Запалване или запалване превключвател - е основните компоненти превключване от които контролира захранването на електрическата система, също така предотвратява освобождаване на батерията, когато превозното средство е паркиран и се съхранява в латентно състояние.
заключване запалване се състои от две части:
- Механично - заключващ цилиндър (ларви), се състои от цилиндър, е в Добавя ключ.
- Схема - щифт се състои от група от контакти, който се затваря определен алгоритъм, когато ключът е завъртян.
Ключът за запалване обикновено е с цилиндрична ключалка, която се справя едновременно с множество задачи, като например: въртене на блока на контакт и заключване на волана. За блок използва специален заключващ щифт, който, когато ключът се извади от делото за заключване и влиза в жлеб на кормилната колона. Самата запалване устройство има проста структура, сега се опитват да разберат всички негови компоненти. За по-графичен пример, помислете как ключалката на запалването:
Подробности за ключа за запалване
Ларвите свързан към проводника и монтирани в широк спирална пружина, при което единият край е свързан към най-ларва и друг вече директно към корпуса чрез заключване пружина zamka.S може автоматично да се върне в първоначалното си положение след запалването или след неуспешни опити да се движат единица мощност.
заключване каишка може не само да се върти на терминала задвижващия агрегат, но също така да се определи ключалката в позиция. Специално за тази каишка се извършва в широк цилиндър, който има радиален канал, преминаващ през. От двете страни на канала са разположени между тях топки и има пружина, с която топките влизат в отворите от вътрешността на корпуса на фиксиращото, по този начин позволявайки им да се ангажират.
Свържи се с монтаж има две основни части. като например: за контакт диск, който може да бъде управляван и фиксираните блокови контактите с видими. В комплекта диск плоча, а именно ток минава през тях след завъртане на ключа на стартера. Главно в блок има до 6 или повече контакти, изходите от тях, обикновено са на задната страна. Към днешна дата, модерни брави, използвани контакти под формата на плочи с един конектор.
Електрическа схема за запалване 2109
Как ключалката на запалването
Важен механизъм в превозното средство е на запалването, на принципа на който ще бъде разгледан по-късно в тази статия.
Принципът на работа на ключалката на запалването
заключваща система работи е съвсем проста, така че сега ще разгледаме основните предизвикателства, че той може да се справи:
- Възможността за свързване и прекъсване на електрическата система на превозното средство захранване на батерията, от своя страна, двигателят започва да се осъществи връзка с генератора.
- Способността да включвате и изключвате системата за запалване на двигателя към източник на захранване.
- Когато направи, за да стартирате двигателя, ключа за запалване може да бъде за кратък период от време, за да се включи стартера.
- Тя осигурява работа на тези устройства, когато двигателят е изключен. като радио и аларма.
- Някои функция запалване може да се използва като анти-кражба. като например възможността да се постави ключалка на волана, когато двигателят е в покой.
Контактни ключове могат да бъдат от два до четири комутационни позиции. В зависимост от позицията, в която контактният ключ е в колата, можете да определите кои енергийни системи работят на един или друг момент. Ключът е в превозното средство може да бъде изтеглен в една посока, само тогава, когато всички консуматори на енергия в отворено положение. За да имате по-подробно разбиране на необходимостта от операция запалване да бъдат запознати с неговата схема:
Веригата на заключването на запалване
В кои местоположения могат да работят ключа за запалване
- "Off". В превозните средства на вътрешното положение производител тя се показва като "0", но някои от по-старите образци имат значение позиция «аз». Към днешна дата, модерни автомобили, този етикет не се появява на ключалката.
- "On" или "запалване" - за автомобили местно производство се появи след нотация: «Аз» и «II», в по-новите версии е «ON» или "3".
- "Стартер" - местни автомобили "II на» или «III», в новия автомобил - "СТАРТ" или "4".
- "Lock" или "паркинг" - стари автомобили са маркирани като "III от" или "IV», чуждестранни автомобили, "ключалката" или "0".
- "Аксесоари" - вътрешни брави не разполагат с такава разпоредба, чуждестранната версия на колата с надпис "Ass" или "2".
разпоредби Схемата за запалване
Когато пъхна ключа в ключалката и се върти в посока на часовниковата стрелка, т.е. движи от "Lock" на "On" ( «ON»), а след това са всички по-големи превозни средства електрическа схема, като например: осветление, чистачка, нагревател и др. Чуждестранните автомобили са разположени малко по-различно, те имат право да позиционира «ON» е "Ass", като по този начин допълнително пробег радио, запалка и светлината в кабината. Ако ключът е все още манивела посока на часовниковата стрелка, до ключа за заключване на "катализатор", в този момент трябва да се свърже ключ и стартиране на двигателя. Тази разпоредба не може да се поправи, защото той държи основната движеща сила. След успешното стартиране на ключа на двигателя се връща в изходно положение "запалване» - «ON» и в това състояние, ключът е фиксиран в една позиция за пълно спиране на двигателя. Ако е необходимо да се заглуши двигателя, след това ключът е просто преведени на "Off", а след това всички захранващата верига се изключва и двигателят спира.
Схема на ключа за запалването
При автомобили с дизелови двигатели е включен с клапан за закриване и клапана за подаване на гориво, която затваря въздуха, в резултат на всички тези операции електронният блок контролиране двигателят спира неговото действие.
Когато двигателят е спрял напълно, ключът, можете да превключите към "Lock» - «LOCK», а след това колелото, за да стане неподвижен. В чуждестранни автомобили в позиция «LOCK» се изключва всички електрически вериги и заключва волана, автомобили с автоматична скоростна кутия е блокиран за допълнителен селектор, който е в положение «П».
схема окабеляване ВАЗ 2101 запалване
Как да се свържете на запалването
Ако кабелите са сглобени в един чип, а след това се заключва връзката няма да има никакви проблеми, просто трябва да го инсталирате на щифтове.
Ако кабелите са свързани поотделно, е необходимо да се обърне внимание на схемата:
- Клем 50 - Red тел използване работи на стартера;
- Клем 15 - синьо с черна лента, е отговорен за отопление на купето, запалването и други уреди;
- Клем 30 - розов тел;
- Клем 30/1 - кафяво проводник;
- INT - черен проводник е отговорен за размера и светлините.
схема за свързване
Ако сте свързани към електрическата инсталация, а след това всичко, което трябва да се съберат и да се свържете на терминала на батерията и тестване на функционалността. Първо, трябва да се провери дали всички електрическа енергия от замъка, след като вече работи много стартер. В този случай, ако открити никакви недостатъци. Имаме нужда от повече време, за да се запознаят с правилното окабеляване. защото това ще зависи от работата на всички устройства в колата след завъртане на ключа. На следващо място, можете да прегледате електрическа схема на запалването.
Към днешна дата, има два типа на запалителна система:
- Батерия. Като правило, със собствено захранване, тя може да се използва да включва помещения без стартиране на двигателя.
- Generator. Може да се използва електрически уреди веднага след стартиране на двигателя, т.е. след началото на електрически ток.
Когато запалването на автомобила е на батерията, можете да включите светлините, светлина в кабината и да използват всички електрически уреди.
Какво може да се случи с запалване
- Ако ключът е поставен в една ларва забележите някакви трудности сеч. или ядрото не е много добре се обърна, а след това трябва да се заключи, че замъкът става повреден.
- Ако не можете да отключите кормилния вал на първа позиция, - провал в заключващия механизъм.
- Ако ключалката не среща проблеми, но в същото време на запалването е включено или не, а напротив е включен, но стартера не работи, това означава, че вината е да се намерят в повечето от контактната група.
- Ако ларва е недостъпна. тя изисква пълна подмяна на ключалката. ако възелът на контакт е избухнала, че е възможно да се подмени без ларви. Въпреки, че днес много по-добре и много по-евтино, отколкото напълно да замени, отколкото да се ремонтира старата запалването.
В резултат на всички по-горе, бих казал, че ключът за запалване е един от най-надеждните части в колата, но тя е склонна да се съборят. Най-чести повреди, които могат да бъдат открити, се жулещ ларви или цялото му износване, корозия или механични повреди до мястото на контакт. Поради всички тези подробности нужда търг грижи и навременна диагноза. за да се избегнат сериозни проблеми. И ако това не е "надхитри съдбата", че за да се справят със собствен ремонт е необходимо да се знае устройството за запалване и как тя работи.
Инструкции за полезен? Да 2 Не
Свързани статии