Повече за предходната колата си постави системата за контрол на налягането и температурата в гумите TPMS CRX-1002 (4 външни сензори) ... Аз го има вече в операцията по целогодишно в продължение на 4 години. И всеки път, седнал в колата и стартиране на двигателя, не мога да гледам на налягането във всяка от колелата. Студът е едно нещо, с подгряване тя леко се увеличава (с около 0.1-0.2 атм.), Както и в процеса на движение се сменя редовно, в зависимост от избрания режим на шофиране, температурата на платна, броят на завои и неравности по пътя ... това е начина, по който Тя се появява на монитора:
много удобен режим на шофиране с налягане (студена 2,17 всяко колело)
вероятно е оптимално налягане на загретия каучук (специфично G BF 235 \ 55 17) за всички видове покрития, студа е 2.2-2.14 и гърба
Според Continental гуми, по време на шофиране:
с 20% намалена налягане, животът на гумите е намалена с 30%
понижено налягане и при 30%, животът на гумите е намалена с 45%
с увеличение от 20% налягане, животът на гумите е намалена с 10%
Според Бриджстоун:
Приблизително 93,5% от всички шофьори в ЕС шофиране с понижено налягане в гумите, като по този начин води до увреждане на природата под формата на допълнително обезвъздушаване на 84 тона въглероден диоксид годишно.
Кой мисли за този проблем? И много хора, които шейкове?
Ще бъде интересно да се обсъди-тази тема ...
Свързани статии