Те са част от всички елементи на окачването, осигуряващи взаимодействие на каросерията на автомобила и пътната настилка е:
• Системата на лостове;
• елементи пружинно окачване;
• Амортисьори, гасене честота на трептене;
• Щанга против плъзгане;
• Присъединяване окачване части.
Цел функции компоненти суспензия система
В своето движение на превозното средство взаимодейства с пътя, по който се движи, но се определя от качеството на конструктивни решения взаимодействие използвани в ръководството за член суспензия. Те формират характера на траекторията на движение на колелата спрямо тялото. Има редица решения са станали стандарт: единични и двойни лост, носач и надлъжно.
Частите на пружинно окачване - и усукване винтови пружини, включително променлива твърдост листова пружина от метал и композитни материали, пневматични елементи. Именно тези части на окачването са свикнали да издържат на натоварванията и натрупването им за сметка на собствените си свойства на еластичност, следващо предаване на каросерията на превозното средство.
С цел да се гасят движения окачване вибрация на енергията, амортисьори са въведени в него, водещи до постигане на плавен ефект на движение.
За да се стабилизира напречна стабилност на превозното средство подходящо устройство се използва за гарантиране на външен вид преразпределя усилие, и намаляване на страничната ролката на тялото на превозното средство спрямо повърхността на пътя на.
Плаващ достойнство
Броят на независими окачвания има няколко ключови дизайнерски решения, в това число:
• суспензия или свещ McPherson;
• окачване кинетично взаимозависими лостове (mnogoryichazhka);
• Спиране с въвеждането на своите еластични елементи - усукване.
Надлъжното рамо е изключително задно окачване, а останалата част може да се инсталира върху предната и задната част.
За да се повиши комфорта на своите модели, някои производители въведени в дизайна на автомобилите на окачването с въздушни възглавници.
Това се дължи на една такава структура може да се постигне ефект на адаптивността, когато спирането автоматично настройва към определен режим на движение. Това променя не само твърдостта на пневматичните цилиндри, но също така и характеристиките на амортисьорите.
Нека се спрем на най-популярните и често срещаните видове окачване отделно.
McPherson окачване - тип щепсел
Изключително оформление компактен, комбинирани със структурната простотата, са безспорни предимства на независим суспензия, носи името на McPherson.
Най-често този тип окачване намерен на предната ос задвижващи колела колата отпред, но е допустимо да се използва McPherson в кръг. Отличителна черта на дизайна е, че второто рамо амортисьора е използвано тук, така наречените "тапа".
Окачване напречно връзка, двойно носачи на
Явявам се през 1935 г., непрекъснато подобряване и развитие, с две носачи окачване е най-съвършеното във всяко едно отношение, дизайна, които дават възможност да контролирате по-възвратно-постъпателното движение на колелата. Такава конструкция осигурява стабилно поддържане на перпендикулярност на оста на мрежата на пътната колело във всички режима на шофиране. В резултат на това - ефективно управление на въздействието на движеща се кола.
Окачването е позволено да се използва и от двете оси, често определя в кръг на спортни автомобили. Все пак, за всички свои добродетели, има един съществен недостатък - голям структурен обем, заради това, което утилитарните колите зад не се използва често, за ограничаване на обема на багажника.
Независим Multilink спиране на превозното средство - mnogoryichazhka
Развитие на дизайна многораменно окачване предишния тип е станал. Благодарение на своите характеристики тя ни позволява да се постигне отлично управление, съчетано с висока гладкост. Въпреки това, с оглед на кинематична сложността, която определя неговата висока крайна цена, най-разпространените в автомобилите на премия ниво.
Споделете информацията с приятели:
Свързани статии