В предишна статия разгледахме въпроса: Какво е маслото в двигателя?
Накратко припомни основно положение ... Motor масло - смес от пакет база масло добавка. Освен това, на база масло може да бъде синтетичен, полусинтетичен и минерали. Добавки за маслото от някои подобрители са маслени свойства като противоизносни, т.е. за да се намали триенето и износването, незалепващо, за да забави процеса на лакиращ, препарати за пране лак върху детайлите на триенето, ако тя все още се случва, антипепктели, така че петролните филми не формират въздушните мехурчета и да не отслабват този филм, т.е. дисперсанти смилане и поддържане на окачването и сажди частици и на температура като стабилизатор т.е. масло трябва да бъде течност, когато е студен и не твърде течност при нагряване. Да, забравил да каже корозионни инхибитори, които инхибират корозията в образуването на киселини в маслото, и антиоксиданти, които намаляват скоростта на окисляване на маслото. Купете двигателно масло за колата може да бъде с нас.
Част от информацията, която характеризира някои от свойствата на маслото на двигателя, посочени на етикета.
Така че, ние се чете надпис на етикета - това ще бъде нашата основна информация.
Първо. че хваща окото - търговска марка.
Между другото, номенклатурата от продукти, всички масла и греси производители е приблизително същото, особено когато става дума за серия от масла за леки автомобили и камиони.
Що се отнася до качеството, разбира се, е ДА. Вярно е, при избора на скъпи масла, винаги има шанс да се "бум" в фалшив, защото "badyazhit" под собствената си марка масла печелившите - по-висока доходност. Но въпросът за намаляване на риска, за да получите фалшив - да се реши и ние ще говорим за това по-късно.
По принцип, когато става въпрос за избор на марка, това е въпрос на вкус или или емисионна стойност. Защо казвам това. Да, защото най-известните марки, разбира се, предлагаме висококачествени продукти, но не толкова високо, за да се компенсира разликата в цената. Така че, ако обичате колата си, така че това не е жалко скъпо "фирма", курсът "хранени с" и ако не се даде възможност на средства за "фирма", а след това да си купят добри. Степента на тази "доброта" на масло е продиктувано от факта, че качеството на маслото зависи от качеството на добавките в него, и по-голямата част от добавки - "чужд" и веднъж в чужбина - означава качество, но отново качество - след това при основните характеристики са близки до "компания".
За проучване на полу-синтетични масла са избрани, с вискозитет индекс на SAE 10W-40.
А проверени следните параметри:
- склонност към пяна;
На chetyrehsharikrvry тествани автомобили трибологични свойства - е критично натоварване, натоварването заваряване и износване на място, или за да стане ясно - степента на износване.
Така, например, параметър като кинематичният вискозитет на маслото всички тествани е в обхвата от 12,63 до 15,9 при скорост според международния стандарт SAE 12,5 - 16,3. И масло с по-ниски параметри, които не са непременно най-евтините.
Индексът на вискозитет за същия международен стандарт SAE също положи всички масла в рамките на нормата.
Излива точка е в интервала от -31 ° С до -38 и Castrol Целзий за Лукойл. Тук Castrol дори загубил ...
По отношение на масло изпаряване. тогава всички масла са на ниво, но особено изпъкват Shell и Castrol.
Останалите спецификации също са били одитирани с международните стандарти, и същите тези стандарти, между другото, е много взискателни по отношение на качеството.
Е, най-важното, в обстановка мое мнение, да се носят на място.
Спот го носите все едно, че скоростта на износване и се проверява по четири-машина.
Така че нося място варира от 0,5 до 0,56 ... разлика от около 11%.
И, например, да се носят нефтен разлив производство на ТНК и Mobil е 0.56 за YUKOIL (да не се бърка с Лукойл) беше 0.53 и 0.52 за Castrol.
Т.е. ние виждаме - разлика от нещо за нищо. Разбира се, ако сте приели комбинация от всички характеристики на масла, а след това една малка разлика в полза на западните марки там, но не е толкова значителен, и това е, защото има общи международни стандарти, на които всеки производител трябва да се обърне, т.е. въведете качеството на продуктите си в този диапазон.
Така че обратно към избора на производител марка масло да кажа - просто не си купи фалшив и няма да съжалявате. Най-малко това не е толкова страшно, колкото може да изглежда. Но при избора ръководи от определени правила.
Полусинтетични - на Руски - полу-синтетика, т.е. базови масла полу-синтетични.
В SAE - преводът на тази абревиатура - общност на автомобилните инженери.
Така че за SAE масла са класифицирани като вискозитет.
След това е 10W - клас вискозитет масло при ниски температури, т.е. Winter (Winter означава писмо W) и в този конкретен пример, той възнамерява да използва маслото в температурен диапазон от -25 до замръзване.
Цифров индикатор 40 показва, висок вискозитет, за конкретния случай на фигура 40 означава, че маслото може да се работи при температури до 40 по Целзий среда.
Всички класиране е както следва:
0W- масло е подходящ за използване при температури до -35-30 °. C
5W- масло е подходящ за използване при температури до -30-25 °. C
10W- масло е подходящ за използване при температури до -25-20 °. C
15W- масло е подходящ за използване при температури до -20-15 °. C
20W- масло е подходящ за използване при температури до -15-10 °. C
Индикатори на висок вискозитет са както следва:
30 - маслото е подходящ за използване в топлината до + 20-25 градуса. C
40 масло е подходящ за използване в топлината до + 35-40 градуса. C
50 масло е подходящ за използване в топлината до + 45-50 градуса. C
60 масло е подходящ за използване в топлина до 50 градуса. С или по-висока
Долната броя - на "тънък" на маслото, по-високата броя - колкото повече е по-плътен. Така, например, 10W-30 масло може да се използва при температура на околната среда -25 градуса Целзий до 25 градуса по Целзий.
Така че това също разбра. Според SAE, ние подбираме маслото в съответствие с климатичните условия, където ще бъдат използвани от колата.
обозначение API за бензинови двигатели - валиден предназначение.
обозначение API за дизелови двигатели - работи
CH-4 - съвременни автомобили с турбина
CI-4 плюс - съвременни автомобили с турбина.
Трябва да се отбележи, че липсата на информация върху етикета съгласно някоя от някоя от API клас ясно показва, че това масло не е сертификат за API и да го прилага в колата аз не препоръчвам.
Но има и европейска освен американската класификация на масла.
Помислете за това. От само себе си по този начин:
"Класификация на моторни масла по своето предназначение и нива на експлоатационни свойства при ACEA."
Какво е АСЕАН? Това съкращение се превежда като
Асоциацията на европейските производители на автомобили.
Изискванията на европейските стандарти за качество на моторни масла са по-строги, отколкото в САЩ, тъй като работа в Европа и дизайн двигател условия са различни от САЩ:
- по-висока степен на тласък и максимални обороти;
- -малка маса на двигателя;
- по-голяма плътност на мощността;
- голяма допустима скорост на движение;
- по-тежък градски трафик.
Поради тези характеристики на маслата от тест на двигателя се извършва на европейски двигатели и техники, различни от американската. Не е възможно да се сравни директно нива на изисквания и стандарти ACEA и API. но те все още някъде в района.
ACEA класификация разделя моторните масла в 3 класа:
- A / B - за бензинови и дизелови двигатели на леки и лекотоварни автомобили;
- С - съвместим с неутрализатори на изгорелите газове;
- E - за мощни дизелови товарни автомобили.
Разликата между А2 и А3 е
Маслата с нормални експлоатационни характеристики. Подходящ за използване в много бензинови двигатели с нормална честота на смяна на маслото.
A3 масла с високи експлоатационни характеристики. Полезна в по-дългите интервали за смяна на маслото, както и за използване като всесезонни масла с нисък вискозитет. Имат стабилна вискозитет (остане в клас). Т.е. Това масло клас горе.
В2 и В4 са различни в това B4 препоръчва за двигатели с директно впръскване на горивото
Що се отнася до класирането на А1, А5 и В1, В5, то е, както вече казах енергоспестяващи масло и ги препоръчвам не всички автомобили. Такъв, например, включват BMW и Daimler-Benz. И това не е така, защото те са лоши - те просто са специфични и са по-подходящи за японски автомобили. Специфичността на тези масла е, че при високи температури и високи скорости на срязване, те имат по-нисък вискозитет, отколкото например А2, A3, В2, В3 и В4, и спестява енергия за преодоляване на вътрешното триене, но има едно но - смазочния филм става по-тънка, което е по-вероятно да доведе до разрушаването му, като по този начин прекият контакт на частите на триене и висока степен на износване. Поради тази причина, че няма смисъл да се използват енергоспестяващи масло, например, за двигатели с остарели или "имам малко уморен."
Но някои съвсем същите двигатели, разработени от маслото и ресурсът не е засегната. В този случай най-добре е да слушат препоръките на производителя на превозното средство.
Така междинна сума.
Как да изберем производител, мисля, че ние вече се реализира. Изберете нещо, което е твърде скъпо и не е фалшив.
За да направите това, обърнете внимание на надписа върху етикета.
Трябва да бъде
Бар код, в които най-малко трябва да е една и съща страна на производителя.
Тя трябва да бъде
Дата изход, който е или изгорени на кутията с лазер, или се направи особено впечатление, рядко дата е посочена на етикета ... Различните производители правят с техните технологични възможности, но правят всичко възможно.
Трябва задължително да бъде "за контрол на печата".
Тя трябва да се дава на класификация според API или ACEA.
Следващата стъпка - избор на маслото за "функционален", т.е. в началото на SAE Вискозитет. Това всъщност се дължи на климатичните пояси, където ще се управлява превозното средство. Вижте таблицата и изберете ...
И накрая, API или ACEA т.е. инструкция за употреба. Ако имате бензинов двигател, а след това на API ще остане буквите ', ако дизела, на буквата С, съответно, класификацията на ACEA за бензин - буквата А, както и за дизел, а ако колата е оборудвана с катализатор или филтър за твърди частици, буквата S.
Една добра идея, за да се изясни дори температурата на светкавицата на масло. Това е вариант, който обещах да се върна. На опаковката на тази информация обикновено не е, но е възможно да се определят най-продавача или масла или поне в Интернет. Както вече казано, по-висока от температурата на флаш масло - по-малко потребление на масло. Това е особено вярно, когато двигателят е "яде" масло, но няма видима причина. Изрично за течове, както и диагностика на двигателя също са добре.
За днес ще бъде завършване на нейното предаване, а следващия път ще се опитам да се добавят липсващите, но много важен момент, той не "падне" в един фалшив и как да се определи "оригинала" в дома сте закупили, или "прясна вода гъба".
Така че, до следващия път! Вие обичате колата си!
Свързани статии