Ветроходство стана модерно хоби Урал бизнесмени. Те купуват платноходки и участват в ВИП-състезателка на местните води. Разхождайки се по вълните в чужбина. Hangout носи членове яхт клуб не само положителни емоции, но и от полза за бизнеса. Свикнали да се доверят един на друг във водата, те сключват договори и на сушата.
експерти
Валери Balyabin
бивш франчайзополучател SELA
Артьом венчана
бизнесмен, собственик на клуб "Ривиера" (Zarechny)
Сергей Кисляк
Главен изпълнителен директор на "Спрей"
Юрий Kryuchenko
Генерален директор на Централния стадион, заместник-председател на Руската федерация по ветроходство
Владимир Pashkin
бивш франчайзополучател SELA
Александър Попов
Генерален директор на АД "Regionstroy"
Вячеслав Фролов
Директор на хотел "Home Hotel"
Как да стигнем до яхтклуба? Как да насърчаване на вашата фирма с помощта на яхтинг?
Защо Урал корабостроителница се намира в гората?
Аз htsmenov сред бизнес елита, за да научите лесно. Тези хора сякаш светят отвътре - те са пълни с енергия, отворени към света, имате прекрасна чар. Техните стаи са направени в атрибутите на живот с платна. Така например, в офиса на "главния яхтсмен" Екатеринбург Юрий Kryuchenkova скица на стената в близост до Централна стадион с бърз ход на Едуард Россел "постигна принципно съгласие" висящи часовник с махало-рул котва. На другите стени - картини и снимки на яхти. Такива примери са много.
Екатеринбург върховете все по-често купуват платноходки. Въпреки факта, че ние живеем в планината, очарованието на яхтинг се превръща в мода тенденция. Водите на езерото Горен Iset за около 40 яхти. Собствениците на Урал басейни пазят ветроходство за дневни летни почивки и местни събития. Моряците на корабите, акостирали в чужбина, в една и съща част в международни регати или съвместни военноморски кампании. Сред собствениците на яхти - Александър Попов. Вячеслав Фролов. Валери Balyabin. Владимир Pashkin. Дмитрий Lavrinenko и др. Въпреки яхтинг не веднага привлече вниманието на Екатеринбург елит. И аз не се развива по своя собствена. Тя разработена целенасочено. В основата на това как убедително в тесни кръгове, двама мъже стояха - Сергей Кисляк и Юри Kryuchenko. Един строи яхти, други УОЗ позволява инфраструктура - яхта-клуб, паркинг, обслужване и дори организира състезанието и съвместни военноморски атаките.
Как да се изгради яхтено
Корабостроителница, където те се изгради Урал яхтата не е в резервоара, както обикновено се смята, а на сушата - в селото. Koltsovo. Съд създава фирма "Спрей". Процесът сложно. За производството на яхта може да отнеме до 2,5 години. В магазина, което прави лодката мирише от химични вещества, използвани за производство на сгради. В различни части на растението са дъно таван - дървени дъски, служещи за яхти под. Те са изрязани на ръка, за всеки кораб с неговия размер и конфигурация. Гледайки всичко това, да знаете какво да сложите на производствения процес е практически невъзможно. Независимо от това, в различна степен на готовност на обекта е на стойност десетки яхти. За да се стигне до сегашните производствените обеми, компанията трябваше да мине през много възходи и падения, и историята на неговото развитие, както и живота на всички Урал яхтинг, тясно свързани с най-новата история на Русия.
В съветско време имаше яхта клуб верига. Детски спортни клубове, финансирани от държавния бюджет. С течение на времето, системата се срина, децата пораснаха и мечтата на своите собствени яхти остана. В началото на 90-те години. яхти в страната, произведени малко, и са действали в старата система за разпределение, в който Министерството на спорта на СССР остави най-добрия съд в околностите на Москва и Ленинград. За чуждестранни яхти, дори и да помисли никой. За да се реализира една детска мечта на собствената си яхта, група от съмишленици Урал реши да го изгради. Като начало, те отидоха в Ленинград корабостроителница забелязан там Struzhilina дизайнер. "Ние дойдохме да го види през нощта, когато работниците са напуснали корабостроителницата, и с всички отпечатъци на масата. Моряците - това е такова братство, всички един на друг винаги разбират. Казахме му, че ще построи лодка, а той е само за това и исках да тъй като корабостроителницата е масово производство, в което Съдът на нита, полегати криво "- спомня си Сергей Кисляк, главен изпълнителен директор на" Спрей ". Лодка прави със собствените си пари и собствените си ръце след работа. "Аз бях в завода към тях. Калинин работи с някои от материал трябва да измъкне на производство - например, алуминий, титан. Е съветски идиотизъм, когато всичко е, и не може да се купи ", - казва г-н Kisliakov.
През лятото на 1983 яхтата "Уайт Sable" направи първия си полет над водата на езерото Горен Iset. Сега, 25 години по-късно, тя все още може да се види на доковете на яхтклуба. През това време тя пътува до регатата Onega, направи пътуване до Черно море и Средиземно море в Гърция. Но неговите създатели вече са професионално изграждане на кораби. За това, когато разбити съюзи са разрешени търговски дейности и започнаха да се образуват кооперации, Сергей Кисляк напуснал завода и откри фирма "Спрей".
Скоро "Спрей" са партньори, с които компанията е работила досега. Това Санкт Петербург Pilot Sport корабостроене растенията (сега - "Ricochet дизайн група" под ръководството на главния дизайнер Юрий Sitnikov) когато конструкцията на яхтата. А смола за производство на яхта корпуси доставя предприятие "Casarin и К" (Нижни Тагил). Sail след това производството на фирма "КОМАТЕК" под ръководството на г-н CMV Kryuchenkova. Опитът пое сградата навсякъде, да общуват с чуждестранни моряци в международната конкуренция. Г-н Kisliakov: "В чужбина винаги построени яхти и частни самолети. И в СССР - ракети и танкове, и нищо за човека. За да се изравнят с западните страни, е необходимо да учат през целия си живот. "
По време на строителството на яхти за неизпълнение на задълженията на практика е спряло, дружеството е имало по времето да се премине към производство на стоманени конструкции - гаражи, решетки, стълбища. Сега, когато бизнесът Екатеринбург си стъпи на краката и те имам малко пари, производство яхта започва да расте отново. За 20 години фирмата е изградила около 200 лодки. Днес тя произвежда модификации дванадесет плавателни съдове с площ от 5.5 на 12.2 m - от спортни яхти микро "Ricochet 550 P" към удобен trehkayutnoy "Rebound 1220". Цената на кораби от 500 хил. Разтрийте. до $ 300 хиляди. яхта "Спрей" може да се намери в Средиземно море, Персийския залив, в пристанищата на Англия и Франция. Италия. 90% от яхтите, закотвени в Екатеринбург Yacht Club, построил "Спрей".
Къде отиват парите ВИП-Boaters
Да се разработи предприятие за яхта строителството (тъй като те са направени само с цел), трябва да се увеличи на пазара. Преди няколко години, Сергей Кисляк в разговор с областния управител Едуард Россел попита - защо търсенето расте по-бавно, отколкото бихме искали? Г-н Rossel каза: "Ти постави в колите напред на двигателя и питам защо те не отиде?!" Генериране на търсенето на яхтинг е възможно, ако инфраструктурата ще бъде разработена в Екатеринбург. Да си купиш лодка някъде трябва да напусне през зимата, и е желателно, че мястото се охранява. Корабът трябва да бъде ремонтиран. На последно място е необходимо да се привлекат нови хора. Това изисква конкуренция, които могат да участват като спортисти и любители. Организационна функция пое друг мъж в любовта с платно - собственик на фирма "КОМАТЕК" Юрий Kryuchenko, той е директор на Централния стадион и заместник-председателят на Sailing федерация на Русия. На въпроса "Защо имате нужда от него", той отговаря просто: "Ако никой не ще, ветроходство няма."
Организиране на яхт клуб г-н Kryuchenko започна с административни задачи: "На първо място, всички сгради и водни съоръжения, останали от времето на Съветския съюз, както и прилежащата им земя, трябва да се назначават хора на MUGISO. По този начин, ние имаме възможност да публикувате свои собствени легализира ветроходни и моторни ветроходи. " Въпреки това, добавя той, случаят не е бърз: "Аз, жури Kryuchenko, който е живял в родния си град на 55 години, потреблението на вода е предназначена за година и половина! Такива административни бариери. "
Г-н Kryuchenko яхтинг мечти вдъхновяват местния бизнес елит, но най-важната задача вижда в развитието на децата ветроходни клубове, което ще увеличи професионалните моряците. За да постигнем и двете мечти, ние се нуждаем икономическа платформа: да намери пари за наем, за комунални услуги, за оборудване (единични детски яхта на стойност 130 хиляди рубли ..) За заплата на преподавателите, организиране на конкурси и награден фонд. Разчитайте на плаване за държавна подкрепа на практика не е необходимо, така че схемата за финансиране е сложно, много източници: благотворителните фондации (например, на обществена организация "Спорт Русия"), Младежки (средства за заплати на треньорите), собствени средства на патронажа на фирма "КОМАТЕК" и т.н. ,
Част от парите Yacht Club могат да печелят сами. За да направите това, има такса за яхти за паркиране. В действителност, това е просто да стане членски внос, с моряците в бизнеса клуб. Дайте точни цифри - колко струва яхти "Паркинг" Юрий Kryuchenko трудно. "Все още няма тайни, факта, че всяка яхта се третира индивидуално. Има хора, които плащат 10 хиляди. Разтрийте. на месец, а има и такива, които имат хиляди. Но с последния помагане, например, при ремонта на яхт клуб или да купят на борда, за да се възстанови на кея, "- обясни той. Кой заплаща за яхти за паркиране покриват около 50% от оперативните разходи на клуба.
Друг начин да се печелят пари за работата на яхтклуба - организиране на платено обучение и за непрофесионалисти. Съгласно правилата на кормилното управление трябва да имат сертификат за капитана, без които той не може да контролира платноходка или на местните води или чуждестранни. Yacht Club дава възможност да се учат и да получите сертификат за международен стандарт капитан корабособствениците. Напластяванията са 15 хиляди. Разтрийте. обучението се договаря индивидуално. Обучението обикновено се извършва от професионални спортисти.
По този начин, в Екатеринбург, са били всички условия за развитие на яхтен: има водни обекти, компанията, която произвежда съда, организиран клуб, където можете да намерите социален кръг и да премине obuchenie1. Да популяризира ветроходството сътрудници беше да се включат колкото се може повече хора. Този спорт е доста скъпо, а в световен мащаб яхти традиционно държи политическия и бизнес елит. Екатеринбург не прави изключение. В клуба постепенно извади местни бизнесмени.
Кой ще направи патронажа на елитната лига
Най-често в яхтената падне чрез приятели, познати. "Ние Валера (Валери Balyabin - бивш франчайзополучател на SELA, спътник - Ед ...) влезе в спорта преди пет години, случайно. Един приятел ни покани на разходка с яхта по Beloyarsk резервоар. И улавяне, хареса, решава да построи лодка ", - казва Владимир Pashkin, бивши франчайзополучатели SELA. Сега другарите крайцер "рикошет 747". Александър Попов, генерален директор на ЗАО "Regionstroy": "В виновна, всичко, наречено" Ела разходка с платна ", аз отидох и седмица по-късно стана лодката ми!".
Има случаи и нестандартно "удрят в яхтинг". Например, г-н Kryuchenko все още си спомня с усмивка един ден в живота на клуба: "Един ден получих обаждане асистент Дмитрий Lavrinenko, заместник-генерален директор на" Uralsevergaz "и подредени нашата среща. Г-н Lavrinenko пристигна в яхтклуба с охрана - много джипове, хората му са заобиколени цялата територия. Той дойде, той каза, че иска да работи тук. Седнахме и пиеше чай, сега той е непрекъснато в клуба, наскоро на трето място в състезанието спечели. "
Според яхтсмените, често хората са в плен на един стереотип: клуба - едно затворено общество. Наистина да влязат в него лесно. Дойде до кея, той каза: Искам да правя! Ако ви харесва - остава. И членовете на клуба казват, че Atmo-сфера в приятелска дрехи заедно. След като на лодката, човек се освобождава от натиска на пари и статус, навика команда. Главен на борда - капитан, както и всички останалата част от екипажа е равно между равни.
полезно
Като признават бизнесмени, хоби им дава три положителни неща: забавно, спортни успехи и ползите за бизнеса. съществува-всеки Chuv емоционална връзка. Г-н Попов: "Невъзможно е да се предаде усещането, когато държите на вятъра в ръцете си! Вятър, вълни, слънце, скорост - всичко това без дим и рева на двигателя: това е специален диск ". Валери Balyabin казва, че за него най-важното в този спорт - възможност за образоване на децата си ", Yachting - това е красива, чиста. В същото време, има нужда от мъжество, смелост, умение, отборен дух, разбирането на вятъра. И тук се повдигат духа на отбора, е необходимо не само да отплава на работа, но и главата си. И понякога е необходимо да се мият на палубата. Чрез тази, в тази възраст на индустриализация, когато всички са страстни за компютърни игри, децата могат да се прикрепят към живите. "
Ползите за бизнеса моряци казват, по-вяла. Вячеслав Фролов: "Заедно можем да отидете на море, така че се доверят един на друг и да помогне в различни ситуации. Във всички части на света има приятели, бизнес контакти са закрепени. Имам конкретни сделки, докато всичко е в етап на обсъждане, но знам, кой може да се прилага. " Юрий Kryuchenko: "Нашият клуб е вече активно ангажирани в представителна и съсобственик на" Atomstroykompleks "Павел Кузнецов. И сега ме питат: където ще вземе плочките за изграждането на Централна стадион? Отговор: "Atomstroykompleks". Тъй като в допълнение към основните бизнес параметрите на цената - качество, което търся в надеждността на хората. И с него, ние не просто разходка в морето, той няма да се провалят. " Г-н Pashkin: "Аз няма да дам конкретни примери, всяка със собствен бизнес. Но едно нещо, което ще кажа със сигурност. Среща - нещо добро "
Често фирми използват ветроходство като инструмент за насърчаване на тяхната собствена компания. За да направят това, те са спонсорите на конкурса или да провеждат регати. В началото на тази раса постави Валери Yazev. "Дойдох да Валери А. и предложи да бъде спонсор на един от трите регати - Купата на Америка с бюджет от $ 100 милиона, участието на нашия екип в кръг за световната надпревара с бюджет от $ 50 милиона, и най-накрая, в името на регатата. Yazev каза: "С купа не сте този, който дойде, цял свят не ме интересува, защото моя бизнес в региона, но последният е изкушаващо," - казва г-н Kryuchenko. Така дойде известната регата "JAVA Trophy" с бюджет от $ 15 милиона. За почти десет години, тя се е произнесъл в Урал, и световноизвестни спортисти се събраха в нея. Само през тази година състезанието е преместен в Москва, където интересите са се преместили господин Yazev.
Следвайки примера на корпорацията "Java" да държи регата стомана и други компании - "Unikolor», Sela. "Ние сме позиционирани като събитие регата за плаване за развитие като цяло, както и за насърчаване на марката", - казва Владимир Pashkin. Регата спътници на разходите 1 милион рубли. са отишли парите за награден фонд на конкурса, като предоставя на съдиите и за културна програма - концерти на откриването и закриването раси.
"Парк на" яхтата скоро ще бъде никъде
Въпреки инвестицията, интересът от страна на бизнесмени, локомотиви, разработване яхтинг, има затруднения в този спорт. Yachting - скъпо хоби. Ако една кола, велосипед, мотоциклет може да се паркира навсякъде, а след това да застават на котва на кораб - голям проблем. "В Екатеринбург, с паркинг Година след година все повече и по-трудно. Всички инфраструктурни съоръжения са построени през 70-те. Сега търсенето нараства, и на всички места, не е достатъчно. За изграждането на новата яхтклуба отнема милиони долари. Бизнес себе си не е да дръпнем необходимите инвестиции от градските власти, "- обяснява г-н Balyabin.
Юрий Kryuchenko се съгласява, че в frastructure не е достатъчно и е необходимо инжекции. Въпреки това, той е убеден, че спонсорите, частни или публични, тези инвестиции могат да се върнат. "Аз щях да разбити на стереотипа, че спортните съоръжения или дейности нерентабилни. Ако всяко събитие се приближи като проект, представляващ нейният устав програма, описваща паричните потоци, с добро управление, можете да направите всичко това рентабилно ", - каза той. И тогава той обобщава - в Екатеринбург е не специалисти, които биха могли да направят изгодна яхтинг.
(1) За бизнеса в яхтклуба ще организира VIP-раса. Когато тази команда е написан от миряни, а на кормилото често е на стойност един известен спортист. Наградният фонд на местна конкуренция идва до 250 хиляди. евро и от вноски на членовете раси. Често нашите бизнесмени са замесени в международни ВИП-регати.
1 - Елате в яхтклуба на езерото Горен Iset и да каже: "Аз искам да отида на яхта!"
Свързани статии