По какъв начин на работа и ходене багера
"Котелники" - в процес на изграждане на станция Violet метролиния. Това е вторият станция на метрото в Москва (след "Myakinino"), повечето от които се намира в покрайнините на града, в Котелники. Това ще бъде най-доброто продължение на много години, в действителност се разшири линията допълнително, докато събира. Станцията е планирано да започне в началото на следващата година, и Министерството на градското развитие е поканил журналисти да се запознаят на строителната площадка и оценка на готовността на съоръженията.
1. Станцията се намира на 3 км Novoryazanskoe магистралата, в района на новооткрития Zhulebinsky надлеза. Строителен обект заема обширна територия, той се намира на строителите на града, на няколко временни хангари, складове за строителни и довършителни материали, паркинг за товарни автомобили и леки автомобили. Общата дължина на зоната - на около 800 метра, така че има няколко входа и изхода.
3. Данните за станцията ще бъдат разположени от двете страни на пътя: както на Котелников (има райони "опитно поле"), както и от района на 6-ти квартал Zhulebino (SEAD Москва). Възползвайте се от станцията ще бъде в състояние да се не само жителите на околните райони, но и градовете и Люберци Дзержински, общо около 260 хиляди души. Станцията ще спомогне за облекчаване на натиска върху най-натоварени линия на метрото в Москва, но допринесе за по-равномерно разпределение на пътнически трафик.
4. В съответствие с безопасността на всички журналисти получиха чисто нови строителни каски и поканени да влязат в непривлекателен къща платното.
5. В къщата е скрито стълбище към подземна зала.
6. стълбата е доста дълго, тъй като станцията "Zhulebino".
7. Сега тук е тъмна и прашна.
8. фурнир работно стени с мраморни плочи, нарежете ги тук за правилния размер на специални машини.
9. Във втората зала довършителните работи, все още не е започнало.
10. Но вече е инсталиран защитни херметичните шлюзове, които след това няма да бъдат видими за пътниците.
11. В технологията на подлез ще бъде използван, за да се въведат всички нови станции: подово отопление. За тази цел бетонен фундамент е положена тръба за топла вода, идваща от котела.
12. Обширна техническа космическа станция, където пътниците ще бъдат поръчани вход.
13. Прекарайте станция.
14. Няма да има стъклени врати.
16. Във фоайето на работата е в разгара си. Водеща роля - инсталация и пускане в експлоатация на климатични, електрически, тел и полагане на кабели.
17. Подът стени рамка за монтиране на въртящи се врати, но монтирането им е все още далеч.
18. Но вече напълно сглобени ескалатори.
19. Инсталацията е в ход таван над тях.
20. В бъдеще ще бъде възможно директно от боксофиса и въртележката да слезе веднага на платформата.
21. В същото време, единици внимателно покрити с кърпа.
22. В дясно на ескалатора ще се намира асансьори.
23. "Котелники" има един остров платформа, в средата на който се намират в един ред на колоната.
24. Според конструкцията, подобна на станцията "Zhulebino", но в секцията колона не е правоъгълна и кръгла.
27. Към днешна дата, платформата е облицована с червен гранит, стените на веригите са облицовани с леки сиво-жълти и червеникави мраморни плочи.
28. Основата на колоната с гранит кант.
29. инсталирани скоби за закрепване на панелите.
30. Всичко това ще бъде скрит под окачения таван.
31. Кой е проведено монтаж на метални елементи на украса.
32. Работниците използват бързо дърво.
33. В горната половина на стените на пистата и тавана са облицовани със светлина и икономически алуминиеви панели.
34. Границата между мрамор и алуминий ще бъде определен изпъкнала кант.
35. Тук е раздела на стената с почти пълна подплата. Оставянето на място за кабелна кабинет.
36. Една от стените е почти завършена.
37. Колоните са покрити с блестящи неръждаема стомана.
38. От това ще бъде направено същото и капители (пълен) колони.
39. По време на посещението на журналистическата работа на гарата не спря за минута. Работниците продължават да инсталирате парчета облицовка.
41. Един от начините е преместен малка бетонобъркачка, специално пригодена за движение по релси.
42. С помощта на своите работници циментира тава - бразда между релсите, предназначени да спаси случайно паднал от платформата на пътниците.
43. Други работници, които участват изравнявам.
47. Разглеждане на платформа, ние се срине по стълбата надолу в тунела.
48. тава и се свържете с релсата под платформата.
49. Тук също е пълен с работници.
50. Те са основно ангажирани в инсталирането на електрическо оборудване.
51. количка с огромна макара от кабел.
54. срок за изпълнение на железниците, които стоят зад кръста на изход станция е бил поставен на специална възглавница ауспух, което значително да удължи живота на своя безпроблемно обслужване.
55. В пътя на лява на тунела все още се поддържа от стълба, бетон не е излекувана напълно.
56. И отиваме в тунела от противоположната страна.
57. Скоби за контактна релса.
58. херметичната брави тунел в близост до гарата там, а в следващия са "Zhulebino".
59. Преди гара, разположена в sboyka на тунела protivodutevaya. Необходимо е да се гарантира, че изгонени с влак излезе от тунела въздуха, не отиде на гарата и позиция за втория тунел.
60. sboyka припокрива тук такива амортисьори.
61. Ето станция завършва дестилирана започва.
62. Тунелите са били построени на "UCSC Бридж". Фирмата е участвала в много значими проекти на нашето време: издигане на съвпада пътно-железопътен маршрут Адлер-Красная поляна и известния мост на руския остров. Ясно е, че за изграждането на 900-метров участък "Zhulebino" - "Котелники" за такъв опитен компания не е голяма работа. Особено, защото до този момент те вече са построени на сцената "Vykhino" - "Lermontovskiy перспективата", където имаше големи трудности, дължащи се на пробива на подземните води.
63. И двете тунели са били построени от затворен метод в само за 9 месеца. Те имат кръгла диаметър и сглобени от бетон тръби. Компанията гарантира, че техния живот без ремонти и течове ще бъде най-малко сто години.
64. майор работа по оборудването на тунела са завършени. Положен път почти напълно готов контактна релса-монтажни работи на тръбата за пожар и за полагане на кабели. Скоро влакът ще отиде на съд.
Ако имате производство или услуга, които бихте искали да кажете на нашите читатели, моля пишете на Аслан ([email protected]) и ние ще направим най-доброто покритие, което ще видите в общността не само на читателите, но и на сайта Как се прави
Свързани статии