Днес беше ред да разгадае мистерията и може би за някой и само, за да освежи паметта си, какво ще се случи, след като момичето на рецепцията взе багажа си и да го изпрати на път в недрата на летището.
Да започнем с това, че е три вида багаж. Първият - багажа ръка (продължи), който лети с вас в кабината (кабина), тя се проверява заедно с вас и вие носите цялата отговорност за своите логистика.
Всеки носител (да се чете - авиокомпанията) създава свои собствени правила относно размера и теглото на ръчния багаж (често до рецепцията има специална "клетка", ако чантата в нея удобно - можете да вземете със себе си, ако не се вписват - трябва да се вземат "в багажа") , Вторият - на багажа, който отдава под наем по време на регистрацията, и че могат да бъдат обработени автоматично в режим (полу).
Него - Чанти Louis Vuitton, чанти Samsonite, карирани "совалки" чанти, увити с тиксо кутии под Pawasonic телевизори и т.н. Третият - .. извънгабаритни багаж, законите на геометрията или физика, а по-скоро, и за тези, и онези, преработени в това не е автоматично възможно. Един добър пример за това е на ски, сноуборд, сгъваеми велосипеди и други подобни несвързани или не неща.
Нека да видим какво ще се случи в случай на автоматична обработка.
На рецепцията, куфара ви се претегля и се дава определен брой, който се съхранява в една обща база данни и е кодиран в баркода. За да се избегнат недоразумения, след вземането на багажа в края на полета, се качи в такси или градски транспорт, както и да се покаже на всички етикет гордо: "Виж, аз лети на самолет", е желателно да се наруши маркер и го изхвърлете. Защото следващия път, ако премине в чанта багаж и на нея някъде се случва да бъде вторият нов баркод, по принцип, нищо страшно няма да се случи, но това може да се увеличи времето за обработка на багажа си, защото системата ще ви я изпратим ръчно управление. Към летището в страната ни на практика не е така, тъй като ние имаме сега са само две с подобна система, за съжаление.
Тя изпраща вашия куфар върху движещ колан, чиято мисия - да достави багажа си надолу за проверка и сортиране. На снимката по-долу можем да видим №1 куфар, който се плъзна надолу и да се ръководят в скенера. Scanner - машина, която не може да бъде снимана. Нейната задача е да бъдат открити забранени предмети в багажа. Ако куфара не е намерено нищо чанта вози на сортиране, показан на снимката №2.
Ако скенерът е още по-малкото съмнение за една торба на забранено обект - експлозиви, наркотици, бижута в голям брой биологично активни компоненти, радиоактивни вещества, тя ще изпрати багажа към "големия кръг" със специален разтегателен дефлектор както е показано на Фигура №3.
Като радиатор в кола, системата има две "кръг" - голям и малък. Големият кръг включва няколко допълнителни скенери, всеки по-чувствителни към някои забранени вещества. Ако съмнението се изважда от плика в автоматичен режим, системата ще се върне на багаж колани предам, че ще я карам до зоната за сортиране. Ако подозренията се премахват автоматично попадат в чанта изолирано съхранение, където тя трябва да бъде специално обучен хората да работят.
Тъй като системата проследява движението на торбички? На равни интервали, за лентата са лазерни скенери, които вземат показанията на баркодове, както и позицията на всеки куфар на лентата. Системата знае, че след преминаване през началната точка С, куфарът трябва да пристигнат в контролна точка D чрез, например, 5.64 секунди. и е в състояние да лежи на едната си страна под ъгъл от 124 градуса спрямо посоката на движение на лентата. Ако поне един от тези параметри не съвпада, то тогава има подозрение, че някой е докоснал, с всички последици.
След като премине проверка, багажа се изпраща на сортирането. Има две нива на сортиране, ако първият Вече е зареден, системата автоматично ще изпрати чантата към второто ниво, чрез системата на асансьор, както е показано на картинката №4. система за сортиране изглежда.
Чанта се носи на лентата, се прехвърлят към други групи, като цяло, основната задача - да стигнем до правилното товарната площ, където хората, при спазване на баланс, той се зареждат в контейнери, които вече влизат в корема на самолета. Но какво, ако страната на натоварване не е отворен, което ще се търкаля в чантата? Никъде. Чанти ще отидат автоматично в устройството, което ще се основава на половин час, един час или повече и да чакат да се отвори (игра на думи, предназначени). Когато започне товаренето на контейнерите по време на полета, системата ще "вземе" необходимите торби от съхранение и ги dovezot желания контейнер.
Понякога това се случва, че автоматична система за обработка на багаж дава недостатъчност. Например, добре известно случай на въвеждане на новия терминал в Лондон Хийтроу. Такива часовници - кошмар за летищни услуги, всички започват да направите ръчно. Но такива случаи са много редки, а трафикът на нашите летища са много малки (по отношение на чуждестранните центрове), така че в страната ни едва ли някога забележите нещо.
След зареждане на багажа в контейнерите, които подклаждат отгоре и извънгабаритни (не е задължително тежък) багаж, контейнери се транспортират до зареждането на тези малки машини, като автомобили с голф игрището. Багаж може да бъде транспортирана по различни начини: в специални контейнери с наклонено дъно ъгъл (кръгла равнина) за определен тип въздухоплавателни средства (вид контейнери за контейнеровози, само по-малък); в "кошницата" на "насипно състояние" (от тук чували понякога попадат) и в затворени вагони, твърде "в насипно състояние".
Когато сте седнали в самолет, самолетът е зареден на улицата екипите на работниците. Поради това, може да се образува подутини и звучи несигурно как хората мислят генезис. Това кара хората да се страхуват да летят още по-нервен ( "паднал на двигателя", "пиян техник закрепва колелото" и така нататък. Н.). Не е нужно да се притеснявате, които влагате нещо в багажника, затворете го. Така че и товарни самолети люкове, твърде близо, какви ще бъдат вашите сувенири в движение не падат.
Зареждане на багаж в малък самолет, като Ту-134, това изглежда по следния начин.
Голям самолет, като Боинг 767, в зависимост от конфигурацията на мощност над 20 контейнера, като те могат да имат специално топъл диск за транспортиране на вашите домашни любимци - кучета, котки и други безопасни и не особено големи животни. Изтеглете Boeing 767 от земята изглежда.
Въпреки това, ние ще оставим за момент пътниците багаж и телепортират терминал "Домодедово Карго", който е отговорен за изпращането на стоки (и животни също). По принцип, всеки път, когато чуете думата товара, си спомням анекдот: «Защо, когато ви пренесе нещо с кораб го нарича товари, но когато ви пренесе нещо с кола го нарича доставка?».
Терминалът за товари е настроен за малки натоварвания като измерване лазерна система за багаж, докато кутии са прехвърлени в лентата, те също се претегля.
Терминалът за товара има автоматична система за сортирането на багаж. Въпреки това, поради различните измерения на много от елементите са подредени ръчно.
Лирична interrapt: в централната главината FedEx в Мемфис (САЩ) търговски актове автоматична система за багаж сортиране на базата на този, описан в началото на принципа. Има три вида стоки: кореспонденция, конвенционални и извънгабаритни. всички те отиват при същите ленти. Тя е за този терминал е изобретил "овърклок" - когато на "главния път", трябва да се откаже от всякакви кутия "второкласен път". Кутия на "вторичен пътя" пристига и чака реда си - ". Отстъпва" Когато системата разбира, че има място в основния пояс за нея, тя ускорява кутията и "хвърля" в свободно място на "главния път". Тази технология се използва в пътническия терминал Домодедово в зоната за сортиране. Край interrapta.
Понякога има и не са обичайните натоварвания, които трябва да се направи, е не съвсем обичайните неща. Какво се зарежда и какво да прави с тях е писано на всяка крачка.
Във всеки случай, прекратяването на всяка кутия - да бъде в съда и да се върнат,
където иска клиента. Проведен извън товарни контейнери с терминала на микробуси, които вече ги е довел до зареди в самолета. Между другото, противно на мнението на някои хора, товарни самолети се използват едни и същи писти като самолети пътници, тъй като те използват едно и също пространство. Само товарни кораби "Прогрес" летят по-бързо и по-висока. )
Свързани статии