В източната провинция Германия остава много интересен промишлено оборудване от миналия век, някои от които се превръща в музей. Това лято аз присъствах идеално запазена бивш машинно помещение на работещо водно с голям парен двигател, който сега принадлежи на Музея на градската история и парни двигатели град Werdau. В музея няма никакви туристи, няма посетители на продавачка неподготвен за входен билет, и аз бях единственият посетител на музея в този ден. И точно както не съжалявам - защото вътре в музея е истинска съкровищница за любителите на стиймпънк естетика - красива и перфектно реставрирана парен двигател 1899 освобождаване. Това е най-красивата от всички парни двигатели, които съм виждал, Бързам да споделя тази красота с вас и в същото време за разговори в общи линии за това как са били построени от двигателите на индустриалната революция от 19-ти век.
Инспекция на музейната експозиция ще ми липсва и преминете директно към компютърната зала. На кого му пука, че може да се намери пълната версия на този пост в моя LJ. Машинното помещение се намира в тази сграда:
29. След като влезете, аз filched глътка наслада - в стаята е най-красивата парния двигател на всичко, което някога съм виждал. Това е истински храм на стиймпънк - свято място за всички последователи на естетиката на ерата на пара. Бях изумен от това, което видя и разбра, че съвсем съзнателно се заби в този град и посети музея.
30. В допълнение към огромния парната машина, която е основният предмет на музея, там бяха представени и различни модели на парни двигатели по-малко и по-многобройни infostendah разказа историята на технологиите пара. В тази снимка можете да видите напълно функционален парен двигател, с мощност от 12 к.с.
31. Ръка за мащаб. Автомобилът е създаден през 1920 година.
32. В непосредствена близост до основните музейни образци показват компресор 1940 моделна година.
33. Този компресор е бил използван в миналото в железопътните работилници Werdau станция.
34. И сега помисли подробно централната изложбата на музейната експозиция - 600-силна пара автомобил през 1899 освобождаване, който ще бъде посветен на втората половина на тази публикация.
35. парната машина е символ на индустриалната революция, които се появяват в Европа в края на 18 - началото на 19 век. Въпреки че първите парни двигатели за създаване на различни модели на изобретателите в началото на 18-ти век, но те не са подходящи за промишлена употреба, тъй като има редица недостатъци. Най-масовото използване на парни двигатели в индустрията стана възможно едва след като шотландски изобретател Джеймс Уат усъвършенства механизма на парен двигател, което го прави лесен за управление, сигурна и до пет пъти по-мощни вече съществуващите образци.
36. Джеймс Уат патентова изобретението си през 1775 г. и през 1880 г. му парни двигатели започват да проникват в предприятието, се превръща в катализатор за индустриалната революция. Това се случи, най-вече заради Джеймс Уат е бил в състояние да се създаде механизъм за преобразуване на движение превод на парната машина в ротация. Всички предварително съществуващите парни двигатели могат да се произвеждат възвратно-постъпателно движение, и се използват само като помпа. А изобретение Watt там може да се върти мелница задвижване или фабрика машина.
37. През 1800 г. фирмата на Уат и неговият спътник Болтън произведени 496 парни машини, от които само 164 са били използвани като помпи. И вече през 1810 г., в Англия, имаше 5000 парни двигатели и този брой се е утроил през последните 15 години. През 1790 година между Филаделфия и Burlington в САЩ стана първият крейсерска парна лодка, превозващи пътници тридесет и през 1804 Ричард Trevintik построен първия работен парен локомотив. Ерата на парни двигатели, което е продължило цялата деветнадесети век, и жп линията и първата половина на ХХ.
38. Това беше кратък исторически данни сега са обратно към основния предмет на музейната експозиция. парната машина, която можете да видите на снимките е направена от Zwikauer Maschinenfabrik AG през 1899 и инсталирани в машинното отделение на «C.F.Schmelzer унд Sohn» върти мелница. Парен двигател, предназначен за задвижване на предачни машини и в тази роля е била използвана до 1941.
39. Chic етикет. Докато промишлено оборудване е направено с голямо внимание към естетичен вид и стил, че е важно не само функционалността, но и красота, отразена във всеки детайл на тази машина. В началото на ХХ век, техниката просто грозно никой не би си купил.
40. предачна фабрика «C.F.Schmelzer унд Sohn» е създадена през 1820 г. на мястото на днешен музей. Още през 1841 г. на първия парен двигател е монтиран в завода с капацитет от 8 к.с. за задвижване на предачни машини, които през 1899 г. се заменя с нов, по-мощен и модерен.
41. Фабриката е съществувала до 1941 г., след което производството е било спряно поради избухването на война. Всички четиридесет и две години колата е била използвана по предназначение, тъй като устройството на предачната машина, а след края на войната в 1945 - 1951 той е работил като резервен източник на ток, а след това най-накрая се приспадат от баланса.
43. Магията естетика на ерата на пара!
44. Фирмена табелка за корекция на телесната ос на Прьол фирма. Системата на регулиран прекъсване - количеството пара, която се въвежда в цилиндъра. Повече прекъсване - по-икономичен, но по-малко енергия.
46. С дизайн, тази машина е парна машина повтаря разширение (или като те се наричат съединение машина). При машините от този тип двойки последователно разширени в няколко бутилки с увеличаване на обема, като се обърна на цилиндъра в цилиндъра, което може значително да подобри коефициента на полезно действие на двигателя. Тази машина има три цилиндъра: в центъра на рамката е цилиндър с високо налягане - че той е служил свежа пара от котела, а след това, след като цикълът на разширяване, парата е прескочена и средни налягането в цилиндъра, който се намира от дясно на цилиндър високо налягане.
47. След като е извършена работата, парата от среден цилиндър под налягане се премества в цилиндъра с ниско налягане, което можете да видите на тази снимка, а след това, след като направи последното разширяване, се изпуска навън чрез отделна тръба. По този начин за постигане на пълно използване на силата на парата.
48. Стационарни власт тази настройка е 400-450 к.с. Максималната 600 к.с.
49. koyuch гаечен ключ за ремонт и поддръжка на машината е внушителни размери. Под него въжетата, с помощта на които въртеливото движение, предавани от машината на маховика за предаването свързан с машините за предене.
50. безупречна естетика Бел епок във всеки зъб.
51. В тази снимка можете да видите подробности за устройството на машината. Разширяване на двойки цилиндри предават енергия на буталото, което от своя страна се извършва движението, да ги прехвърлят на механизма за слайдер-манивела, в която се трансформира в ротационно и се предава на маховик и по-нататъшно предаване.
52. В миналото, на парен двигател също е свързан с генератор за електрически ток, който също се поддържа в отлично състояние оригинален.
53. В миналото, генераторът е по тази точка.
54. Механизмът за предаване на въртящ момент от маховика на генератора.
55. Сега, генератор двигател е монтиран, с помощта на която след няколко дни в годината, парен двигател задвижва от забавление на публиката. Музеят е домакин на "Дни на двойката" всяка година - едно събитие, което събира на едно място ентусиасти и стилисти парни двигатели. В тези дни на парния двигател, също се намира в движение.
56. Първоначалната DC генератор сега стои в кулоарите. В миналото тя е била използвана за генериране на електричество за осветление фабрики.
57. Създадено от «Elektrotechnische Maschinenfabrik Ernst Walther »Werdau през 1899, според infotablichke, но в оригиналния табелката стои 1901.
58. От този ден аз бях единственият посетител на музея, никой не ми попречи да се наслаждавате на естетиката на мястото една по-една машина в. В допълнение, липсата на хора sposobstovalo получаване на добри снимки.
59. Сега няколко думи за предаването. Както се вижда от тази снимка, повърхността на маховика 12 има каналите за въжета, с помощта на който въртеливо движение на маховика предават допълнително да елементи за предаване.
60. Предаването се състои от колелата на различен диаметър, свързани с валове, въртеливото движение е разположен на няколко етажа от корпуса на фабрика, която разполага предачни машини, работещи с енергия предава чрез предаване на парната машина.
61. маховик с канали за въжетата затвори.
62. Има ясно се виждат трансмисионни елементи, чрез които въртящия момент се предават към вала разширяване под земята и предаване на въртеливо движение в близост до мелница корпуса на машината зала, където разположени машини.
63. За съжаление, сградата на фабриката е запазен и до вратата, водеща към съседната сграда, сега е само празнота.
64. Ние трябва да споменем и електрически контролен панел, който от своя страна е произведение на изкуството.
65. мраморна плоча в красива дървена рамка с разположен върху него редици от лостове и фитили, лампа лукс, стилни устройства - Belle Epoque във всичките му слава.
66. Две огромни предпазител, разположен между лампата и впечатляващи инструменти.
брави 67. безопасност, лостове, копчета - цялото оборудване е естетически привлекателни. Виждаме, че при създаването на тази дъска за появата на грижа не е за последен.
68. По силата на всеки лост и предпазителя е "един бутон" с думата, че лостът се превръща за включване / изключване.
69. великолепието на период изкуство, "Belle Epoque".
70. В края на историята назад към колата и се насладете на прекрасна хармония и естетика на неговите детайли.
71. Вентилите контрол на отделните машини единици.
72. капково масльонка предназначени за смазване на подвижните детайли и възли на машината.
73. Това устройство се нарича гресьорка. От движещите се части на машината са движени от червеи, преместете Ойлърс буталните и изпомпва петрол до триещите се повърхности. След буталото стигне до мъртва точка, нейното копче е повдигнато назад и цикълът се повтаря.
74. Каква красива! Pure наслада!
75. Цилиндрите на машината към колоните смукателните клапани.
76. Друга зърната.
77. парни машини естетика в класическа форма.
78. Машина разпределителен вал за регулиране подаването на пара към цилиндрите.
81. Всичко това е много много хубаво! Имам огромен заряд на вдъхновение и радостни емоции по време на посещение в тази стая машина.
82. Ако изведнъж съдбата ще донесе в област Цвикау, не забравяйте да посетите този музей, няма да съжалявате. музей сайт и неговите координати: 50 ° 43'58 "N 12 ° 22'25" E
Моля, споделете с нас запис с приятели. Благодарим Ви!
Свързани статии