А 426-метров тунел свързва центъра на града с площ Shtaynverder намира от другата страна на река Елба. Тунелът се намира на дълбочина 24 метра, и въпреки факта, че тя е почти 100 години, той все още работи. Всяка година, минаваща през него около 300 хиляди. Автомобили, 60 хиляди. Велосипедистите и тествани около 700 хиляди души. Пешеходци. И най-необичайните е, че тунелът е нито пътища за достъп и възли, да влязат в него само с асансьори.
За вървящи има и стълбище.
През 1907 г. започва строителството на тунела инженер проект Лудвиг Vendemuta. Строителен мениджмънт упражнява Ото Щокхаузен. Тунелно щит е разрез тръба с диаметър от 6 метра, равен на външния диаметър на тунела. Shield подава напред чрез жакове почва отстранен извън стените на тунела, непосредствено зад таблото бетона. За тунел не прониква вода, тя е постоянно поддържа от повишеното налягане на въздуха. Поради тази причина, някои работници са били изложени на кесонна болест, а три от тях са били убити, няколко стотин сериозно ранен.
До 1911 г. работата е завършена. Общо 4400 работници са заети в изграждането на тунела. Общата стойност на строителството е в размер на 10.7 милиона златни марки. Все пак, въпреки огромните разходи на тунела се е доказал да бъде рентабилно. С производителност до 14 000 души на час, той е прекарал няколко десетилетия превозват до отсрещния бряг на 20 милиона души годишно.
Само през 1970 г. с въвеждането в експлоатация на новата осем коли тунела под старата стойност на Елба тунел е бил намален и изместен повече в инженеринга и исторически план. Приблизително по същото време, благодарение на автоматизацията на контейнерни превози и логистика процес е да се намали броя на докерите.
Въпреки това, и сега изпълнява транспортната функция на тунела. Всяка година, с помощта на Елба пресича 220 хиляди коли, 60 000 велосипеди, 700 хиляди пешеходци. За автомобили (ширината на които не трябва да надвишават 1,9 м) отворен тунел през деня през делничните дни, цената на билета е 2 евро; за пешеходци и велосипедисти тунел работи денонощно и безплатно.
426,5 м дълъг тунел състои от две успоредни проходи вътрешен диаметър от 4.8 м всяка. Той първоначално е бил предназначен не само като пешеходец, но също така и да се движи колата (която в началото на ХХ век беше не толкова) и конски каруци. В тази връзка, на височината на тунела се прави достатъчно за водача може да се залюлее камшик. Таванът на тунела първоначално е бил разположен на 18 метра под нивото на водата и три метра от дъното на река Елба. Когато, през 1980 г., работи върху задълбочаване на фарватера, разстоянието от тунела към дъното на реката е била намалена до един метър, а на покрива на тунела бе допълнително укрепена с бетонни плочи.
Велосипедистите и пешеходците могат да използват конвенционалния тунел е безплатен денонощно. И шофьорите трябва да плащат около 2 евро за произход, пътуване и повдигане. Можете да си купите билет за 45 евро на месец, или 450 евро на година. Там не минава всеки автомобил. Ширина на тялото не трябва да надвишава 1,9 метра.
За шофьорите не са много разделени, тук са в полицията.
Тунел през цялото време е украсена с керамични плочки. За да зацапвания вода беше лесно да се намери, в горната част на плочката се прилага все повече и филм.
За циркулация на въздуха са специални турбини, инсталирани.
Тук е на входа на тунела, на левия бряг на река Елба.
Но "старите" тунелът стана известно след построена през 1975 г. с модерен нов тунел на запад от центъра на града. Днес, аз специално отидох там и снима.
Обикновено тунел се състои от две части, така наречените "тунелни тръби." Сега един в ремонта, така че колите могат да преминат преди вечеря в една посока, а в следобедните часове в друга.
Моля, споделете с нас запис с приятели. Благодарим Ви!
Свързани статии