"Сто и четиридесет и първата", дори и на земята като че ли да бъде част от модернистичния украса и да е филм за бъдещето. След излитане, фантастична представа за това какво се случва само засили, така неочаквано лесно полет от почти dvadtsatitonnoy машина. Далеч отвъд границите на раздел дюза две задни стрели с килове и стабилизатори предоставят страхотни моменти на контрол при ниски скорости, може да улесни стабилизирането на курс: ефективността на полетите. Възможността да се работи за повдигане двигателите и промяна на вектора на тягата на двигателя основната въздух позволява Як-141 лесно се движи в почти всяка посока, което прави немислимо за свръхзвуков pirouetting самолети.
По ирония на нашата икономика последния полет на Як-141, се състоя в първото си шоу в чужбина на "Фарнбъро-92", когато целият свят авиация буквално шокиран от необикновените способности на машината. В същото време, никой не знаеше, че цялото небесни акробатика се проведоха ... на спонсор на пари. Държавата да спре временно финансовата подкрепа на програмата. И в следващия авиошоу в Жуковски донесени от Англия машина тихо застана на линията на статичен показ. Повече тя не лети, и никъде вече не се показват.
освен, че такъв музеен експонат и никога не се събужда в армията. и дали техниката на самолета, необходими създаден през 60-те
През шейсетте години той е "направена" Як-38 и Як-141 - плод на въображението на осемдесетте години. Какво да кажем за "необходимостта - не искам", че, например, във Военновъздушните сили на САЩ все още се управлява самолет Б-52, разработен през петдесетте години, на "най-младият" от тях, събрани през 1962. Тя ще изглежда, че американците напълно достатъчно, и финансите, както и други ресурси, за да смени машината с нещо по-модерно, но и тук.
НАТО е самолет, наречен свободен стил, ... купих и документация направи F35.
Prokakali страна, така да се каже ... Не е истина, всички най-модерните и мощни, уважаван и признат в целия свят, на стойност ръждясали музеи, абсолютно всичко, във всички мнения снимки от музеи, мъртви за не (
в днешния вой не е, когато самолетите и тяхното количество е, което има значение и първата топка към летищата и излитане не може да намери кацане на самолета не zamenim.vzletev той може да седи дори на сградата най-малко в областта
С всички отлична маневреност характеристики на този самолет е за съжаление твърде ограничени по време на полет от факта, че притока на гориво е по-високо от допустимото ниво за такъв изтребител тип изтребител е във връзка с това бе затворена програма "вертикално излитане" / боец с отлична маневреност, е много ограничен по времетраене на полет той е подходящ само за близки битки и за тази цел е напълно заменени от други класове на бойци.
Свързани статии