В сезона на същата година, в първия сезон на WRC, основната борба е между Renault-алпийските и Fiat / Lancia група - първия отбор в класирането е ясно доминиращ.
schya са букви.
В този случай, изглежда малко странно, че никой така не си спомням ездачите от север, като част от Fiat Group. И това въпреки факта, че ако в екипа Fiat през 1973 Хаакон Линдберг (Haakan Линдберг), Byurn Waldegard (Bjtsrn Waldegaard) и Rauno Алтона (Rauno Aaltonen) се появява сравнително рядко, а след това Simo Lampinen (Simo Lampinen) и Хари Kalstrum (Хари Kallstrtsm) като част от Lancia присъстваха почти през цялото време. Като цяло, двата отбора бяха италианци, както и Renault-Alpine - френски.
За известно време, с Rauno Altonenom, Byurnom Waldegard и Ахим Vormboldom (Achim Warmbold) е работил и BMW, въпреки че тяхната програма за нова система се оказа твърде кратък живот.
Тази година бе одобрена от календара, който в продължение на много години беше за Световния рали шампионат традиционни. Точки се дават за ездачи, които взеха първите седем места.
1975. Както в Северна Америка рали през 1974 г. отпадна от програмата - те не са спечелили всеки популярност сред обществото или сред длъжностните лица. В един случай, представителите на САЩ Натиснете влезли в разправия с местната полиция, поради факта, че последният се опита да спре състезателните автомобили и шофьори глобени за превишена скорост!
През 1976 г. програмата е останала същата, както през 1975 г. с единствената разлика, че португалското рали променила своя пореден номер 6 3. Точки все още печели седем лидери.
припомни специфични промени са, но някои иновации, въведени в системата за точки.
1977 Първият знак, че първенството става, включително ездачи и мач е може би появата на най-добрите ездачи на купа. Докато тази награда е неофициален знак на уважение (както и се появява в наградата за навигатори 1979), не разполага с официален статут и не се записва никъде. Първият носител на чашата е Сандро Мунари (Сандро Мунари) през 1977 г., а вторият - Марк Алън (Марку Ален) през 1978.
Промени в 1978 още по-малко, отколкото през предходната година. точкова система остава същата, но в надпреварата участват в едни и същи отбор в една и съща група. Производителите Cup отново заминава за Fiat, и отново не без съпротива от страна на Форд. Peugeot печели отново с увереност, като и двете африкански митинг, но, както и преди, не показват интерес за самия шампионат. Точки, както и през 1977 г., са получили осем лидери.
(Това I теле sfotkal).
1979 -
Те се състезават за първи път не само на производителите на машини, но също така и на водачите. Разбира се, за тези, които плащат за турнира е по-важно, за да получите титлата за неговата компания, но конфронтацията пилоти доведе до вълнуващо зрелище, а може би това беше единственият път, когато съперници почти вдъхна главите на другата страна.
Рали Нова Зеландия обратно в програмата, така че броят на етапи се увеличи до 12 и в бъдеще това ще се превърне в традиционна схема. През 1981 г. този път отново изключени от календара за един сезон, но първенството ще има своя собствена функция - има две южноамерикански митинг декларирани. Въпреки това, през 1982 г. се дължи на Фолклендската война, програмата загуби от Аржентина, а година по-късно най-накрая скъса с скучен бразилски митинг, така че Нова Зеландия е възстановен успешно своята позиция.
Писма до sobsno необременен такова объркване продължило чак до 94 и след това по-тих.
и не Чо интересно и това не се случва в този момент. по-силен отбор. дебат е интензивен.
schya снимка.
COOL?
Не гориха!
1984 Audi Quattro е най-накрая може да докаже превъзходството си над врага задвижващи колела лагер автомобили, но във всеки случай, неговите дни са преброени.
Dadada тя е родена и porvola всички. Прочетете повече за това в следващия пост. (VasPos - вкарах поста)
Аз я обичам!
1985
Въпреки T16 дебют на Peugeot 205 през 1984 г. и все още не е направено най-страховитите противници, в самото начало на сезона през 1985 г., стана ясно, който управлява на място за спане. Както може да се очаква, Peugeot е ръководител на екипа, който, като се започне с финландския рали, водена от двете класирането. По време на 4 предишни години, Валтер Рьол (Валтер Рьол) спечели рали Монте Карло за волани на 4 различни машини, но сега дори грешката Тери Хариман (Тери Harryman), което доведе до глоба от 8 минути, не може да попречи на Ари Ватанен (Ари Ватанен) байпас му Audi Quattro и да стане победител.
Да през цялата година.
и това е, скариди udelala Quattro.
Снимката показва, че тя е лайна изобщо.
там ще бъде разреден intererchik Alcantara
1986 - СЕЗОН ужасен инцидент
че казва всичко
Това е една от малкото снимки, на които са показани всички trogichnost произшествия през тази година.
(Виждам, че съм povtoryayutsya neslipoy. (Просто сложете всички снимки на тези 2 сезона))
1987 - Lancia Delta група А е съвсем различен от неговия шосейна версия. Всички отбори се оплакват от тези различия, протестират, но нищо не се променя. По време на инспекцията на ФИА установи, че колите на група А съответстват на списъка с изисквания, както и пътя им версия - не. В тази ситуация, главната роля се играе от следващия бюрократичен финес: беше установено, че 5000 пътни автомобили, които не могат да бъдат одобрени от Асоциацията, но в същото време да автомобилите, участващи в ралито, никакви претенции не са били, и поради това компанията не може да бъде наказан.
Urban зеленчуци.
1988 - График стъпки в сравнение с 1987 не се е променило, Нова Зеландия и бандата все още не участват в шампионата на завода, както и очила са първите седем места.
Свързани статии