Не е тайна, че голяма реактивен самолет в полет прибиращ се колесник. Това се прави, за да не развалят аеродинамиката на самолета, да се отстрани ненужната въздушното съпротивление и увеличаване на максималната скорост на пътуване.
Всички приземяване на самолет съоръжения по различни начини: някои се крие в специален стелажи гондола (Ту-134 и Ту-154)
Шасито може да бъде скрит в центъра на фюзелажа, както в повечето самолети, включително и A-320:
а дори и Як-40 (той, подобно на Боинг 737, шасито не е напълно скрити, както се вижда по-долу:
На земята, на шасито са обект на внимание на въздухоплавателни средства и пилотите. Не само, че те изглеждат много трудно, но те също се комбинират няколко системи: хидравлика, ток, пневматика. Ние трябва постоянно да се обърне внимание на целостта на всички части, тръби, кабели, shalangov и извори, които обграждат шасито на системата. Може ли да бъде или механична повреда или изтичане на хидравлична течност (контролирано хидравлично шаси), металните пукнатини и износване на гумите. За гуми Аз вече писа подробно.
Виж шасито на партерния нещо подобно.
Boeing-737:
Тя може да бъде поискано и какво би станало, ако на шасито да се отстрани, когато самолетът е на земята? Как се почиства и достъпно шаси? шасито е контролирана от пилотската кабина. Работна елемент изглежда като лост - в една позиция на шасито са отстранени в друга - са произведени. Почти всички пътнически кораби този лост може да се намери без много подготовка бързо и лесно. Обикновено тя е в центъра на панела, а на втория пилот ги upravlet, който е разположен в дясната седалка (понякога полет инженер, който седи на някои местни самолети по средата между пилотите) на.
дръжката на колесника кръг на Червения площад.
Е, в нашия роден Ту-154:
И така А какво ще стане, ако копчето дърпане на земята? Дали самолетът започва да се прибере и катастрофата на земята? Нищо няма да се случи. Защо? Защото в самолета "знае", че той е на земята. Остава да се обясни как той знаеше. (Важно е да се отбележи, че някои самолети все още може да започне да се чисти на шасито, това се отнася главно за спортни и военни самолети. Пътнически лайнери като няма да позволят =))
Вие виждате под един бутон пролетта? Така че този ограничител като при определена позиция на целия механизъм е натиснат затваряне на електрическата верига. Като ключов телеграф, просто натиснете механизми. Тези ключове са често използвани в практиката (лаптоп знае, когато затворите капака, така че си струва да се по същия ключ, микровълнова печка е включена, когато вратата е затворена, светлината в колата се изключва, когато всички врати са затворени - всички са малки крайни изключватели или крайни изключватели, често са добре скрити ).
На колесник на Ту-154, единица край vyklyuchaeteley съобщава разнообразна информация самолет:
В предната част, точно там, имат представа какво крайните изключватели, които са отговорни за:
А сега да разгледаме този въпрос. И какво, ако трябва да се провери работата на шасито на земята? Много просто. Необходимо е да се "измама" на самолета. За да направите това, самолетът трябва да просто да се повиши!
често е необходимо да се направи късно през нощта в много лошо време на улицата:
За по някакъв начин да се стоплят, трябва да се обадите на автомобил нагревател.
Но самолетът трябва да лети. Затова работата трябва да се направи, без затягане. Няма време да чака слънцето сутрин.
Понякога, когато хангара е безплатна, можете да го направите късно през нощта в хангара:
И ако имате късмет, в хангара, а посред бял ден
Можете дори да премахнете всички колела и да се замени с нови, докато самолетът се "висящи". Комбинирането на различни дейности по поддръжката трябва да се приветства във въздуха. В противен случай, след това никой няма да виси на самолета само за колелата. Ще трябва да работят малко асансьор.
Най-добре е да карам на шасито по време на изпълнение отнемащи време форми на обслужване. Тук наведнъж голям брой експерти могат да изпълняват служебните си задължения едновременно. В следобедните часове и в хангара.
По този начин, в самолета на лифтовете и можете да проверите на шасито:
Сега ще видим как ще върви. В действителност, Ту-154, е един от най-трудните и най-завладяваща почистващи системи / колесник. Как е възможно да се излезе с хубав механизъм?
Modern Ту-154, системата наследствено дори от първите реактивни бомбардировачи Ту-16.
източник
Свързани статии