Шофьорите са наясно с ролята на датчика за позицията на коляновия вал в представянето си автомобил двигател. В противен случай, той се нарича синхронизация сензор. В случаите, когато каза, повреден датчик няма да е възможно стартиране на двигателя или повреда в загуба на скорост или власт, да доведе и до спиране на двигателя. Това е благодарение на този сензор синхронизира доставка на гориво по време на включване на запалването.
Признаци на липсата на коляновия вал сензор
Първият симптом - намаляване на динамиката на двигателя по време на движение. Разбира се, че може да възникне и поради други причини, но проблемът в този случай е фиксиран контролер и знака "CHECK ENGINE" ще светне на арматурното табло.
Най-характерните черти на сензора скорост вина колянов вал, генератор или ролка времето са:
- Нестабилна Оборотът двигателя на празен ход
- Двигателят спонтанно намалява или увеличава оборота
- Двигателят губи мощност, се усеща дори и без инструменти
- Когато динамични натоварвания увеличава детонация двигател
- Двигателят не стартира изобщо.
Какво трябва да направя, за да бъде точно сигурни в провала на позицията на коляновия вал сензор, и защо да се провери точно?
Този сензор, макар и не на изключително комуникативно място, в момента на регистрирането отнема известно време, а диагноза му ще разкрие дали е ОК или трябва да се смени.
Как да се провери датчика за колянов вал
За тази цел могат да се използват няколко метода, всяка от които изисква специално устройство. Ние ще се фокусира върху двете най-често използваните методи за изпитване.
Следвайки препоръките на експерти, датчик на коляновия вал трябва да бъдат отстранени чрез фиксиране на първоначалната си позиция по конкретни етикетите на двигателя. След отстраняване на датчика, е необходимо да се проверява визуално. Тази мярка ще се открие наличието на външни наранявания по тялото, състоянието на контактите, сърцевината и контактните подложки. Намерено на тези замърсени части се отстраняват с алкохол или бензин, и контакти са лишени.
По време на демонтаж, да се съсредоточи вниманието си върху разстоянието между ядрото и времето на датчика, който не трябва да надвишава 0.6 - 1.5 mm. Ако няма проблем е намерен по време на проверката, се пристъпва към диагнозата на вътрешните електронни схеми, може би това е в тях е скрита заплаха.
За да направите това, ние използваме уред за измерване с помощта на която искате да се измери съпротивлението на намотката на сензора. Ако сензорът е, посочените стойности ще бъдат 550-750 ома. За да разсее съмненията вътрешни, преди започване на измерванията трябва да прочетат инструкциите за експлоатация на автомобила, който показва точните параметри на производителя. Ако намерите разлики в тези цифри - сензор повреден синхронизация, и това трябва да се промени.
Необходима е индуктивност м за измерване на индуктивност на сензора за синхронизация, а цифри не трябва да надвишават стандартите на 200-400 MHz.
Мегометри необходимо за проверка изолация резистентност, и наличието на напрежение 500 V, скоростта не трябва да превишава 20 MW.
Ако по време на ремонт на сензора за синхронизация изведнъж се случи магнитни дискове, демагнетизирам такава помощ силов трансформатор.
По този начин, когато се сравняват получените данни от изпитвания, ние можем да се направят изводи за работоспособността на повреда на сензор. При монтажа или инсталирането на нов сензор, поставете го в седалката е посочено преди това оставени марки, осигуряване на необходимата разлика от 0,5-1,5 mm между споменатата сърцевина и диск синхронизация.
Желаем ви успешна проверка на синхронизацията на сензора на колата си!
Свързани статии