Всеки скачач избира най-подходящия за целите на тяхното купол. Бъдете сигурни, че сте се "изцеди" всички сегашния си купол преди промяната на по-бърз или по-малък.
Опитът и нейното значение
Като цяло, повече хмел сте направили, по-богатите си опит на пилотиране и кацане куполи. Но това не означава непременно, че общият брой на хмел показва добър контрол на парашута. Осъществяване големи паузи в скоковете, ние сме малко по-притъпен "чувство купол" и неговата оценка на височина. Вие трябва да направите няколко загряване скача, преди да Ви летят отново, както преди. Осъществяване скача редовно, или поне в големи блокове, трябва много, за да може да се учи за кратко време. Но се опитват да оценят собствения си опит критично, обективно, а не се колебайте да попитате за съвет от опитни инструктори и balloonists.
Допълнително намаляване в областта на купола е изпълнен с болезнени последици дори при миниатюрни грешки.
Общото тегло на парашутистът
Вашият общо тегло на окачването е определящ фактор на натоварване на крилото и играе основна роля при избора на размера на купола. товарене сътрудник крило с общия брой на неговите скокове объркат. Ясно е, че на по-неопитните джъмперите (не говорим за общия брой на скокове, но от опит) трябва да изберат по-малко натоварена купол, отколкото техните по-опитни другари. Правилният избор се определя от индивидуалните умения, способността му да "разбират" купола, за да ги работят безопасно, както и способността да се вземат правилните "входове" в аварийни ситуации по време на полет и кацане.
Обикновено студентите крило фактора на натоварването не трябва да надвишава 0,8. За начинаещи приемлив постепенно изтегляне на 1.05 и остане открита до убедителна демонстрация на способността да се приземим на това крило във всички случаи. Допълнително намаляване на купола на този етап, е изпълнен с болезнени последици дори в миниатюрен грешки. Първо се уверете, че наистина уверено управлява своя купол във всички ситуации и преди, "намаление".
Ако скочи върху нов спад зона за себе си, на надморска височина от 400 м над морското равнище при 30-градусовата жега след дълга пауза - не забравяйте за границите на възможностите си купол!
Физическата годност и възраст
Различни парашути различен отворени. Някои се развива бавно, други - бързо. Колкото по-бързо пълнене на купола, толкова по-динамичното натоварване върху тялото на парашутистът. Колкото по-възрастни сте, толкова повече време е необходимо да се лекува различни наранявания. Кацане малки куполи в спокойния обикновено накрая джогинг или плъзгащи скорост изваждане. Неспособността да се движи с правилната скорост води до падне лицето напред, често не много мека повърхност. Голям същото купол с висок профил при кацане летят бавно над хоризонта, но ще намалее при кацане вертикално, което може да доведе до по-твърдо приземяване.
Котата над морското равнище
Атмосферно налягане на въздуха на морското равнище е по-голяма от височината. Колкото по-висока зоната на изпадащите се намира, толкова по-нестабилна и ще се управлява от вашия купол при кацане. На всеки 300 метра надморска височина, губим около 4% от контрол. Ако скочи върху зоната на изпадащите, разположен над морето на километър, а след това си купол става 12% по-малко летливи. Става въпрос за разликата от един вид размери.
LZ.
Високоскоростен кацане на купола с високо натоварване изисква голямо пространство. Точен тъчдаун обикновено по-лесно да работят класическите 7-секционни куполи, в сравнение с 9-автобус-тай малки области, които отлитат по време на кацане.
Уверете се, че уверено се справи с кацания при различни трудни условия на своя купол преди "намаление".
Обикновено кацане площ осигурява достатъчно пространство за безопасни площадки. Проучването на въздушни фотографии капка зона и околностите му дава възможност да се намери свободно място за ненормално приземяване. Също така, тези снимки може да каже на мястото, където можете да се срещнете с турбуленцията в различни посоки на вятъра. Планирайте всеки кацане, като се вземе предвид евентуалното им турбуленция.
температура
Студеният въздух е по-плътен от топло. В студен климат, купола покаже по качество на полета, отколкото в топло.
Всяка област има своя типичен посоката на вятъра и сила. тях, както и възможни локални особености Знаейки в различни точки на мястото на кацане, по-лесно да се направи "План Б" за различните посоки на подход, и по този начин да се избегне необходимостта да излезе с план за извънредни ситуации за кацане в последния момент. Колкото по-сложни условия на вятър, толкова по-внимателни трябва да бъдат на приземяване.
На първо място, не забравяйте да "изтръгне" всички сегашния си купол по отношение на уменията преди промяната на по-бърз или по-малки по размер.
Както и на факторите, описани по-горе да повлияят на избора на парашут, тъй като те ще се отрази на полетните характеристики. Например, ако сте първият, който скочи върху нов за себе си капка зона, разположена на надморска височина от 400 м над морското равнище / м, с температура на въздуха от 30 градуса по Целзий, след дълга пауза в полюса - в рамките на възможностите на своя купол!
товарене Препоръчителна крило
Три етапа на самото класиране като купол на пилота:
Използването лилави, сини и червени скали, за да се определи най-високата си резултат.
На нивото на най-високите си резултати, плъзнете надясно хоризонтално до мястото с черна диагонална и да научат своите умения.
Сега обвързва до хоризонталната ос и да намерят най-близкия Числото вдясно. Това ще бъде максимално, за да товарене крило.
забележка
Това е само за употреба, и то трябва да се приема в комбинация с четенето на ограниченията и променливи, описани по-горе. Данните в таблица 9, изчислени за автобусната юздичка, куполи от нула дишане и тъкан скача обекта, разположени на морското равнище. Към 7 сечение куполи намаляване на един размер е приемливо. Когато скачане на демилитаризираната зона, намираща се над морското равнище, трябва да се добави 4% от размера на купола на всеки 300 метра и vozvysheniya.Tekst схема, първоначално създадени Райнер Bos под ръководството на курса "Да пазим пилотиране куполи".
Източник skydivemag.com преводи Максим Любимов
Свързани статии