Конвенционалните леки автомобили и малки камиони са направени по такъв начин, че е налице баланс между еднодневни екскурзии из града при ниска скорост и по-висока скорост на магистралата. Предаване и двигатели са оптимизирани предимно за работа при ниски и средни обороти. Двигателят може да бъде представен като въздушна помпа, която смесва въздух и гориво и осигурява захранване за запалване. Ако увеличим въздушния поток през двигателя (приема се, че горивната система е в състояние да доставят гориво до желаните пропорции), увеличението на мощността на двигателя. Друг начин за увеличаване на капацитета и ефективността може да се реализира намаляване на телесното тегло, триене и натоварване. Основните двигатели са проектирани да работят с най-голяма активност в определена област на оборотите. Помощ за определяне на диапазона на мощността на двигателя: дължина и диаметър на входни и изходни канали, всмукателните и изпускателните колектори. колекторите входящите и изпускателните за подобряване на въртящия момент съответните скорости и намалена мощност при високи скорости. Обратно, подобряване на мощност при високи обороти къси канали с големи напречни сечения. Освен всичко това, характеристика на предаването, съотношението на осите и диаметъра на гумите трябва да се съгласува с движението и неговите характеристики.

За движение в режим на града е по-икономичен режим с висок въртящ момент при ниска и средна скорост от теоретичната максимална мощност при високи обороти. Двигатели, предназначени за движение в градски условия, осигуряват по-равномерно мощност по време на ускорение на автомобила заедно с лоста за скоростите от двигатели, които дават висока макс. власт в тесен диапазон от обороти. Тежки превозни средства с относително малки двигатели, трябва да имат по-високи предавателни съотношения на предавките. Просто двигатели кабел. колата трябва да се оптимизира, за да се получи макс. въртящ момент при ниски и средни обороти. Нови автомобили имат по-ниска крайно число на предаване, преобразувателя на въртящия момент с брава и все по-голям брой на предавките в скоростната кутия за дълъг пробег и реакция на двигателя.

Един от най-добрите начини за едновременно подобряване на ефективността и ефикасността на по-стари автомобили е инсталирането на пропускателен пункт с голям брой предавки за движение напред и диференциал с коефициент на нестандартно оборудване. Доста често, подходящи части от колата по-късно пресата. Повечето състезателни двигатели работят в тесен диапазон на висока скорост и не изискват икономика и висок въртящ момент при ниски обороти. Много производители на такива двигатели са изкушени да се създаде специален "спорт" разпределителен вал или голяма карбуратор на конвенционален двигател. Това увеличава теоретичен капацитет на въздушния поток, без да променя характеристиките на потока на останалите компоненти. Тъй като частите не съвпадат една с друга, скоростта на входящия въздух ще намалее, и горивото е добре смесена с въздух. Двигателят вече няма да работят в оптимален диапазон на скоростта. Това ще доведе до "наводняване" на двигателя. Въртящият момент се измерва в Нютони на метър (N "т), килограм-сили на метър (кг" м) е мярка за усукване сили, произвеждани от двигателя. Властта е мярка за работа (енергия), генерирани от двигателя. Двигателите на най-високо количество енергия гориво подаряват на своя максимален въртящ момент. Това съответства на оптималните обороти, включени в проектирането на двигателя. Максималната мощност се постига при двигателя преди да се отпуснете скорост над най-ефективни. Максимален въртящ момент винаги се постига при по-ниски скорости, отколкото максималната мощност. Капацитет се увеличава, когато печалбата, получена чрез увеличаване на скоростта балансиран със загубите, причинени от работа оборотите на двигателя да надвишава оптимума за които са коригирани части на двигателя.

Може да се каже нещо за двигателя на властта му данни. В високи обороти на максимална мощност на двигателя обикновено ще бъде по-висок от максималния въртящ момент, максималната мощност се постига при сравнително високи скорости. Обикновено, подсилен двигатели дават около 1 литър. а. 16.0 cm3. Например, хипотетично стандартен двигател може да има работен обем 4916 cm3, максимален въртящ момент от 373 Nm при 3000 об / мин и 200 л капацитет. а. при 4200 об / мин. Принудително версия двигател с същия работен обем може да има въртящ момент от 330 Nm при 3800 об / мин и 325 л капацитет. а. при 5600 об / мин. Преди избора на компоненти за модификации на двигателя трябва да си представяме, това, което искате да постигнете. Преди започване на работа, двигателят трябва да е в добро състояние, в противен случай тя скоро ще се провали. Внимателно провери състоянието на двигателя. Ако е необходимо, да направи ремонт, модификации могат да бъдат направени в ремонта, който ще бъде по-евтино, отколкото го прави отделно. Определете кой мощност и въртящ момент в стандартната си двигател, и на каква честота на въртене достига максималната си стойност. След това се определи при какви обороти на двигателя по време на превозното средство е по магистралата и която е включена предавка. Ако вашето превозно средство не разполага с тахометър, временно да свържете отделен оборотомер с дълги кабели, които да оборотомер може да се простират в кабината. За да се определи крайно предавателно отношение прочетете етикета на задвижващата ос. След определяне, че данните могат да бъдат определени методи модификация. Най-общо казано, ако промените в колата, така че да работи при по-висока скорост и / или получаване на голямо увеличение на власт, да бъдат готови да жертват значителен дял от горивната ефективност и надеждност. Някои от най-популярните начини за увеличаване на мощността на двигателя е с турбо, инжектиране на азотен окис или друга инсталация мотор. Всеки от тези методи е посветена на специализирана литература. В зависимост от модела и годината на освобождаване на автомобила може да се постигне значително подобрение в работата си с помощта на внимателно тунинг, съотношението на смяна на скоростите, тип гуми, модификации на всмукателните и изпускателните колектори, подмяна на КРУ-вал и подобряване на системата за запалване. По-стари превозни средства са доста чувствителни към промените, които трябва да бъдат внимателно планирани и договорени. Нови компютърно управлявани модели вече имат много от тези промени, и тези двигатели са с по-добра производителност от своите предшественици. Колите са толкова чувствителни към промените, дори да променят диаметъра на гумите може да се отрази на ускорението на двигателя.

Свързани новини: