Всичко е готово: коли, пълни с неща, подредени, картите на плочи.
Това беше масово изтегляне на началния час.
Маршрутът преминава през следните градове: Стари Оскол, Воронеж, Tambov, Пенза, Самара, Уфа, Челябинск, Курган-Ишим, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск Tulun-Bratsk- Уст-Кут -p.Zvozdny-p.Magistralny-Ulkan -Severobaykalsk. Гледайки напред: след пристигането ни в Severobaikalsk километража показва 5920километра +.
И сега, някои от самите пътищата и не само :)
Преди да пристигна в Воронеж за 1h 20min. по пътя може да се каже е отличен, на сутринта няма никакви коли, но камерата не спи! Воронеж път отблъскваща сравнение с пистата и Стария Оскол, попадат в малка тръба, тъй като Сити се събуди и всичко отиде да работи. Пътят до Тамбов на твърда 4, но той не отговаря на една марка putovoy подхранва непрекъснатите маркиращи линии, изготвени не разбирам как и защо!
След Тамбов път до Пенза влошило betonka и твърди 3! ремонт на пътища и движение на заден ход с светофари ни придружава през цялото пътуване. Над сто и трийсет км до Пенза път е отличен, бензиностанции и кафенета малки. Navigator павиран път през Пенза, TTU не sudrodok изглежда занемарен, син казва: "Градът е остаряла, счупени пътища, но малко по-добре Воронеж". Закътано от града. M5 Пенза след един празник за очите, пътят до 4+. Пътят до Самара беше лесно, но самият град не е скъпо, а фигура се знае, че макар и вече отиде на тъмнината (гръб до гръб преди да се стъмни, но пътищата са едни и същи). За Самара легнах първия ден 1 141 км 6-00 до 22-00. Ние планирахме да се проведе в деня на около 1500 км, но нямаше и следа от съдбата, толкова повече отиде да посрещне слънцето.
Пътят до Уфа беше тихо и качеството на пътищата не причинява никакви негативни емоции. Но броят на трафик полицейски коли (в засада и ума пътува до срещата, т.е. да работят) zashkalilo всички възможни граници! Аз дори си позволявал да не се спира в посока на инспектор магическа пръчка, защото искаше да се управлява така, сякаш той Удмуртия ми се измъкнем от потока от автомобили, идващи дебел поток от 110 km / h! Ако трябва да се забави, а след това 150% гаранция, че аз отивам към колата се върна в и това беше нашето славно пътуване приключила. Но аз не бях изненадан, а само леко натисна газта и потегли. Трябва да са видели очите на вътрешно разселените лица, когато той придружава погледнем! ))
Преди да включите тапата Долна Atlyan - комби отменено само на 500 метра пред нас, ние бяхме информирани за това радио, което придаваше на Майкъл mike711. за които той е имал специален гранд Мерси! Радиото, казвам ви, от такива пътувания незаменим нещо, можете да получите много полезна информация и не много. Можете дори да се смея, слушайки разказите на шофьори на камиони! Но винаги е добре, ако не искате да слушате предаването, тя е изключена и иди си с мир. Ние се отклонявам! Като имаме щепсела, преди да включите Miass - е ние сме много podfortilo. Без да се двоуми, се обърна към Miass и печели време, не по-малко от 4 часа и пробега на повече от 20-30 км. Но ние погледна славния град Miass с кариерата си
Пътят покрай планината Урал, ми хареса най-много: възходи и падения, гората и планините навсякъде търсите. Много хубаво!
Зората на третия ден, някъде близо до Красноярск
След като прекара нощта отиде върху предния капак е роса, както и на цялата кола, защото температурата през нощта падна до 12, двигателят започва да се затопли, и след няколко километра на филм капака палтото на. След това отидох без качулка защита, криле все още държани.
И мокра глина чакълиран път след дъжд
Свързани статии