Поздрави на всички!
За да се улесни и да удължи живота на новата батерия, реших да го направи Изолационна до зимата бързо се затопля и по-дълго, за да се охлади, а през лятото не прегрее и да не се изпари електролит. В действителност, както е известно, при ниски температури на батерията започва да се изисква само когато положителен температурата на електролита и температурата когато паркирани автомобили е приблизително еднакви температури. След това покрийте и ще изпълни своята termofunktsii.
Като материал, избран izolon. Дело извършва в 2 слоя - първи слой от фолио към вътрешността; второ - фолио отвън. Заверен от цялата лента. В долната част на батерията поставили пяна дебелина 2 cm на. Izolon навита по такъв начин, че разстоянието между него и акумулатора на тялото - по този начин се стреми към най-добрата топлинна отразяващ ефект. Vent, за да не забравя - за да покриете отвора за него.
доволни от резултата, процесът е съвсем проста и отнема по-малко време.
Благодаря на всички ви!
Прочетете гредата преди да пишете!
Ниска киселина зависи от плътността, е същата. Точно в изтощения плътност БАТЕРИИ се понижава и киселината се превръща в вода и се замразява в контраст с киселина. И къде Изолационна плътност?!
За пореден път, писане: прочетете поста! За да излеят дупка и го направих "диша"!
А intersnoe за тебе думата "разделител" прилага към друга стойност в акумулатори))
Самата батерията не се нагрява, се нагрява от блоковете разположени в отделението за двигателя. Топлоизолацията монтиран върху него да намали отопление и намаляване на изпаряването на водата от електролита.
Тя не се зарежда, когато отрицателното temparature?
Батерията се зарежда и при минусови температури. Само в зависимост от температурата на електролита се изисква да се промени напрежението на зареждане. В съвременните автомобили напрежение контрол реле, температурата компенсаторни и направи корекцията.
Добре ли ни се смеят :)))))
Батериите с калций, легирани електроди (не всички съвременни обслужвани) значително губят способността си да приеме такса при отрицателна температура.
Снобизъм може да има въздействие
Е, да. 30 години, за да заредите батерията Сегашният капацитет 0,1 (5,5 - 6 A) и не мога да се чувствам по този топлина. Както беше стая tempreratury - и остана ...
Но аз винаги съм се ограничава до максималната стойност на зареждане напрежение 14,4 - 14,6 V - така че да еволюция много обилна газ не достига. Автомобили алтернатора поддържа същото ниво на напрежението по време на зареждане. Само след пътуване с автомобил, дело на батерията температура 60-70 ° С е ...
"Чувствам, че не може да се" със сигурност е много обективно, 5.5 * 14.5 * 0.2
16W, с 50% ефективност е
40W. Този капацитет може да се нагрява един кг олово при 100 градуса в продължение на 5 минути, без загуби.
Какво ще се запази за генериране на напрежение зависи от общото натоварване на потребителите.
Зареждане напрежение контролер в колата си на ток се определя на 0,1 С, 5,5 а или 6А или 10А може да е?
Замразяване зареждане на батерията е изключително вредно за последното, най-вече без надзор като сипете малко вода в банките ще бъде доста проблематично. И толкова по-бързо ще се затоплят до по-добро.
Но това, което го прави или прави Subaru разбира истина от последна инстанция. Фактът, че 2 / 2.5L версия, те се опитват да се защитят батерията от прегряване, то е ясно, че те не мислят за преохлаждане от него също е разбираемо, но това опровергава тезата, че е необходимо да се изолират от студа батерията не е ясно.
Вие просто не сте приключили преди края на експеримента. Поставете термометъра с външна термодвойка на капака на батерията. Карайте, записва температура графиката и публикува по същия въпрос, част 2. Това ще убеди опонентите или разочаровам себе си. Останалата част ще бъде полезен.
Не слушайте някои от този дизайн ... hayuschih опции инкубация ACC! Току-що направи този материал IE termokofr на ACC. Аз го използвам в продължение на няколко години (имам Лео, но той инлайн 6 минути, така че дори и без стартови съоръжения). Системата работи доста добре, с вятъра до minus25 на станаха достъпни, което не е наблюдавано ranee.Da и ACC започна да служи много по-дълго ..., които не бих казал, че. Практическият ефект е, и с пръста си и теорията не е смачкан. И по време на почивките в движение до 12 часа, всички ефект върху лицето! Пазя всички 100%!
Свързани статии