Обикновено външен обект - пистата, престилки, самолети, пътеки за рулиране, всъщност, е комплекс инженеринг структура, беше голямо количество подготвителните изкопни работи, които се използват най-различни специални материали, включително и геотекстил, след това няколко слоя от бетон от различни марки , Необходимо е да се осигури наличието на комуникации - улуци, осветление и други устройства. Самият процес на бетониране е свързано с трудности, тегло, тъй като е използван бетон такива марки, които са много бързо набира сила, тя прави точно до изграждането и линията на автомобили, непрекъснато го доставя до обекта. Строителите са работили без изход, понякога часовника, и операцията не е спряна през зимата.
За полагане на горния слой на тежък бетон летище писта Донецк е бил замесен високоповдигачи Wirtgen SP 1600. Тази машина е доста скъпо, което е специално донесени от Германия, е в състояние да стека бетонната ивица 15 метра широк и 45 см дебелина и двата слоя паралелно подреждане и укрепване , Транспортиран тази опашата лъжа на Германия в Донецк 8 товарни автомобили.
Предлагаме ви селекция от снимки от строежа на писта летището на Донецк.
1. Предварителни земни работи. Полагане на основите за бъдещото покритие стабилизиране бетон.
3. Строителство на изкуствено писта и престилки и пътеки за рулиране са три паве «Виртген»: «SP-1600», «SP-1500» и «SP-850", както и най-големият мобилен завод в Европа за производство бетон 690 кубически метра бетон капацитет на час, "- каза ръководителят на SU-6 на" Пътно строителство "Altcom" Роман Pivtorak.
4. Същите Бетонополагащи павета Wirtgen SP 1600.
5. немски павета машина във всичките му слава.
6. На строежа на пистата се излива до 1000 тона бетон на ден. В момент, когато строителството е в ход, циментовата изисква марка е в недостиг. Имало е трудности с доставките. За непрекъснато снабдяване, за да свържете всички възможни средства за жп линията Донецк. И за да достави на цимент до строителната площадка на летището са специално закупени модерен цимент. Обработени с пълна скорост четири инсталирате мобилен завод за производство на бетон на Liebherr, между другото, е най-големият в Европа.
7. Когато бетона на пистата вкара сила, тя е специално нарязани на разрушаване на шевовете и получената формира плоча. Това ще позволи на WFP да издържат температурни крайности. Снимката показва процеса на рязане на шевове в бетон повърхността на пистата.
8. шев ножове CEDIMA CF-6010. Малък, но силен машина. Когато чуруликане до 115 децибела. Поради това е необходимо да се работи в специални слушалки.
9. паве по залез слънце.
12. Много скоро новата писта ще бъде пусната в експлоатация.
15. Подвижно устройство за производство на бетон на немската фирма «Liebherr». Капацитетът на една инсталация е, че един час го дърпа 10 автомобила, натоварени с бетон. От момента, в бетон производство на полагането и прилагането на специални грапавина, необходими за движението на въздухоплавателни средства, не трябва да отнеме повече от 2 часа. В противен случай, бетоновата смес, просто не е подходящ за тази работа.
17. Полагане на бетон - това е усърден и много отговорна, особено когато става въпрос за пистата на летището.
18. Работата е ден и нощ. Ние трябва да се спази крайният срок.
По време на строителството на писта къртовска работа по селекцията на бетон е направено. Според експерти, контролира качеството на бетонната смес, те успяха да стигнат до силата на лентата, която ще му даде възможност да служи на повече от 200 години. Е, изчакаме и да видим
Light-СОД писта ADB Siemens компания. Монтаж и въвеждане в експлоатация се извършва от експерти на белгийската компания.
21. Площта на новата писта, е 320 хиляди квадратни метра, престилки - 520 хиляди квадратни метра. Освен това, са били построени пътищата за рулиране. Реконструкцията на летище комплекс само на 1,2 милиона кубически метра бетон са изразходвани.
Тъй като е построена. летище Донецк:
Позоваването и предложения за Донецк: история, факти
Свързани статии