Климатик, както и много други единици на превозните средства, изисква постоянни грижи и поддръжка. Какво е това, ще говорим след краткото си припомнят устройство.

Коли климатик работи на същия принцип като конвенционален домакинство хладилник, въпреки че тя е проектирана малко по-различно. Тя е затворена система изпълнен с фреон и специално хладилни масло-разтворими течност фреон и не страх от ниски температури. Маслото е необходимо за смазване на компресора и системата като цяло. Теоретично запълване на климатика може да бъде конвенционален пропан и ако не за неговата експлозивност. За хладилни системи ние излезе с специални хлорсъдържащи съединения, които в допълнение към сигурността също притежават набор от желаните характеристики.

Въпреки някои различия между различните производители на автоклиматици, тяхната концепция е същата. Ще разгледаме най-често срещаният вариант (вж. Фигура). Автомобили Климатик Така че, когато натиснете бутона за захранване на климатика работи електромагнитния съединител, както и плоча стоманена налягане 3 чрез издаване на клик, се закрепва към ролката 2. ролка се задвижва от ремък, и когато климатикът е изключен, се оказва празен ход. Сега спечелил компресора 1. Тя компресира фреон газ, причинявайки горещините и го карам през линията към кондензатора 4 (популярно често се нарича радиатор климатика, каква е истината, както и в кондензатора много горещо и компресиран фреон се охлажда. В той е подпомаган от фен 5, който е включен в първия скоростта в същото време с компресора Ако автомобилът се движи. - още по-добре, кондензатора е изгорял допълнително от насрещното въздушен поток за охлаждане на сгъстения фреон и започва да кондензира от Дир. Encore има течност. Тогава течен фреон преминава през приемник със сушилня с 6. Тук тя се филтрира компресорни продукти носят и други замърсявания. Някъде в близост до приемник със сушилня, често на себе си, има шпионката 9 може визуално да се оцени чрез Него как системата е завършена. за съжаление, това не е на всички коли. Пречистена в приемник сушилня, фреон потоци в посока на отделението за пътници, да изпълнява основната си работа. Climax когато фреон течност преминава през разширителен клапан (разширителен клапан) 10. Клапата за разширяване монтирана върху тръбата, през която течността фреон се подава към изпарителя.

Ако изпарителя е изцяло запълнена с течност фреон след това излиза от него, наситена пара с температура, равна на температурата на кипене. Регулаторът затваря клапана за разширяване. Ако пара изпарител излиза, която е по-висока от разширяващата клапа отопление единица, разширителният клапан регулира тялото се отваря, така че областта на своята точка поток съответства на допустимата стойност. В действителност разширителния клапан е автоматично регулира газта. Без да навлизаме в термодинамиката, може да се сравни с дюзата за разширителен клапан на аерозолната опаковка на. Преминавайки през клапана за разширяване и въвеждане на изпарителя, фреон преминава в газообразно състояние (кипене) и по този начин значително се охлажда. Изпарителя 12 - това е едно и също радиатора, само малко. Ледена фреон охлажда изпарител и вентилаторът 13 духа студения изпарител във вътрешността на превозното средство. След като премине през изпарителя е все още достатъчно студено фреон попада обратно в компресора. Кръгът е затворен. Част от системата от компресора към вентила за разширение се нарича линия налягане. Това може да се определи винаги от тънки тръби, топли или горещи. Част от изпарителя на компресора се нарича връщане линия или колектор за ниско налягане. Тя е изработена от дебели тръби и леден на пипане. Ако линията на налягане по време на работата на компресора, обхватите на налягане от 7 до 15 атмосфери (при спешни случаи и 30), налягането на линия за връщане, не надвишава един - два атмосфери. Когато климатикът е изключен, налягането се изравни от двете магистрали и е около пет атмосфери. За правилната работа на системата се наблюдава няколко сензори. Техният брой варира. В този случай, приемникът сушилня 6 разходи 7 включват втори датчик на скоростта на вентилатора. При охлаждане на кондензатора 4 не е достатъчно (например, която стои в задръстване), налягането на линия започва да расте бързо и фреон кондензира в кондензатора престава. Сензорът реагира на нарастване на налягането и включва вентилатор 5 с пълен капацитет. Сензорът 8 изключва компресора, когато налягането в тръбопровода на налягането достига непосилни стойности. Сензорът 11 спира компресора, когато температурата на изпарителя е твърде ниска. Това е всичко, което може да се каже за устройството и климатика коли въздух. А сега да ви разкажа за неговото обслужване. В автомобилния климатик механично износване е най-податливи на компресора. Останалите елементи (с изключение на феновете) все още. Но се оказва, повечето от първата надолу не е той, и кондензатор - топлообменник монтирани в предната част на радиатора на двигателя. Тя е под налягане (до 20 атм.) И постоянно изпитва въздействие от летящ пътна сол, черен, и така нататък. Н. корозия, вибрации, механични натоварвания водят до образуване на микропукнатини в тях и изтичане на хладилен агент. Разширете своя експлоатационен живот, тъй като, наистина, и други части на климатика, за да спомогне за поддържане на двигателния отсек, чиста. Необходимо е особено внимание, за изплакване на кондензатора на натрупаните депозити сол през пролетта. В допълнение, замърсяване на кондензатора по принцип често е единствената причина за слабото представяне на климатика.

В процеса на почистване на двигателното отделение е полезно да се провери надеждността на механично закрепване на тръби - freonoprovodov. Ако някоя тръба вибрира, то определено трябва да се поправи. Също така, когато в автомобил с климатик често е полезно да се провери нивото на маслото в двигателя, охлаждаща течност в радиатора, напрежението на касетите с ремъчна предавка. Това се дължи на увеличеното натоварване на двигателя, което създава климатик работи. Няма специални мерки за подготовката на климатика за летния сезон обикновено не се изисква. Ние може само да препоръча да се провери изпълнението му предварително, преди настъпването на топлите дни и е заподозрян за недостатъчна ефикасност или неуспех да се обадя в услуга за диагностика и пълнене на климатика. Ние обикновено се отлага до последно, и там са отдавна чакат списъци с настъпването на топлина всички Сервизно обслужване на климатици фирми. Кондензатора служи за пет до седем години, почти винаги има множество центрове на корозия, особено в местата за закрепване. В областта на малки пукнатини върху него се появява характерен петно ​​от изтичане на масло. Такъв кондензатор ще бъде заменен на следващото обслужване на превозното средство. Опитите да го накара по-често, обречен на неуспех - проблемът скоро ще се появи отново, вероятно на мястото на друг от корозия. Въпреки това, някои фирми имат добро оборудване за аргоно дъгова заварка, както и квалифицирани специалисти, понякога е възможно. Климатик, както и много други единици на превозните средства, изисква постоянни грижи и поддръжка.