Как да тече в гуми с шипове

Предишен ◈ Следващото

Когато първият сняг, пътищата са покрити с лед в първата улица - на гарата наредени в дълги линии. Шофьорите се променят техните гуми през зимата версия. Преди много от тях, особено за новодошлите, въпросът работи в гума. Това означава, че е необходимо да го извърши и най-важното, как да го направя - поглед към всичко в ред.

Тази статия се обсъждат основните правила за работата на гуми с шипове

Защо работи в зимни гуми?

Спринт - кара с цел да се адаптират новите гуми, за да свикне с промените в чувствителността на машината. Има няколко причини, които показват, че устройството за регулиране е задължително:

• Поведението на колата с нови джанти, както и пътна повърхност, доста по-различно. Например, на асфалтов машина е по-съвместим, каучук сцепление и по-добри пътища, спирачна е съответно по-бързо. Ice движение ускорява, способността бързо да се спре спада, а това означава по-малко контрол над машината. Ето защо, за да се избегне създаването на извънредни ситуации, следва да бъде възможно да свикне с поведението на колата.

• По време на производството на гуми се третира със специална смазка, съдържаща масло, което остава на колелата. По време на шофиране нови гуми много приплъзване, особено по заснежени повърхности. Преди уверено шофиране около по пътищата, е необходимо да се прекъсне в "обувки за автомобили", за да грес отминат и измити. Производителите прилагат специална грес за скок колело, за да се осигури сцепление на метала до гума. По време на план тя трябва да бъде изтрита.

• В допълнение към това, гумата трябва да се търкаля го изправи на мястото си, шипове трябва да "съжителстват" на колела. Това отнема време.

Предварителни колела обучение за хода на подготовката

Преди началото на директно задвижване, трябва да се подготви и монтирайте колелото (за правилното монтиране на зимни джанти пише тук). Така че е необходимо да се спазват редица правила:

• Балансиране. Колелата трябва да бъдат внимателно otbalansirovanny, за това, че е необходимо да посетите щанда на разпадането на конвергенция. Това се прави с цел да се избегне ненужното вибрации, нарушаване контрол на движение. И когато гумите на дисбаланс патронаж се износват много, че се отразява на ресурса. Ето защо, ако искате да се гарантира дълъг и надеждно обслужване на венците, обърнете специално внимание на балансиране.

• налягане. Помпа колело трябва професионалист, който познава количеството въздух, който е подходящ за вашия автомобил. Не е необходимо да се следват правилото "колкото повече -. Толкова по-добре" несъответствие налягане е лошо за обработка и динамични характеристики на машината (избор компресор за напомпване).

Как да се произвеждат правилно тече-гуми с шипове

Набраздената трябва да започне да харчите на тротоара, за да премахнете грес. При шофиране върху твърда повърхност, мазна течност изтрива по-бързо. В допълнение, повърхността на покритата със сняг е мека, и тя ще се предотврати шипове по-добре установен на повърхността.

подвижен време, зависи от вида на гумата, и по-специално от неговия производител. Но средно, достатъчно, за да карам около 500-1000 км, а след това смело влезе в обичайната си ритъм на шофиране.

Оптималното разстояние, което трябва да карам за бягане - 500 km.

За да направите това, трябва да се съобразят с ниска скорост, шофиране гладко уверени движения, и да се избегне остри завои и внезапни спирания. За зимни гуми, определени скорост съотношение Q, това означава, че скоростта не трябва да надвишава 160 km / h.

Поредица от прости, но ефективни съвети и препоръки ще премине тази задължителна процедура правилно:

За първите 500 километра, за да бъдат избегнати активно шофиране и високите скорости. Трябва да се движи със скорост до 80 километра в час, както и шофиране трябва да изключват резки маневри спиране и ускоряване. Това е необходимо не само за гумите, но също така и за водача - така че той може да разбере как се държат гумите и какво да очакват от тях.
С инсталирането на шипове колела също така се препоръчва да се подложи на подравняването на процедура и балансиране. Това не позволява неравномерно "плиска" протектор и магазин в бъдеще повечето от шиповете.
На автобуси могат да имат специални тагове, индикатори под формата на малки вдлъбнатини или стикери. Те са създадени специално за периода взлом, и тя изтича изтрити, което показва завършването на управлението.
Необходимо е да се поддържа налягането в колела, гуми, препоръчани от производителя. В този случай, контактното петно с пътя ще бъде оптимално и тръни ще останат на мястото си. Проверете необходимо често налягане, но не по-малко от два пъти месечно.
Travel само по пътища с плоска повърхност, се препоръчва да се заяви, пробег и за да се избегне счупени, неравен пътища. Също така, ако е възможно, трябва да се избегне локвите и снега "каша". Новите гуми недостатъчно еластични, така че безполезен допълнително натоварване.
След приключване на текущия период не е необходимо да бъде прекалено мързеливи, за да отиде и да извърши второ изравняване работа и балансиране. Това ще попречи на ускорено износване на колелата в бъдеще.

Заслужава да се помни, че зимни гуми са различни от лятото, не само от наличието на тръни, но плътността на материала, от който са направени. Зимни гуми мек и остава гъвкави при всички температури.

Как да тече в гуми от различни марки?

Гуми от различни производители са много различни. Основната разлика е в покровителство, размер и начин на производство на шипове. Oshipovka някои проведе в завода. Те включват Mishlen, Cordiant и др. Някои производители са подложени на каучук изучаване под наблюдението на представители на специализирани фирми, такъв подход в Goodyer. Други производители в Русия без шипове водещи колела директен оборудване, което се случва тук. Те включват Nokian, Pirelli, Gislaved т.н.

автобус Mishlen

Тази марка има водеща позиция на пазара, но, както и цялата необходима при търкаляне. Преди да може да работи изцяло на машината в обичайното процент, трябва да отидете на няколко стотин метра без подхлъзване и да получите комфортно. Правилно проведе пробен пуск не само се отразява на живота на каучук услуга, но и максималните шиповете кацане.

гуми Nordman

Броят на бодли в тези и гуми от 90 до 110. При резки движения, особено инхибиране, се появяват шипове. Ето защо, с гумите на тази марка е най-добре по време на подготовката по вече е покрита със сняг път, а не на асфалт.

Спринт всесезонни гуми

Има универсални гуми, които са подходящи за шофиране през лятото и зимата. Въпреки това, ние не трябва да мислим, че те се изпълняват, не се изисква. Когато завали сняг, поведението на промяна гума. Ето защо е необходимо да се премине най-малко на сто метра с известна предпазливост, не прави резки маневри.

Преди да седне зад волана и известната носи на магистралата, трябва да отнеме известно време да се прекъсне-ин. И това е необходимо не само към новите "обувки", но се шофьорът. Навик играе огромна роля във времето на шофиране, то произвежда определен стил на шофиране. Всеки шофьор знае разстоянието, на което колата му се забави или за бързо набиране. При смяна на безвъздушно гумата, тези цифри се променят и трябва да са свикнали време.