Руските пътища ни правят мисля за това как да се увеличи пътен просвет. Тези теми могат да бъдат открити дори във форумите, посветени на Chevrolet Niva, които говорят за колите десето семейство. Повишаване на окачването по различни начини и на различни височини, опитвайки се да разберат предимствата и недостатъците на всички методи.
Пътният просвет такава опция, която по нашите пътища не се случва много. Въпреки, че ако погледнете от друга страна, се намира на улица колата, която се подценява окачване не е необичайно.
Най-често се колебаят да увеличат клирънса поради следните случаи:- Ладен кола докосва задните колела на колесните арки, калниците, или на земята, така че те искат да се повиши колата зад себе си.
- Той е свързан с долната част на картера или по неравен път, така че те искат да се повиши на предната част на автомобила.
- Coil суспензия.
- инсталиране на спейсър между тялото и подпора за поддръжка.
- настроен няма редовни подпори подкрепа, винтови пружини (вече) или амортисьори.
- interturn инсталиране дистанционни през пролетта
- определен по-висок дъвка под пролетта
- замени гуми и джанти
Както може да видите, методите по-горе, за да направи колата - много, но как помежду увеличението на оформяне и представяне на колата?
Дистанционни като средство за увеличаване на височината на пътуване
В някои групи от опори (например, SS-20) е така наречената "раздалечител" на (12mm). Те са монтирани между опората и тялото на превозното средство и са разделени на полиуретан, алуминий и пластмаса. Мислете положително въздействие е ясно - висок пътен просвет е, отрицателното въздействие също ще бъде различна:- В първия случай по неравни пътища полиуретан се компресира и деформиран ръкав тялото на колата.
- Във втория, комфорт управление не се намалява, а тялото не се деформира, но предизвиква корозия процеси на пътища със смес от пясък-сол.
- В случая на пластмасовите отрицателни въздействия са били идентифицирани.
Амортисьорите и пътен просвет, който е вярно?
Когато машината е в покой, амортисьорите не са pripodnimut тяло - Той виси извори. Ролята на рафтовете може да бъде разбрано в движение, когато на мека или убит от машината за амортисьори разклащането и "захапката". Off бордюра и носа на автомобила по асфалта. Ако амортисьорите са в добро състояние, те са "уловени" кола наполовина. По този начин, амортисьорите не се отразяват на клиренса, но имат същия ефект като голямото отстояние от земята.
Алтернативни амортисьори могат да имат дълго стъбло, което ще осигури по-голяма на хода на окачването. Тези тънкости обсъждат темата "Какво удари е по-добре да се избере."
Замяна на пружините да увеличат клирънса
Тялото на кола виси на пружини, така че те да имат пряко въздействие върху пътен просвет.
предната стандарт суспензия носител 2110, създадена от пружината 2108. двигател "резултати" вътрешно горене, снабдена с 16kl подсилени пружини 2112. В допълнение, суспензионни пружини са разделени в два класа "А" и "В".
Ако предпочитате да се зареди колата си в рамките на "очите", а след това може би трябва да избере най-пролет клас А (жълт), тъй като те притежават малко повече товар.
задната кола извира десето семейство също е различно. Например, пружината 2112 е по-ниска, но по-устойчиви и 2111 по-горе, но по-мек. Кой се интересува може да се запознае с възможност за избор на задните пружини в този форум или тема "какво пролетта е по-добре да се избере."
Не забравяйте, че ако през пролетта е много силна, а след това се наблюдава спад в дължина на хода на отскок (амортисьора не работи, окачването не работи), липса на диск комфорт (автомобил "коза"). В резултат на това бързо провал на амортисьора.
Interturn разделители през пролетта, за какво?
Безспорно между писта дистанционера позволява до известна степен се увеличи клиренса. Това се случва поради намаляване свиване на пружината. След инсталирането на дистанционните няма да се залюлее покрай колата и колата ще спре да кълве предница. Освен interturn Spacer може да защити суспензия на щанцоване, но те водят до намаляване на хода на амортисьора за компресия (амортисьора не работи по същество, на практика няма пружина се пресова), увеличението в суспензия скованост, намаляване на комфорт.
Дистанционни по пружина
Дистанционните елементи са изработени от високоякостен каучук, не са деформирани и са способни за провеждане на масата на превозното средство. Те са монтирани между пролетта и тялото. Ако през пролетта утихна, тя няма да спаси всеки спейсър, защото с това, че пружината е намалена interturn разстояние. Ride на тези извори се превръща в опасно, защото то намалява хода на намотките на затваряне.
Друг разговор, когато такъв спейсер се поставя върху нормалната експлоатация пролетта и тялото. В този случай, тя ще се увеличи пътния просвет, но това ще намали хода на бумеранга и такта на сгъстяване за увеличаване на амортисьор, който по принцип не е много хубаво.
Третият случай, когато пролетта е нормално, но клиренса се намалява в резултат от застаряването на тялото. В този случай, дистанционера не боли колата.
Заслужава да се отбележи, че дистанционните ВАЗ не бяха одобрени.
Колко да се увеличи клиренса след подмяна на дискове и гума?
В зависимост от превозното средство, на десето семейство, колела, монтирани 13-ти или 14-ти радиус. Ако замените съществуващите устройства на вашия автомобил от по-голям радиус на диска, след това без значение колко се охлади увеличаването на височината на пътуване на превозното средство. Както и замяна на каучука на по-висока (например 175/55 R13 до R13 175/65).
Важно е да се знае, дискове какъв размер и каучук максимално допустими за конкретно превозно средство (дискове с данни / гуми за 2110). Не се изненадвайте, ако след инсталиране на високите гумени колела ще засегнат по калниците.
Задайте къщите на задното окачване на автомобила
Подход по въпроса Монтиране профили (в къщи) между долния край на задното окачване и задно окачване за дълги ушите вази 2110. Удобството на този метод на отглеждане на превозно средство, освен това, че къщите чрез специални отвори позволяват да изберете увеличението на височина клирънс.Споровете за това дали да се инсталира "Къщата" голямо множество, някои твърдят, че това е един добър начин за повишаване на гърба на, ако пружините се отпуснаха, а други дават редица негативни изявления. Едно е ясно, че ако решите да инсталирате разделителни амортисьори, не забравяйте, че заедно с тази промяна, три важни параметри:
- позиция на спирачната сила ( "Wizard");
- контрол на светлините;
- ъгълът на наклона на надлъжната ос на въртене на предните колела (рицин).
Отрицателният ефект чрез увеличаване на клирънса
Ако превозното средство не се увеличава с повече от 5 см, на отрицателното въздействие не трябва да бъде. Но по-нататъшно увеличение на лумена вече ще бъдат свързани с неоправданото страдание. Освен тези аспекти, описани по-горе се добави по-ниска стабилност на превозното средство по пътя (разрушаване и големи ролки) и по-големи събрания износване и комплекти за окачване. Какво означава това?
При повдигане на центъра на тежестта, за да преместите повишаване на телесното на преобръщане и се носи. За да се предотврати преврата, важно е да се окачване на автомобила е конфигурирана правилно. Един пример ще бъде висока класа Mercedes И когато той избит пред репортери на "лос теста". Тогава забавено освобождаване на колата и започнаха с модифициране на шасито. Навсякъде по окачването повишава еластичността и подмяна на колела на ниско-профил. Борба с превозно средство с ролка консерва, като инсталирате различни допълнителни стабилизатори.
заключение
Клирънсът ВАЗ 2110-12 в зависимост от оборудването варира 160-165mm. Ако клирънс Ви е под тази стойност, а след това да се повиши на превозното средство ще бъде достатъчно, за да инсталирате нови амортисьори и подкрепа лагери. Повдигнете предната или задната част на автомобила повече от стойностите на пълно работно време също е възможно, но обикновено тя вече води негативни последици. Да се твърди, за предимствата на даден метод за отмяна на спирането на автомобила може да бъде дълъг, но е ясно, че не трябва да се направи от 2110 SUV. че е разумно да се купуват Тарзан. Pilgrim или Niva. Въпреки, че все още можете да си спомните за въздушно окачване. но това е друга история!
Свързани статии