С пълзене и шумът е не само досадно, но може да е признак на по-сериозни проблеми. Ако времето не се обърне внимание на проблема, това ще доведе до повреда на компонентите. Scrape обикновено причиняват две части триене един срещу друг: например, мотовилката и оста. Много от решенията, изброени по-долу включва ремонт на въртящи се части.

Правилно диагностициране на източника е трудно. Необходимо е наличието на друго лице. Той трябва да се движи парчета, докато слушате звука. Скърцането обикновено е достатъчно силна, не само да го чуя, но също така се чувствам.

Ако по време на шофиране може да се чуе скърцащ или пищи веднъж на революция, проблемът е най-вероятно в района на мотовилката и педала. Ако шумът се чува отново в рамките на 2-3 завои, много е вероятно във веригата. Може да има няколко причини за скърцането. Може да се наложи да се проучат, стъпка по стъпка, парче по парче цялата задвижваща система за премахване на потенциални проблеми. Ето някои от възможните източници и средства за скърцане, когато предаването.

Най-честата причина за скърцане е привързан към оста на съединителния прът.

В този случай, трябва да се отвият болтовете, грес нишките и под главата на болта, и отново затегнете.

Затегнете болтовете до препоръчителната производителя въртящ момент. Ако е възможно, използвайте динамометричен ключ.

Като общо правило, на 300 инча е минималният въртящ момент.

зъбни колела

Зъбни колела, монтирани върху болтовете на пръчката. Използвайте бутона Алън и проверява всеки болт. Дръжте задната гайка с гаечен ключ.

Полезно мек материал за пресяване или грес резба. Използвайте стоманени болтове около 60 инча, провеждане на гаечен ключ в четири инча от болта. Някои модели използват звезди връзка (паяк), които са подвижни.

В задната част на дръжката е заключване на пръстен, който може да се наложи да се вдигне. За тази цел отстраняване на прът и след това отстраняване на модула пръстен с отвертка. Tool BBT-18 комплект върху пръстена и развийте на часовниковата стрелка. Капка малко средство за резбови съединения на конеца и затягане на пръстена 400 инча.

Ако имате специални обувки за устройството, зареждане подметки могат да се разхлабят и да предизвикат шум.

Внимателно огледайте си ботуши.

Нанесете лепило мека или грес на болтовете и ги затегнете напълно.

Дори обикновените "улични обувки" на педалите може да предизвика шум.

Когато налягането завързана подметки за обувки гуми на дръжката може да се мести и издаване писък.

Затегнете ръчката педал.

Въртящ момент обикновено се препоръчва 300 инча, задръжте ключа в шест инча педал.

Педал лагери също могат да скърцат.

Затова газ и да слушате звука.

Педалите от различни марки имат различни лагери и опции за услуги.

Превозът може да бъде здраво закрепени към рамката. Повечето рамки за велосипеди, използвани резбован превоз. Когато свободно околната външните задържащите плочи или задържащ пръстен вътрешни и външни върти конец.

• Приспособяване. вдигне двете си ръце и двата чаши проверяват за течове.
• тип касета. проверка за сигурност на чаша или пръстен ключалка.

Остържете верига звучи дължимите сухи единици.

Те трябва да смажете капки смазка на всяка ролка и нит.

Обърнете внимание на всеки нит, за да проверите преместване в плочите на веригата.

Проверка на движение на плочите от страна до страна, както и драскотини или други повреди.

Валяци задна предавка

Две ролки задния дерайльор верижни колела се въртят при завиване. Използвайте лека мазнина.

Джанти и спици

Скърцане може да е в резултат на свободното движение на спиците в джантата. Това предполага, че по време на каране на ръба и спици могат да се трият един срещу друг. Някои дискове са изработени кухи, така че празнотата може да се натрупват отпадъци, което води до тракане.

Капачката на жилища

Ако скърцане се случва, когато въртите волана, е необходимо да се разгледат на капачката на тялото към рамката. Тези шапки често са изработени от метал и могат да скърцат в рамката, а тялото да се движи от едната страна към другата. Мазнините води до временно решение. Можете да настроите на капачката за плътно прилепване.

Може би скърцане в устройството е проблемът на предаване. След проверка на всички други варианти, да разгледа самата рамка. Пукнатини заваряват или лепило съвместен също могат да причинят скърцане. Ако подозирате, че наличието на пукнатини, е необходимо да се спре и да вземе мотора към специалист за по-нататъшна оценка.

Седалката може да се движи свободно на поста на мястото, което води до скърцане. Проверка на седалката с помощта на свързващи болтове. Seatpost може да се движи леко в тръбата на седалката на рамката, особено при максимално поставянето в рамката. Набраздена ПИН или дори прекъсване на ненужни части може да реши проблема.

кормилен вал

Чрез кормилна колона, свързана с основната рамка и предната вилка. Някои говорители са проектирани за здраво притиска рамката или вилката. Ако връзката е прекалено стегната, слушалката може да се движи и скърцане. В някои случаи, годни може да се подобри с помощта на "Hold Connection". По-добре е да се консултирате със специалист.

задните винтове

Задни винтове са невероятен източник на скърцането, те трябва да се проверява внимателно. За звездите, които съставляват лентата, че е необходимо да се проверява достоверността на заключващия пръстен. Проверка на зъбите за драскотини и износване, което може да доведе не само скърцането, но и памук.

Нервна кормилна щанга или болт може също да причини скърцане. Ако резбата е суха и без мазнини, те не могат правилно защитена връзка. Необходимо е да се развийте болта, смажете резбата и под главата на болта и завийте обратно.

В някои от кормилото съществува централния отдел, наречен ръкав. Това ръкав може да се превърне в насипно състояние по време на работа и да започне да скърца. В този случай, само да ви помогне замяна. Можете да опитате да проникнат на конец за защита на връзката, но е вероятно да остане скърцане.