Така че, ако торсионни пръти, за да отслабят лицето пада. Имам и толкова ниски, има малко лостове за напредъка. Използва се да е много висок Zadran. И също, че е трудно. Имаме нужда от усукване по-тънки.
И обратно, когато си купих колата между задния мост и препирам малки извори са били вкарани (като Ока). Под надлъжна елемент са заварени (prihvachen точки) чаши по пролетта. Садок е съответно по-трудно и по-висока. Чаши Току-що отсечени длето, пружина извади. Садок и да станете по-мек.
Интересно пролетта строителството е на моя Kaldino пролетта. Има само три листа. Долният лист извити права или леко в обратната линия, не си спомням точно, и нека машината не работи. Така че се движи колата е много мека, дори когато е празна капацитет на натоварване от 500 кг на маркера за багаж. Но Nissan Utility експерт в същото декларираните експлоатационни показатели е значително по-трудна. Е, има ясни извори на вратата на багажника.
Изпратено след 3 минути 23 секунди:
Вероятно 205-70-14 в диаметър ще бъде по-родната 185-80? -14. Никъде докосва?
Изпратено след 20 минути 4 секунди:
Съжаляваме, калкулатор гуми казва, че диаметърът на колелото се намалява дори леко, ако приемем, че моята височина LT 80% (на LT по някаква причина, не пишете на височината на профила). Индикация за скорост ще се промени до 1.38%, ще се издуват на скоростомера.
Върнете се в началото
Rusikjr: машина ще бъде трудно.
Tough - нито дума. В нормално състояние на лоста, който включва торсионно окачване гледа надолу, а не хоризонтално (но е очевидно, че той е в хоризонтално положение, торсионно обрати хъб максимален ливъридж). Това означава, че се оказва, че лостовете на работи усилено, когато е празен и когато е натоварено, става хоризонтална и. Туш. по-малко схванат!
По-правилно би било да се направи окачване, в които първоначалното състояние на лостовете - хоризонталата, а усукване торсионни пръти, лостове, които отиват към раменната намалена проекцията върху хоризонтална повърхност, както и да става твърд. Но.
Обърка, накратко:
Послепис Когато Бонг с тактова честота усукване барове за най-nehochu, изкуствени неравности шофиране без да се намалява скоростта. Преди полицията беш на спирачките машината кимна надолу полицай удари женски нагоре и се превръща гладко. Но поп лети.
P.P.S. Между другото, Ave - е резултат от ликвидацията на усукване барове.
Mazda Bongo, 92, 1.5, MT, RWD - може би най-добрите в света на призрак с мотор.
Mazda E2200, 90, турбина) двигател, AT, само със задно предаване само хардкор!
Изявление: YouTube -> shandarahnut
Върнете се в началото
snikulin-78: 205h70h14 люлеене на стандарти проследяване 2.2 върху чакъл и т.н. 1.8
Да, по лицето. Rzepka резерват на LTshkah (Sshkah)
хеликоптер: разхлабят и усукване барове
Borsh: Винтови усукване барове за повишаване на муцуната
Borsh: Няма да се използва много висока Zadran. И също, че е трудно.
Да, от силата на навиване ръка намалява и тя става още по-трудно.
Разхлабете усуквания и мисля как да се увеличи ход на колелото нагоре (например, под долната бум спирка Regrind).
хеликоптер: можете да предложим дори да инсталирате пнеума
да, да, да. И сложи syudym рисунки и снимки, също на hochetsa на лицето.
Borsh: С Седалки не изглежда да направи нищо, защото няма място.
и в него и зад него там. Направи затънтено талия (при Йешке - има нормално колело може да се регулира на три позиции, за Bonga - не, гърба извит погрешно).
Borsh: Продава, Купува Honda stepvagon RF2 от шперплат, за да възбуди равен под и се наслаждавайте.
Кой озадачи с този проблем
който озадачи с този проблем, очевидно, трябва сега виси в дървото Stepvagonschikov
Mazda Bongo, 92, 1.5, MT, RWD - може би най-добрите в света на призрак с мотор.
Mazda E2200, 90, турбина) двигател, AT, само със задно предаване само хардкор!
Изявление: YouTube -> shandarahnut
Върнете се в началото
Малко Offtopic.
magnak, аз съм тук, в свободното време, размишлявайки над таблицата си. Вие сте по-изяснени. Да. Всъщност, ако е имало друг дизайн ръка, всичко щеше да е различно. Очевидно японците са го направили, защото това gruzopassazhir. Тя трябва да отиде под товара. Съответно, naiperveyshim начин за осигуряване на гладкост на зареден курса. Ако той трябваше да се "коригира" спирането под тежестта на 1250 кг би shkivalo от страна до страна. Прав ли съм?
Аз съм в живота ми никога не са имали удоволствието да премахнете лентата с усукване. Но аз се чудя, ако има кацане на слотове и слотове, за да хвърлят в правилната посока? Е, като например в автомобилите са Renaults.
Интересно е да имат една и съща Делич неприятности, когато се набият усукване барове? Но има нещо в базата данни не е ниска.
Върнете се в началото
Свързани статии