Как да получите в ход по механика

Как да получите в ход на механиката?

Имам един и половина месеца. Аз уча в училище шофиране. Разбира се, първо отидох на земята със скорост от 2 km / h. Не е движение на газ. Тогава тя започнала да пътува в града.
Инструкторът ме научи да получите в ход, както следва: на десния крак върху спирачката, съединителя напусна обобщаване на вибрациите, то тогава е възможно да се пренаредят десния крак върху газта. И почисти със съединителя, когато автомобилът е на път.

Днес се допълнително. дейност с другите. инструктор в личния му автомобил. За мен това беше откритието, че това е необходимо, за да получите в ход по друг начин: левите преси крак на съединителя и не се движи, необходимото налягане на газ, и когато се дава газ може да бъде доставен на съединителя и да вземат крака си го. Той ме накара просто да се обърка. И утре отново в шофьорски курсове, за да си инструктор и колата си, и аз не знам как да: объркани. Всеки инструктор - нещо по-различно: луд:

Вторият вариант е правилен.

В действителност, която търсите баланс между съединителя и газта към машината, а не изгнили (ако газът е малък) и ръмжи, ако се поддаде на газта и съединителя е натиснат силно.
И този баланс не само за всеки инструктор, но и на всяка машина с механиката са различни, тъй като множеството от всички всичко по различен начин.
Мисля, че инструкторите сте се опитвали да обяснят едно и също нещо, но с оглед на колата си - това е, един не е необходимо да натиснете върху газа, самата колата му започва да се движи, когато започнете да се пусне на съединителя - защото той така регулирана, и трябва да бъдат подадени до втория газ, или zaglohnesh.
Опитните от всички, за да се окаже, - как се играе на педалите, така че да отида.

Ако застанете на един хълм и се завива обратно, а след това, разбира се, първият вариант (ако ръчната спирачка не се използва), а ако само върху равна повърхност с място за докосване, а след това на втория :) и като цяло на факта на кръст между двете.
Когато изучаваме, да не се възползва от момента и да умре, така че най-вероятно в преподаването на втори правилно първата версия по-добър шанс. И на хълма да се използва ръчната спирачка.

Карах механиката на второто изпълнение.

Да, той ми каза днес, че с върха на 10 еднакви автомобила ще работи по различен начин в зависимост от износване. Проблемът е, че времето е кратко - преди изпита в седмицата SAI и най-вече не са на път poeksperemintiruesh на :( Ще се опитам в школа за кормуване и така и така И днес инструктор ми по различен начин, просто не позволи ..

О, и аз дори не знам как да го направя. Опитвайки-опитваше да си спомни, аз не знам. Вероятно в зависимост от ситуацията, в тръбата за газ-точно, без докосване, при светофара точно с газа. Бях научена да "играят" на съединителя на хълм, така че машината да се уплътнява с него. Стоиш в средата на хълма и един съединител работи така, че да се понижат, а след това, а след това се изправи. Без спирачки стои! Няколко times'll практикуват по този начин - за всеки автомобил, с който и да е съединител ще отида.

И на хълма?))) Първият вариант е по-безопасно, но по-дълго, докато zaglohnesh докато dovedesh захват. Но ние трябва да можем да се чувстват хватката, IMHO

I 2 инструктор преподава в първото изпълнение, захващащото сума на тип кука-газ. Сега ми ме retrains, защото за изпита тази опция е подходяща, а животът е тооолкова бавно, в идеалния случай трябва да бъде в същото време. Ляв крак на съединителя е притиснат в позицията съединител, правото да добавите газ, т.е. има директен баланс трябва да се хване. Ако се съберат на десния крак от спирачката и съединителя все още не е хващане, машината може да се зададе обратно (е, освен ако не става надолу), първо съединител догонване може и да умре, когато малкия си pereotpustish без газ. Накратко недвижими баланс, но това е много трудно за начинаещи. И това е още по-лесно да обобщим съединителя, след което добавете газ (особено на виадукта), но сега е бил измъчван от факта, че се научат как да живеят :)

хей хей-.
ако чета втората опция (което по принцип, не, спирачката., но това е отделен въпрос)
ако са оставени изцяло натиснете съединителя, и дясното в същото време да започне да стъпите на газ (и по този начин kaaaatiteeeees ако има пристрастия, но отново, докато добре), това означава, че имате увеличаване на скоростта, се увеличава, а след това, когато най-малко Напрашване, макар и бързо съединителя освобождаване. машината ще ви накара да подскача. защото инерцията ще има такова нормално. е ние имаме толкова повече от половината от анкетираните отива? хладно), които са попаднали в задръстване и правиш? или са просто умен, а самите ezdiet на машината, и пише на паметта, както беше доскоро, когато отидох на козината. в тази ситуация на машината ще бъде пробив, като новак, който тя особено regulrovat газ не може да бъде нормален такъв идиот, в резултат на което един човек е уплашен, а след това стиска обратно дръжката (ако не е в застой от страх), колата се тресе. не EAI.

идеален като отговор на този въпрос, това се нарича "обратна действие"

Начална позиция (оставя да престои при светофари)
1) Винаги, винаги е лесно. Десния крак първо на спирачката депресирани. Отляво на съединителя съответно. (Включени Transfer)
2) бързо почистване на левия крак от спирачката и газта пермутира
и тук не е необходимо да се забави, или ако има пристрастия, тогава рискувате да се търкаля (PS не се притеснявайте, ако не дай боже нещо или самите шибаняци не поддържат разстоянието :) шегувам се)
3) След като пренаредени крак върху газта започва с "обратна" действие: левия крак плавно освобождава съединителя, нали кликне плавно газ. Това е необходимо, за да донесе на автоматизма, че и двете са голи със същата скорост, да си вършат работата.

е да се започне.
След това, когато се опита да, вие ще разберете позицията, в която сте сцепление разбере колко да я газ, за да отида, но не скочи. ще дойда при вас най-много.

Моля, вземете под внимание, че начинът, по който почти всички коли на съединителя може да се регулира. Това не означава, че машината, на която вие се учите, и това, което е твое, и къде се вози най-много.
Едно удобно, когато сте малко натискане на съединителя и тя отиде, други предпочитат да се пусне до самия край. всичко това може лесно да се регулира (сигурен съпругът ви знае как да го направя).

идеален като отговор на този въпрос, това се нарича "обратна действие"

Благодарим Ви! Ще изпълня.
Ние не сте си купили кола, но е вероятно да бъде автоматично :) Това съм аз в момента на механиката на обучение.

и на механиката, не може да се наложи да на светофарите държат peredachuu включени?
след това просто десния крак върху спирачката и когато дърпа на съединителя, а съединителят е включен плавно и едновременно натискане и отпускане на газ сцепление)))

включване на предавка)))

+1000!
Моята гледна точка, първият вариант е по-близо до истината. В действителност, инструкторът ви учи да се чувстват дръжката, а не тъпо на газа. Краката трябва да се движат плавно в противоположни посоки.
Например искате да се движи плавно, така че от самото начало се хваща на съединителя, а след това на газ. Всичко това се случва за част от секундата. Искате ли рязко, така че не е нужно да се добави много газ, и тя ще скочи като Вик пише.
Научете се как да си играе с съединителя, вие ще получите голямо удоволствие от каране на механиката. Такава тръпка да се чувстват и да контролира силата на машината. Машина това няма, поне за блокиране на Москва за движение на машината по-лесно.

Публикувано от Нерегистриран

Разбира се изключа предаването на светофарите.

Свързани статии