Транспортните проблеми в руски градове често са свързани с "липсата на сближаване" и "бавните темпове на развитие" на улична и пътна мрежи. За решаването на проблемите с трафика, реконструкция на UDS, ограничения върху влизането на превозни средства, подмяна на техническо оборудване и организация на движение и т.н. мерки
В този случай, извън фокуса остава най-лесният и най-ефективният начин за незабавно, ако не се реши, улесняване на транспортните проблеми: въвеждането на оптимални системи за управление на светофари.
Задачата на тези системи - да се намали интензивността на транспорта чрез увеличаване на капацитета на съществуващата пътна мрежа в максимално възможна по:
- Свеждането до минимум на броя на спиранията и увеличаване на тактовата честота bezzatorovogo движение;
- Свеждането до минимум на общото забавяне на комплексните превозните средства и пътници в "пиковите" часове;
- Подобряване на екологичните показатели на транспортната мрежа (намалена консумация на гориво) във всички случаи.
Практиката показва, че реалният капацитет на много магистрали и кръстовища трафик чрез оптимизиране на режима на сигнал за трафик може да се увеличи с 20-50% (презентация "E ffektivnost оптимизация на светофар трафик по улиците на града").
Фиг. 1 показва как, въз основа на повече от проучвания на трафика, без да замества TSODD възможно да се намали забавянето на превозни средства.
Фиг. 1. Оптимизиране на светофар трафик по магистралата с помощта ArteryLite програма, която намалява забавянето на превозни средства удвои въз основа на резултатите от проверките на транспорта.
Оптимизация на светофари и ефективно на местно ниво, както и във всяка мрежова свързаност. Централизирано управление също не е предпоставка за осъществяване на оптимална адаптивна система за управление на светофари. Като се има предвид възможностите руски TSODD подходящо да се прилага следната оптимален контрол технологията на светофари:
- Оптимизиран за управление на календара, състоящ се в честа смяна на фазата на маса календар график (от 3 до 150 пъти на седмица). Календар график в ArteryLiteavtomaticheski изчислява въз основа на експертна и статистически данни за заявките за предаване и като се има предвид потенциала на своите контролери. За въвеждането на такъв режим няма комуникация с контролери, детектори за присъствие или по избор (разбира се, по-бедните техническите средства, толкова по-висока сложност на операцията за транспорт инженер);
- Kvaziadaptivnoe контрол, състояща се в промяна на оптимизирани таблици фаза (60-150 пъти седмично), чрез позоваване на сигнали за детектори фиксиращи транспорт снимка на макро ниво. Изпълнение на такъв режим изисква комуникация с контролери и детектори за присъствие в основните референтни MAC пунктове;
- Adaptive кооперация контрол, осигуряване, в допълнение към предишното ниво, промяната оптимизиран маси в рамките на цикъла, посочване на местните детектори, но с частично запазване на координация със съседните кръстовища;
- Zatorovyh адаптивно управление, осигуряване на независимото функциониране на всяко кръстовище с прилагането на максималния капацитет, чрез промяна на таблиците фаза, предварително оптимизирана чрез критерия за минимално забавяне и zagpuzhaemyh според свидетелството на местните детектори.
Разбира се, оптимизиране на светофар трафик не трябва да се противопоставят на мерките за реконструкцията на пътната мрежа. Въпреки това, трябва да се знае, че всеки град НСД транспортни проблеми няма да бъдат премахнати без оптимални работни светлини за движение.
Свързани статии