Комплекс защитни съоръжения за защита на устните и Нева делта Нева от пренапрежение явления, в която повишаването на вода се фиксират до 4,2 метра над нормалното. Пълен дължина 25,4 км защитни конструкции. Комплексът е проектиран, за да бъдат защитени от наводняване на височина 4,55 м, топ марки море стената над дългосрочното средно равнище на водата - 7.5 m [4].
Защита бариера включва 11 язовири (D-1 - D-11), 6 водостоци (Ь-1 - B-6), две навигационни отвори структури (С-1 и С-2) и магистрала шест платна удължаване CREST язовири, с мостове, тунели и възли. Номерирането на сгради идва от бронхите към планината (от югозапад към североизток). Общата дължина на язовира - 23.4 km.
Водостоци са предназначени да сведат до минимум въздействието на бариерата на хидрологичния режим на водите на залива Нева и Финския залив. Конструкции B-1 и B-6 са дренажна тръба 12 обхваща ширината на светлина 24 m (външна широчина от 27 т) и дълбочината на водата на прага на 2.5 m за изграждане на В-3 -. 10 водосточната участък 24 m ширина и дълбочина на дъното праг от 2.5 m. Конструкции в-2, в-4 и Б-5 има ширина 10 водосточната период от 24 м и дълбочина на долния праг 5 м. Всички обхваща шлюзови оборудвана радиални порти всяка с тегло 280 тона. [5]
Навигация отвори С-2 е предназначен за преминаване на кораби до 5.5 m. Представлява плавателния участък в низходяща с повдигане порта. Ширината на корабоплаването педя. - 110 м, дълбочината на прага -7 м плавателен канал в случай на наводнение порта припокрива тегло 2500 тона, са в нормални условия в бетонен канал се намира под долната част на фарватера. В случай на порта от наводнения се издига до нивото на 4.55 m над средното ниво на водата. [6] Над-2 Мост простира с купчини и надлез дължина 1483 m. Централният канал, образуван vertikalnopodomnym, размери 120 х 30.2 m и тегло от 2300 т плюс две противотежест 1 140т. Височината на моста в позиция индуцирана - 16 m, във вдигнато - 25 m [7].
Навигация пас строителство С-1 е предназначен за преминаване на кораби през цялата година. С 1 представлява плавателен педя Сегментна плаваща врата мина. Ширината на корабоплаването период от 200 m, дълбочина на водата на прага от 16 м. С опасност от наводнения док камера, в която има клапи, са пълни с вода, и да представи кесони поплавък в средата на канала. Достигането до центъра на портите да започне да се пълни с вода и под собствената си тежест бавно потъва към дъното на прага. По този начин, блокиране на пътя за по-нататъшно насърчаване на вълната Балтийско удари в Санкт Петербург. Обикновено кесона са в сухи камери док.
Плавателен канал преминава под шест-лентов път тунел подземен обща дължина от 1961 м [7] Най-долната точка на тунела се намира на маркировката -. -28 m.
През цялата история на град Санкт Петербург винаги е заплашена от наводнения. В момента потопа се счита за възхода на вода над Кронщат прилив габарит 160 cm нула. Тъй като в основата 305 на града са отчетени водни прозорци, от които 3 се считат за катастрофално (300 см и по-висока). [8]
След най-големите наводнения в 1824, инженер П. Базен е проектиран язовир проект през Финския залив, който по това време е sochton невъзможно.
Оферти други проекти за опазване на Санкт Петербург и Ленинград от наводнения. Сред тях е западна версия (приблизително по линията на модерен комплекс) и източната опция (на западния бряг на града). Уест изпълнение, по-специално, разработена през 1960 г. в Държавен хидрология институт, Ленинград (началник отдел канал обработва Кондратиев NE).
В преструктурирането през 1987 г., строителството е било спряно след масивна обществено недоволство Ленинград заради опасения от отрицателно въздействие на бариерата върху околната среда, впоследствие бъде оттеглена, и най-важното - в резултат на прекратяването на финансиране.
GLC на картата Санкт Петербург
Използването на комплекса като цяло и на участието на основната цел
Трафик на превозни средства на комплекс магистрала
Highway по северната част на комплекса и промяна на състоянието на водите на маршрутите на Санкт Петербург, Кронщат и Ломоносов-Кронщадски
Трафик през тунела на юг от комплекса
Технически бронхите път от южния бряг през тунел действително са съществували преди официалното й откриване, но в последния етап на конгреса в тунела бяха затворени, които не са причинени официално потвърди слуховете, че язовир "потекоха" [14].
Тест и работа Комплекс ангажимент за предотвратяване на наводнения на Санкт Петербург
бележки
Санкт Петербург - градове на федерално значение Санкт Петербург Флаг Герб на ... Wikipedia
Санкт Петербург - Заявка "Ленинград" пренасочва тук; Виж. И други ценности. Заявка "Петроград" пренасочва тук; Виж. И други ценности. Думата "Санкт Петербург" има и други ценности: виж Санкт Петербург (пояснение) .. Федералната град ... ... Wikipedia
Санкт Петербург (град) - федералното град Санкт Петербург Флаг Герб на ... Wikipedia
Санкт Петербург (Руска федерация предмет) - федералното град Санкт Петербург Флаг Герб на ... Wikipedia
Свети Петър-Бурж - федералното град Санкт Петербург Флаг Герб на ... Wikipedia
Санкт Петербург - градове на федерално значение Санкт Петербург Флаг Герб на ... Wikipedia
- Безопасност на околната среда на офшорни природни и икономически системи на Руската Балтийско море: Монография. Pitulko VM Значително внимание в книгата дава на проблемите на безопасността на околната среда в областта на строителството и експлоатацията на морските природни и икономически системи, които възлага на пристанищните съоръжения, ... Прочетете повече Купи за 907 UAH (Украйна само)
- безопасност на офшорни природни и икономически системи на Руската Балтийско море на околната среда. VM Pitulko, VV Иванов, В. Kulibaba. Значително внимание в книгата дава на проблемите на безопасността на околната среда в областта на строителството и експлоатацията на морските природни и икономически системи, които възлага на пристанищните съоръжения, ... Прочетете повече Купи за 809 рубли
Свързани статии