В студено стартиране на двигателя е "прекарал нощта" на открития паркинг или в неотопляем гараж, не всички успяват. Първият съвет механика - едно към едно като общопрактикуващи лекари: превенция. Друг Detochkin увещаваше инспектор, че лоша батерия - няма живот.

Стартер и други системи също могат да започнат да "отмъсти" за липсата на внимание към себе си е в студа, добавете подправките технически центрове. Трябва да се внимава, че други "течни химични" колите на маслото и са без лед. "Минерални или просто старото масло на двигателя в -30 ° C със сигурност се замразява. Поради това е по-добре да се промени масло, за предпочитане в "синтетични", - казват експерти. резервоар за измиване е необходимо да се имат nezamerzayku, с високо качество и чист. Вода, ако изведнъж някой е оставил, замръзна, сълзотворен части шайба.

Повечето машини не могат да започнат, след като една мразовита нощ, защото зарядът на батерията падне в студа.

Той не е в състояние да се превърне стартера на правилната скорост. Помогнете му да оцелее през нощта може да бъде добро затопляне на автомобила, "лягане" - най-добре е да се вози най-малко половин час, без спиране на двигателя, а не с помощта на мощен електрически - отоплението на задното стъкло и седалка, серво машинки, отрупана музика. Има, разбира се, възможността за извършване на батерията вкъщи да се загрява. Но малцина, които са готови в наше време такъв подвиг. Всеки, който не счита призванието си по вдигане на тежести, или просто не е готов да действа геройски, щандове, преди да започнете колата сутринта, "мига" няколко пъти далечна светлина - това ще загрее батерията. Основното нещо е да не се увличат и изпуснах момента, когато е време за насаждане, и тогава можем да изтощи акумулатора.

Често колата няма да започне заради мръсен тип свещи. Те трябва да се провери, почистване на утайки и промени, ако е необходимо. В случай на измръзване в автомобила продадени на голям брой специални добавки за гориво - например, "бърз старт", която се излива в системата на карбуратора и гориво за по-добър старт на двигателя.

Starter не (и безсмислено) може да се обърне повече от 10 секунди.

Ако след три подобни опити машината не оживяват, ще трябва да изчакате няколко минути, а след това повторете серията. Когато двигателят не успя да стартира с десет опита, а той не го дава надежда, че е необходимо да оставя колата сама затопляне или се обадете на специалист, който да разберете защо техники саботаж. Но вината не може да съществува - само температурата падна под марката, на която обслужващата система проектиран двигател. Тогава най-лесният начин да се нежно теглен автомобил в топъл гараж и да се опитаме да я съживи там.

Студът е по-добре да не се поставя в колата на ръчната спирачка, така че да не са замразени подложки.

-Спокоен съм сложил на скорост. Собствениците на дизелови автомобили по принцип не се препоръчва използването на машината по такъв студ, ако тя прекарва нощта на улицата или в неотопляем гараж. Шанс да тече дизел при - 30 С малко.

Не да се копае с замразени брави, Autoexpert посъветвани да има в джоба си специална "razmorazhivalki", а дори и по-добре да ги излее в "ларва". След това може да отвори ключалката, ключовият отоплението запалка. вряща вода не се препоръчва да напоява замъка - водата се охлади, замръзване, и да се отворят машината следващия път, ще бъде в състояние да имат през пролетта.

На автомобили с ръчна скоростна кутия, че е необходимо за стартиране на двигателя, когато съединителя: тя ще спаси от налага да манивела стартера е замразен и маслото в НПК (дори и на "neytralke" зъбни колела се завъртат в кутията). След като устройството се рестартира, по-добре е да не се позволи на педала на няколко минути, а след това нека да мине гладко. Подгряване на колата, можем спокойно да отиде - той не се забави. И не оставяйте без да се налага кола на алармата: на паркинга или в гаража, включени повече от аларма седмица напълно изтощи акумулатора. Също така, експерти припомниха, че при студен старт в студ от степента на вредите, нанесени на автомобила е 300-500 км. И ако пътуването не е спешно, че е по-добре да използват обществения транспорт.

Един от най-спорните въпроси - дали е необходимо да се загрява на машината, ако, например, че е напълно годно за експлоатация и може да отиде веднага след старта, а не да се забави. Обикновено, ръководство за фабрика посъветван "от температури под нулата, изчакайте една минута или две и да се премести без да се надвишава средната скорост на двигателя, за да завърши на двигателя загрявка". Проблем едно: дали производителите знаят, че имам на продукта в някакви температури под нулата. Затова наистина си струва да се изкара само след кабинковия нагревателя започва да се даде разумен топлина към въздуха ръце. И, разбира се, не стъпите на газа, като регламент на Съвета.

Как да има батерия?

Зимата за много шофьори здраво свързана с проблемите на "безискрово" батерия.

Колко пъти всеки от нас е преживял изкушения на зимна експлоатация, без да се изключва периодично нежелание автомобилен завод! Най-често причината за това се крие в силните отрицателни температури, които позволяват на маслото да се сгъсти до консистенцията на заквасена сметана. Обикновено Ситуацията се утежнява от факта, че една стара батерия вече не е в състояние да се превърне стартера за дълго време. Ето колата и не стартира.

В такива случаи ни се напомня за съществуването на специални звена облечен популярно известен като "проводници за осветление." Те са проектирани да предоставят голям ток за стартерни терминали изтощения акумулатор от кола-донор.

Но за да мине този ток може само жица, която има достатъчно голямо напречно сечение. Например, за да се осигури превъртане студен двигател с обем от около 1.6 литра, площта на телта напречно сечение трябва да бъде не по-малко от 16 кв. мм, което съответства на диаметър от 4.5 mm.

За производството на проводници верижна медна тел се използва с много ниско съпротивление. Някои компании произвеждат проводниците в гумена изолация, които при ниски температури dubeet и не позволяват да се огъват. В най-добрите образци на изолацията е направен от мек материал, най-често силикон, не губи свойствата си в студа.

Свържете всички кабели към терминалите трябва да бъде на дажби - обикновен нагъване достатъчно. Проводниците обикновено са вградени в мощни челюстите на "крокодил" и се различават по цвят: обикновено положително тел е червен, отрицателно - черно.

В този случай, понякога цветът не са само клипове, но и на цялата изолация тел е със съответен цвят. Но с различни цветове за различна полярност - задължително условие. Дължината на кабела е рядко повече от 2 метра, така че оставете колите да бъдат възможно най-близо един до друг. И в същото време се вземат предвид мястото на батериите.

Просто искам да предупредя: много коли с доста сложен софтуер за електронна стартова система - с други думи, с компютри - по принцип не може да се управлява по този начин. Техните изправителни мостове и компютри могат по този начин да бъдат загубени. Какви инструкции обикновено са посочени съвсем ясно. Така че, преди да "получи светлина" - погледнете в "Наръчника"!

Откриване обтекателите, първият защитен върха "плюс" проводниците на клема "+", страдащ превозно средство и едва след това свързване на втория файл на същите проводниците към терминал "+" донор на батерията на превозното средство. Скобите трябва да бъдат закрепени здраво и сигурно. След това, в същата последователност, свързване на черния проводник.

Уверете се, че кабелите са свързани правилно и здраво, включете запалването и опитайте да стартирате двигателя "мързелив". Включително на запалването и да започне двигателят на превозното средство не е донор трябва да се избегне увреждане на своите електронни системи.

След стартиране на двигателя и знаците на неговото стабилно функциониране на празен ход проводници могат да бъдат изключени: първо "негативна", след това "положителна".

дял