Има в нашия регион, Енгелс Тролейбусен растенията. Съкратено "Тролза". Това растение е с богата история, е няколко пъти да променят своите структурни форми. Така че първо аз да ви кажа малко история на централата.

Фабриката е основана по времето на Руската империя - през 1868 година, в село Raditsa Брянск област област Орел (по-късно го регион Брянск). След това е Raditsky Локомотив Works. И нека локомотиви и други продукти за железопътните линии.

През 1919 г. централата е включен в село Uritsky и е обявен за Uritsky Транспортни Works. По време на Втората световна война той е бил евакуиран до Енгелс от Брянск. Причината е, че планината е помогнал нашия регион да получи такова голямо производство. След като всички продукти фабрика Енгелс - тролейбуси (която започва да произвежда през 1951 г.) се използва в цялата страна. И сега, след като е преминал през 90 години, Енгелс растение е една от малкото работещи тролейбусни фабрики в Русия. Конкурент те основно само башкирски растение, както и Belkommunmash беларуски.

Тя се казва, че заводът в момента се намира точно на същото място, където е бил поставен след евакуацията от Брянск. растителна област е огромен, но сега трябва растение използва малка част от територията на страната. Сега почти всички производството е съсредоточено само в няколко магазина. Само на 90 години се е променило спецификата на производството. Вече не е пълна количка цикъл монтаж, много компоненти са доведени до централата е готова. И това става все по-автоматизирани съоръжения. Съответно, и намаляване на броя на служителите. Заводът в момента работят около 950 души, които са в състояние да предостави комплект от 800 тролейбуси годишно.

Първият модел, произведени в завод беше количка МТВ-82 (общо 360 количка освободен). И тогава, 1959-1972, започва да произвежда ZiU-5 - доминиращият модел на тролейбуси през тези години. Те могат да бъдат намерени не само в СССР, но и в Полша, Гърция, Унгария, България, Югославия, Колумбия, Аржентина, Монголия.

На мястото на 70-те години дойде модела ZiU-9, която е още по-популярен.

Олег Strelnikov - производство мениджър, който проведе обиколка за нас. Един истински професионалист, който знае всичко за производството.

Сега заводът произвежда тролейбуси две семейства: ". Metropolis" "Оптима" и И по-конкретно - polunizkopolnye (външни врати - нисък етаж, задна - srednepolnaya) Тролза-5275 "Оптима" и с нисък под Тролза-5265 "Megapolis".

По принцип сега събира "Мегаполиси", тъй като те са в резултат на ниско ниво е по-голямо търсене. Такива колички лесно приземяване-слизане на пътниците. И те имат удължено тяло (12,5 метра, вместо на 10 в "Оптима"). Също така, "Мегаполиси" поради pnevmasistem може да се накланя, което би трябвало да улесни тяхното качване на пътниците, особено хората с увреждания.

Системата започва с количка рамка възел, основните елементи от които (страна, покривната рамкова) метал. Рамката е с обвивка, и е един такъв модел въпрос за живопис.

И тук ние да влезе в заседателната зала, в която има по-голямата част от работата

Саман тук на първо място - е инсталирането на специални мостове, които позволяват на количката да е с нисък под. Тези мостове - едно от малкото чужди компоненти. Доведете ги от Германия. А 75 на сто от компонентите на един тролейбус в Русия.

В "Мегаполис" постави специални мостове, които трябва да бъдат внесени от чужбина. Тези мостове са направени така, че да се даде възможност на количката да има нисък приземяване.

И тук, в "Optim" стандартен мост, който води до повишаване на задната част на количката.

Веднъж сглобена конструкция, тя рисува, монтирани мостове - започват да се монтира електротехник и стъкло. С голяма фабрика в Саратов «Saratovsteklo", човек би помислил, че "Тролза", използван Саратов стъкло. Но не, нашата фабрика е изоставена идеята за производството на такива стъкла. Ето защо, на стъклото, подадена от Нижни Новгород

На снимката по-горе - общи мостове за "Оптима". А отдолу на снимката - мостове трябва да "Мегалополис". Те се различават дори външен вид. И това е да споменете, че количката на етапа на събранието се премества на цеха на специална руло лента (нещо като трамвайна линия) - оказва се, един вид конвейер количка. Но това се случва, че количката за трансфер и кран като този

За използване изолация полиуретанова пяна, което подобрява херметичността, топло- и звукоизолация.

Като цяло, по желание на клиента в пълен набор от тролейбуси вас могат да правят промени. Но шасито в две ос базовия модел със задвижване на задните колела

Нека да продължава дълго в посока на главния магазина и погледнете в работилницата и подготвят пакети на пресови, който се намира в близост. Нагръдници завити с цел увеличаване на безопасността на електрическите инсталации.

И тук е как тягов двигател мощност от 180 кВт, който е зададен, разбира се, в задната част на количката за.

Всички знаем, че количките използват, за да се движат на електроенергия от контактната мрежа. Но "Мегаполис" и след това се откроява: Те са изградили в задната част на тролейбусни специални литиево-йонни батерии. Тези батерии позволяват количката да се движат в автономен режим, движещ се на 25 км.

Кой се опитва да развие ekobus, които ще пътуват без презареждане на 250 км.

Следващият етап от сглобяването - монтаж на оборудване на покрива.

Къде по-специално е инсталирана отоплителна система, предоставена от Етна Саратов.

И накрая - тапицерия, която използва специална пластмаса с висока устойчивост на огън.

Целият интериор на кабината се доставя Нижни Новгород фирми.

линия конвейерен механизъм

В зависимост от конфигурацията в автобуса може да бъде 28-45 (това е най-три оси, рядко тролейбуси) седалки.

В сглобен модел "премества" в друг отдел - на сблъсък, преразглеждането и промяната.

Нека да разгледаме кабина количка завършен.

Изглед от кабината на водача.

Очакваме вътре в кабината и да видим точно такова табло. Сега все повече и повече вградена цифрова контрол.

Преглед на производството на върха. Green количка - това е "Оптима". Синьо и бяло - "Мегаполиси"

На всеки модел, "Мегаполис" може да видите надпис "Disabled". Не е случайно - тези модели са най-подходящи за превоз на хора с увреждания. Е, специални мостове позволяват тези колички правят дори наклона на рамката на тротоара.

Изглед отгоре на вече напълно сглобен количката