пълна подмяна. Друга причина за появата на син дим е влошаване на клапан стволови уплътнения - евтин катастрофа. Вина лесно елиминира чрез замяна на капачки от двете STO без разглобяване на двигателя.
Що се отнася до турбо-двигатели, маслото може след това да въведете изпускателната система поради отказ на турбокомпресора (износване на лагери и уплътнения на ротора). Много по-малко често срещана причина за син дим не изглежда да изтече клапани и проблем със системата за запалване.
Най-тъжното нещо е, че "улов" на дим, и да намерят причината за възникването му понякога е трудно. Във всеки случай, ако забележите, дори и най-малките намеци синкав дим от ауспуха, не отлагайте посещението в сервиза.
Черен дим е много лесно да разпознаят и да се бърка с всеки друг е невъзможно. Появата на този тип изпускателна показва pereobogaschenie горивна смес (бензин няма време да изгаря в цилиндрите и образува много сажди). Причините за този провал лъжа в не текат горивни инжектори или повреда на електронни сензори, които отговарят за смесване и запалване. Допълнителни симптоми са капка в мощността на двигателя, несигурен старт и висок разход на гориво.
Съвременните автомобили са оборудвани с компютърни системи, които контролират всички процеси, включително и процеса на горене. Чрез което значително намалява риска от грешки, за да образуват горими смес. Дали това е вярно в повечето опасения бензинови двигатели. Дизел, дори и най-модерните, все още ще бъде малко "дим". Това се дължи на факта, че съставът на дизелово гориво варира от бензин. Неговата концентрация не е еднакъв и съдържа включвания на висока плътност на горивото. Съвременните технологии позволяват да се даде единство, за да го чрез използване на механизъм за впръскване на гориво под високо налягане. Въпреки това, дори и това да не се изкорени проблема напълно. В тази връзка, черен дим от изпускателната тръба на дизелови автомобили е по-често, отколкото тази на бензинови колеги.
Каквато и да е вид на дим не сте забелязали от ауспуха на колата му - да се потърси незабавно професионална помощ. Забавянето на ремонтите могат да доведат до провал на целия двигател и значителни финансови разходи. Не забравяйте, че колата по всеки възможен начин показва неизправност.
Свързани статии