Car Tuning отразява вкусовете на собственика му, желанието да се открояват от тълпата и да достигне известна само на себе си и на идеален резултат. Все още няма изключения или ограничения, освен ако финансовата и вкус. Дайте колата си ефектна, оригинален външен вид и го направи един от най-бързите и най-мощният в своя клас може ли някой да се свързвате тунинг студио и плащане на сумата, често сравнима с цената на автомобила.
Tuning (тунинг) - е повече или по-малко болезнено преработи или римейк на превозното средство, свързани с промяна на нейните параметри и характеристики фабрики. В Русия се е случило така, че всяка фина настройка на колата, наречена тази красива външна дума. Концепцията за тунинг сложи почти всички нови джанти с голям диаметър, нестандартни пружини на окачването, различни пластмасови облицовки по тялото и различни светлинни колела и шасито. В действителност, настройка трябва да се нарича техническо подобрение на машината - например, увеличаване на мощността на двигателя, което променя характеристиките на системата за окачване, спирачки, управление и отработените газове.
На едно ниво с настройката е необходимо да се направи разграничение такова нещо като стил (стил). Той вече не е техническо усъвършенстване, както и промяната във външния вид на автомобила и неговата интериора. За разлика от тунинг с някои утвърдени традиции и правила стайлинг още няма закони и забрани. Шофьорите reshivshiesya подобряване на външния вид на колата си трябва да се ръководят единствено от въображението си, здрав разум, вкус и размера на инвестираните средства. От хоби за промишлеността
В Европа и САЩ тунинг мания сред автомобилистите се появи през 50-те години на XX век.
Vanity забавляваше шофьорите обороти на двигателя, по-твърдо окачване и различни ексцесии на екстериора на автомобила. По-късни ентусиасти хоби се превърна в цяла индустрия.
Сега в чужбина има безброй малки и големи фирми на различни нива, които участват в рафиниране и подобряването на колата. Някои от тях просто нека отделни компоненти и резервни части за настройка (HR, Brembo, Cobra, BORBET, MS-Design, Remus), а други - т.нар тунинг студиото - освен че променя превозни средства с техните детайли и дори да ги продават понякога под своя собствена марка (Алпина, Brabus, AMG, Irmscher, Hamann, ABT, Йотингер).
Руският настройка се появява преди повече от десет години, в днешния смисъл на думата. Вътрешен тунинг се корени в автомобилните състезания и гараж семинари автомобилни ентусиасти.
Считано от днес, ние трябва да се прави разлика между два вида чужди тунери, предлагани на руския пазар. Първият няма нищо общо с производителя на машината tyuninguemyh тях. Те разработват свои собствени компоненти и части за настройка и да даде гаранция само за външния си вид и proizvotelnoy машина или висококачествен звук скъп професионален акустика.
На първо място трябва да знаете, че чуждестранна кола тунинг, разположен на гаранцията на фабрика, тя лишава от тази привилегия, тъй като производителят не може да бъде подведен под отговорност за тяхното изпълнение и намеса в дизайна на машината странични студия и компании. Но модифициран "съд" тунери автомобили остават напълно отговарят на условията на гаранцията. Както казах в главата на вестника на Корпоративни комуникации "Mercedes-Benz център" (клон на АД "DaimlerChrysler Автомобили Русия") Елена Divakova "автомобили на Mercedes, настроени в студиото на AMG, напълно запази фабрика гаранция, компонент за всички модели е 24 месеца, а следпродажбено обслужване. Като цяло, фабрика Mercedes качеството на е строго контролирано. Всеки двигател - от събранието да бъде инсталиран на машината - се занимава с отделен майстор и за него, той е отговорен ".
Вторият голямото предизвикателство, което може да се изправи пред лицето насочени от "дълбоко" тунинг колата му - този дефицит и високата цена на оригинални части. След като всички модифицирани автомобили са повече или по-малко сериозно различни по тялото, машиностроителни изделия от масово произвежданите автомобили. Ако се прекъсне модифицирана окачване също може да бъде заменено с "родната" фабрика, моторът с цилиндър блок за пълнене глухия вече трябва да поръчват много пари в дружеството, проведено на преразглеждането на вашия автомобил.
Третият проблем се отнася най-вече настроени двигатели. При проектирането на възли и превозните средства задвижващи части на автомобили в установява в нея известна свобода на безопасност и надеждност, съответстващо сериен изход. Тунерите, увеличаване на продукцията на параметрите на двигателя, намалява значително своята ресурс. Това означава, че модифициран двигател изисква основен ремонт много по-рано, отколкото неговата девствена сериен "брат".
За да бъде най-добрият сред равни
Ценовият диапазон за настройка на доста голям и труден за класифициране. Във всеки случай, машината се преработи Цената зависи от марката на колата, от студиото, което ще отнеме работата на частите на марката.
По-ниското ниво в класификацията заемат местни автомобили, евтини нови и употребявани автомобили. Цената на "фина настройка" на тези коли обикновено варира от една до три хиляди долара. Заемат най-горното стъпало на премиум класа автомобили А, цената на тунинг, който десетки хиляди долара.
Защо собствениците на автомобили са ангажирани в подобряването на машини евтини, е ясно: Искам да с няколко хиляди долара, за да получите по-мощна машина и да предизвика завист на другите.
За собственици на местни автомобили Тунинг - това е може би единствената възможност да се направи почти нищо повече или по-малко достоен автомобил. Тунинг руски марки обикновено се правят на по-ниско ниво - занаятчийско или сервизни центрове евтини.
За мнозина това остава загадка защо такова модифициране на вече изключителни автомобили, спортни автомобили като Porsche, Ferrari и Lamborghini. Както бе обяснено от тунинг компанията собственик вестник Москва Maxxevolution Максим Puchkov "собственици на скъпи и изключително тунинг колите си с точно същата цел, както всички останали. Те правят това, за да се открояват сред равни. Просто каишка в този случай се определя по-висока. "
Любовница на новия Nissan Micra може да подобрявате своите автомобили грандиозно 14-инчови алуминиеви джанти за цената от 165 евро за диска и дъното на светодиодна подсветка за 165 евро. За по-сериозни промени трябва да се инсталира на външните спойлери отпред и задната броня за 280 и 240 евро, праговете на вратите за 440 евро и задно крило за около 215евро. Също така трябва да се знае, че лигавицата на тялото преди инсталиране на машина, изискват боядисване в цвета на купето, и това е за всяка част ще струва около 120 евро.
Собственик VW Golf четвърто и пето поколение могат да променят своя "железен кон" с новата решетка за 240 евро, двойни спортен заглушител за 540 евро или настройка на предните и задните оптиката, толкова ниска, колкото 120 и 350 евро съответно. Не се излишни резервни огледала с ръчна настройка за 55 евро или 120 евро за електрическото задвижване.
В навечерието на началото на производството на второто поколение Ford Focus в някои компании дават отстъпки за части и аксесоари за моделите от първо поколение. Например, крилото зависимост от вида на тялото ще струва от 180 до 275 евро. Комплект спортни пружини ще струва около 260 евро, както и 17- и 18-инчови алуминиеви джанти приблизително 360 и 640 евро за диска, съответно.
Направете пълен "комплект" за AMG Mersedes S-класата струва около 4000 евро: на предната броня - 1460 евро, задната броня - 1300 евро, прагове - 1050 евро.
В допълнение, можете да сложите гласове 18-цолови колела (2780 евро на комплект) и инсталирате съвети хромирани на ауспуха (750 евро на двойка)
Собствениците на BMW предпоследното пето серия в тялото E39 аеродинамичен "комплект", състоящ се от праговете на спойлери и брони и двете, ще струва около 2500 евро. Racing заглушител за моделите 520, 523 и 525 се предлага при средна цена от 650 евро. Можете също така да се връща на бял-червен оптиката за 235 евро.
Забелязали сме, грешка на нашия сайт? Моля да ни уведомите. Маркирайте правилната дума или фраза с мишката и натиснете Ctrl + Enter
Свързани статии