Представителство на японския автомобилен производител Nissan в навечерието на излизането на нов модел за rossiyskigo пазар, разкриват тайните на адаптирането на неговото производство по силата на вътрешното потребителя. Японците имат право да влезе в Светая Светих - промишлено конвейер завод за сглобяване модели Teana и X-Trail
X-пътека.
Колите са в раздор с Teana в метален корпус инчинг небоядисана X-Trail. Технологичната сложност на сглобяване на чужди модели не е под съмнение, а обучението на битови отпадъци - предмет на голям интерес. Извън на любознателен турист търси дълго изграждане на правилна геометрична форма. На чисто бял фон червени букви, украсени името на световната марка Nissan. На лицевата страна на сградата и околностите му изглежда улегнал и Европейския поддържана, но всичко вътре.
Хората в завода работят 90% от работата по ръчен монтаж и постоянен контрол върху качеството на продуктите. По милостта на роботизирани технологии дава само 10% от процеса на създаване на автомобили, които включват автомобили живопис. Представители на японската авто гигант в момента в завода в близост до Санкт Петербург, напълно изключват Руската локализацията - използват части, произведени в страната. Без изключение, всички части, до винтовете и зъбните колела, да бъдат доведени до село Каменка, от Япония и Китай и Тайланд. На пръв поглед, вътрешните логистиката магазин (стратегическо управление на материалните потоци в процеса на възлагане на обществени поръчки, доставка, транспорт и съхранение на материали), които осигуряват внесените части, напомнящи на внимателно полирани коридори на мебели от Финландия, склад с огромни купчини от картонени кутии. Между съхранение "шкафове" ловко се движат машини, трактори, влачейки кутии от място на място. В близост - демонтаж зала, всички новодошли от морски части са тествани за качество. Отхвърлени части парадират с гордост голяма маса под надписа: ". Да не се използва" Части на растението са били одобрени от експерти, изпратени на опаковката на доставка на следващия магазин за заваряване.
Той се намира в заваряване залата има първо едно парче дизайн на външната авто части, автомобили, наподобяваща скелет. Когато скелет модел, дори Teana X-Trail, коригирана до 0.1 mm, придобива повече или по-малко разпознаваем форма, то се изпраща към части от тялото чрез заваряване. Според двама души се въртят във всеки модел със специално оборудване, за да се изчисли най-малката грешка. Хората, занимаващи се с тази дейност, са, според специалистите завода, особено техническо образование, някой на изпитателен срок в Япония. Между другото, всички служители на завода, преди да стигнем до магазина се учат етап. "Опитът в други автомобилната индустрия няма никаква стойност за нас, ако човек не може да направи, или често погрешно в тези задачи, които даваме," - каза обучението специализиран персонал на централата.
Намирането грешка - тяло работи върне за преразглеждане или скрап - в зависимост от сложността на дефекта. Моделът, който е бил тестван, се премества в магазина за боя, където тялото й специален робот прилага за първи път на земята, а след това се подсушава и изпраща на варов разтвор в ръцете на специалисти на централата. Хората в маски и специални костюми инспектират четки места, които не са достигнали "желязната ръка" на робота, както и да правят за цялата работа, автоматично. Окончателното му цвят на рамата на превозното средство стигне до следващия етап на тръбопровода - са ангажирани в рисуване роботи, но някои части (вътрешни части на капака на двигателя, заден капак) отново, за да завърши на хората зад тях. Сухият тялото е изпратено до централата събрание, където за пръв път на всички работници във фабрика проправяме цялото окабеляване. След това, бъдещият автомобил, оборудван с нагреватели и инсталиране на предния панел. Следващият етап на тръбопровода - сглобяването кабина и монтаж на отделение прикачени файлове двигател и т.н. - монтаж на врати, джанти и места. Последният етап на тръбопровода - компютър програми в една кола. След като устройството напусне поточната линия, той е тестван и изпратен в един ред, за да си чисто нови партньори. Между другото, работници по подразбиране и експерти от Япония. Гостите на страната на изгряващото слънце се контролират и проверяват внимателно всички етапи на сглобяване. Чужди експерти помагат и руските им колеги, за да се постигнат бързи технология автомобил монтаж и да се адаптират към японските традиции производство.
Според работниците на завода, в момента тя работи в режим на фабрика ред. Това означава, че всички автомобили руски монтаж, който е подобен на поточната линия, вече имат купувач. Сега изпълнението на 750 работници от фабриката се намира на 8 коли на ден, независимо от факта, че при монтажа на кола отнема около 40 часа. Компанията, разбира се, с възможност за по-висока производителност (до 12 превозни средства на ден), но докато продажбите на "Руски» Teana и X-Trail не позволява да се достигне желаното ниво. Може би, новият модел ще бъде по-руския бюджет монтаж и плаща за себе си и да допринесе за развитието на японския клон на компанията в Русия.
Конкурент Ford Focus
На въпрос за новия модел, директор на производството на "Нисан производство Рус" Дмитрий Михайлов заяви, че самата компания все още не е решил кой модел на японската авто гигант ще въведете следното на руския тръбопровод. Въпреки това, той не отрича, че най-лесният платформа за промяна на текущата версия на производството в рамките на Qashqai. Обяснявайки такъв сценарий Михайлов веднага го опроверга с думите, че Nissan Съобщава се, не е изгодно да се произвежда един и същ модел в една и съща географска област, тъй като Qashqai е събрала в Англия. "Стартирането на Qashqai няма да бъде толкова ефективен в Русия, и една от основните задачи на новия модел - икономическите ползи за потребителите в Русия", - каза Михайлов. Nissan обмисля и разработването на специални машини за руския пазар. "Успехът в Русия Ford Focus, разбира се, е от голям интерес. Благодарение на добрите продажби и бъдещо развитие на производството, работата в тази област не може да се изключи. Но докато ние не разполагат със собствени автомобили от нисък клас, "- каза Дмитрий Михайлов.
Произведено в Япония
Въпросът с руския локализацията в "Нисан производство Рус" не е решен все още - сега фабриката дори не е винт изработен в Русия и в близко бъдеще може да се очаква появата на руски резервни части. "Водим преговори с няколко доставчици от Русия. След като се установи, че продуктите, предлагани от тях, носят отговорност за качеството на нашите нужди, ние ще работим с тях. До всички резервни части се внасят, най-вече по море (контейнери с т идва три месеца след датата на ред). Така ще бъде, докато тяхното качество, ние не zarekomenduem автомобили като японската марка продукт, време е ние все още имаме (по правилата на чуждестранна компания имат 3 години, за да достигне до 30% от руския локализацията). Освобождаване на новия модел ще се основава на същия принцип - първите коли ще бъдат изцяло на японски авточасти. Ако в момента на излизането си, ние трябва да си сътрудничи с някой от руските доставчици, тези части могат да бъдат в новия модел. До няма такива ", - каза Михайлов. Въпреки това, експерт от отдела за вътрешни логистиката на растението предполага, че първите руски части могат да станат автомобилни седалки. Според Nissan инженер каза, че компанията води преговори с доставчик на автомобилни седалки, които вече се работи в момента Форд. Според някои оценки, като висока степен на вероятност, че ситуацията ще опрости външния вид на руския пазар от чуждестранни производители на авточасти дъщерни дружества. Сътрудничество с много авто гигант, чуждестранните доставчици са вече доста тясно проучване на възможността за работа на руския пазар.
Ползите от закупуване на автомобил Nissan Russian събрание е доста очевидни - крайната цена на автомобила се очаква да бъде по-малко от машините на една и съща външна изработени модела. За да набира скорост, и да започне да произвежда бюджетни автомобили, на Nissan Руснакът започна производство със скъпи, но популярни модели - Teana и X-Trail. Техният успех ще позволи на компанията да се обърнеш и да спечелят тяга на руския пазар. "Сега всичко зависи от икономическата ситуация в руския пазар. Продажбите диктува всякакви условия. След като компанията вижда, че производството в Русия - е от полза, ще бъдат инвестирани в енергия и пари. Например, цената на Teana на руския монтаж сега позволява на клиентите да спестят до 8%, "- заключи Дмитрий Михайлов на пресконференция след обиколката на фабриката. Бъдещето ще покаже колко силен Nissan ще бъде в състояние да стъпи на автомобилния пазар в Русия, но вече е ясно, че в случай на намаляване на цените на автомобилите, клиентите не чакат дълго. След като всички японски производители предлагат гаранция за качество и поставят своя печат върху автомобили, сглобени в Русия.
Свързани статии