Автомобили с дизелови двигатели, които печелят популярност, защото на неговата ефективност, простота, надеждност и висок въртящ момент. Въпреки това, няколко шофьорите не знаят за характеристики дизел служба и като цяло. Вижте също как да се намали шума на мотора. Не пощади пари, за да купуват консумативи. Значителни намаления все още не работи, както и щетите, причинени от използването на некачествени консумативи може да доведе до сериозно намаляване на живота на двигателя. Масленият филтър всичко - това са материали, качеството на който е много чувствителен всеки един двигател.
Как правилно показване дизел
Честота на смяна на масло и филтри е 7000 km за тежкотоварни приложения и 10 000 километра за незначително. Предимно се вози на пътя и около града трябва да се разглежда като тежки експлоатационни условия. Също така, се наблюдава срокът за съхранение на нефт и сезонността във връзка с времето на годината. При ниско промяна пробег колата масло два пъти в годината преди началото на топли и студени сезони. [Yandex1] Проверка на състоянието на транспортната времето и да го промените своевременно, когато признаците на износване, ако е повредена, както и след всеки 70 000км или на всеки 3 години (което настъпи първо). Ако дизайнът на дизелов двигател осигурява индивидуална колан горивна помпа за високо налягане (горивна помпа) е длъжен да го смените с колан времето. Определянето на състоянието на времето колан по визуален начин е изключително трудно. колан "умора" гума кабел не се вижда с просто око, но може да доведе до увреждане и разрушаване на лентата. Ето защо, при достигане на определена стойност на писта е необходимо да се промени на колана, независимо от външния му вид. Заедно с колан, замени всички въртящи се части (затягане ролка и ролка помпа), свързани с него, за да се предотвратят смущения или преждевременно износване на лентата. Периодично се направи диагностика, когато специализирана в дизеловите двигатели. Това трябва да се прави всеки сезон, за да се предотврати повреда на захранващия блок. По този начин, между другото, се спестят пари. След ремонт на дизела е по-сложно и скъпо от ремонт бензинов двигател и диагностична стойност на услугата е много по-евтино, отколкото ремонт. Диагностика на модерните дизелови инжектори изисква използването на моторни-тестери, струващи десетки хиляди долара, което прави тази операция невъзможно за самоизява. [Yandex1]
Вижте също:
Разделение> .uk панел ">" данни-UK-решетка-марж>
Свързани статии