Много избере кутия "машината" за удобство на водача, което той предлага, обаче, както се оказва, не всички шофьори са запознати с основните правила за своята работа. Обичайната нещо: това е педала на газта - пресата и си отиват, но педала на спирачката - натиснат и спря; Е, все пак, преди да се премести скоростния лост за да натиснете спирачката. Всичко!
Ако знаете за само, че автоматичната скоростна кутия, толкова по-вероятно ще служи собственика си два пъти, а след това пет пъти по-малка от потенциалната му експлоатационен живот.
Автоматична скоростна кутия често е наричан "женски", защото по-слабият пол е много по-лесно да се справят с него, отколкото с "механиката". Въпреки това, един от най-грижовните съпрузи, бащи учат децата си такива тънкости като правилния избор позицията на скоростния лост? Да те самите знаят, например, че отново трябва да се избягва инсталиране лост в «N» позиция. Тази опция обикновено е предназначен да не работи на празен ход колата с двигателя работи на светофари и в задръствания, но за това, че може да се навива обратно, без да се започне или теглене на къси разстояния.
Но нека не изпреварваме себе си също. Така че, нека първо да разберем какво на първо място не обича автоматичната скоростна кутия. Пробив тя харесва "на студено" непрекъснато теглене (особено при скорост над 50 km / h); и не харесва, когато една кола се опитва да започне ", с тласкач" без умения в тази област.
Как да работите с автоматична скоростна кутия? След студен старт на двигателя, докато е топло, трябва да "се отърве от" кутията, като задържите натиснат педала на спирачката във всички позиции, спирайки на всеки няколко секунди. Първите няколко минути на трафик трябва да се опитаме да не правим смотаняци и не даде повече скорост. Това ще бъде от полза както за двигателя и автоматичната скоростна кутия. След това можете да продължите да се движи нормално. Но във всеки случай, трябва да се помни, че внезапните започва и ускорение - партидата на спортни автомобили, които за разлика от вашия оборудван с ръчна.
На спирките по-добре е да не се докосват лоста за избор на кутията и просто да спирачката. Ако спирка е продължителна или водачът трябва да се измъкнем от колата, селектора е настроен на режим "P", тогава ще трябва да се създаде ръчната спирачка. Като правило, в този случай, е логично да се изключи двигателя и, разбира се, ако това не се случи по време на неговото загряване.
Най-често срещаната грешка "грижовните" на автомобилистите - превключване селектор в положение «N» всеки път, на всяка спирка. Мнозина го направя по навик, работа върху "механика". Въпреки това, както вече беше посочено, «N» в автоматичната скоростна кутия и ръчната неутрална предавка - това не е съвсем същото. Освен това, на късата позиция «N» Не е необходимо да се спирам на нея, но ние трябва да се опитаме да го измъкне бързо. Ненужно експлоатация на автоматизация в този случай, напълно безполезни. Всичко това не е предположение или фикция, както и информация, която показва на автомобилния, но също така, че почти никой не чете.
има добър отбрана "глупак доказателство" в съвременните автоматични трансмисии. Например, много от "машини" не позволяват да извадя контактния ключ преди да лоста в положение "P"; и така абсолютно всички кутии няма да започнат на двигателя, ако лостът е в положение «D» или «R», дори ако спирачката. Въпреки това, машинистите да се защитават по време на шофиране "машини" все още не може.
Що се отнася до теглене, основният проблем в случая на автоматичната скоростна кутия е, че двигателят се изключва, че не работи маслената помпа. Но абсолютно нищо няма да се случи с кутията "автоматично", ако колата ролката обратно в позиция «N». Боли само когато теглен машина далеч от 20-30 км или при скорост над 50 км / ч. Ако, обаче, бавно и на разстояние десет километра, а след това на износване може да става въпрос, защото Каре възли в този случай не са претоварени и не изискват интензивна смазване. Но за прехвърляне кола за значително разстояние, ще трябва да се обадя на пътна помощ. Задвижване на предните колела колата в същото време може да се зареди само на предния мост; задвижване на задните колела или задвижване на всички колела трябва да се достави за теглене на сайта напълно.
Автоматично Service
Автоматична скоростна кутия е хидравлични единица в затворен шкаф, който не се нуждае от корекции. Единственото условие за безпроблемна работа (освен, разбира се, правилното функциониране) - е навременна поддръжка и сервиз. Автоматично неквалифицирана намеса не страда и да експериментират с него не си струва.
Все пак, има някои ситуации, които могат да позволят на собственика на колата си, без помощта на професионалисти. На първо място, тя трябва да следи нивото на маслото в кутия. Ако то е здраво, а след това нивото ще остане в сила. Ако той падна, тогава ще трябва да се намери и премахване на теча.
Масло в кутията трябва да бъде прозрачно, всъщност начина, по който се излива. Ако маслото е мътна или е станал по-тъмен, а след това трябва да се смени заедно с филтъра.
В никакъв случай не може да се излива в автоматичната скоростна кутия е нищо друго освен една специална течност за този тип предаване. Конвенционалната определянето на такива течности ATF (автоматична скоростна кутия на течности). Това не е просто масло, но многокомпонентен хидравличен състав, който е предназначен за работа при специфични условия на автоматичната скоростна кутия. ATF, в допълнение към функцията смазочни, също така изпълнява функцията на работния флуид, и страда от големи температурни разлики. Означени ATF да ви кутия можете да видите в спецификациите на превозното средство или неговото бързо обслужване центъра. Ако в извънредна ситуация на ръка не е правилният марка, можете да попълните в кутия ATF, несъответстващи маркировка, но само, за да се стигне до гаража или услугата.
Собственикът на автомобил с една кутия на "автоматично" може самостоятелно да го тествате. За да направите това, трябва да включите всяко прехвърляне и задръжте педала на спирачката до пълна газ за няколко секунди. Ако оборотите на двигателя ще бъде по-ниска в този случай 1000 от посоченото в характеристики, т.е. висока вероятност за отказ на блокирането на реактора. В този случай, конвертора трябва да бъде заменен. Но, с малка разлика в скоростта проблем трябва да се търси извън кутията, т.е. в двигателя. Ако разликата е по-голяма от 1000 об / мин, причината може да е, че ниско липса на налягането на маслото или кутия, при условие маслена помпа.
Като цяло автоматична скоростна кутия с правилна работа може да служи не по-малко от "инженер", без да причинява проблеми, докато техните собственици. Ако сте купили нова кола с "автоматично" от самото начало да не се наруши неговата работа е описано правила и всичко ще бъде наред. Но при покупката на "машина" б / ф трябва да бъдат много внимателни, защото няма гаранция, че предишните собственици са се възползвали от кутията, както се очаква.
нови фирми
Свързани статии