alexson75 последно онлайн преди 1 час
Алексей, 42 години
Карам Audi A6 Avant
Москва, Русия
Здравейте, праисторията (веднага се извини за hrenilionnoe брой писма, но не работи на друго странно):
От известно време вибрациите на машината е налице, то се проявява по различни начини,
първият вариант е проява на неговото присъствие в диапазона 105-145 (150), има такава светлина вибрации в цялата машина, цялата гама от скорости това го показва (вибрации) остава непроменена, а не по-силна, а не по-слаб, просто там и всичко,
второ изпълнение той показва по време на спиране, в момента, което е в същия диапазон 145-105, т.е.. Аз спирачка например 160-60 км / час, вибрации се появява в близост до 145-150ti и при 105 може да изчезне, докато аз на I спирачка само в вибрацията на скоростта падане на около 105 просто да изчезне и след това от 105 до 60 и до пълния спрете да го просто вече не е, по време на спиране на вибрациите се предават повече от волана, първото нещо, което мисълта е естествено на спирачните дискове, толкова повече вибрациите дойде за след монтирането им, отпадъчните води са 312-годишната мм, като ги заменя с 320-годишна мм ( списанието има доклад по този въпрос), но те ... член avilis ATE нова компания, мога да те разбера, ако сложа б / г, или guamno конец, но новото АТЕ и колко странно, че те "бие", все пак ги взе и се отправили към жлеба, машинно (макар и на капитана, когато инспекция каза, че самият побой не е, но в никакъв случай все още Inst), са създали разходка ... вибрацията при спиране е намалял леко, но не се губи, съответно спирачни дискове правило, за това, че причините за вибрациите могат да бъдат колела трябва да кажа, вибрацията е присъствал на 2 -x комплекта гуми и 3-диск комплект, всичко това не е р на баланс, да не се ползват, така че колелата да паднат, също това, което ние все още имаме ... sobsna вътрешната статив CV самите стави са поставени в концентратор спирачните дискове, решихме да започнем с един прост, т.е. статив е под въпрос, а именно отляво, защо го направи? Е, може би защото това е единственото нещо, което е било да представи колата на предишната, която бе твърде лек тремор на тялото при горепосочените скорости и защото в гаража положи втори CV съвместно от предишната кола, реших да взема на заем от него вътрешната статива, разглобявате, измиване, положи нова смазка и сложи вместо стои по време на машината, ако тя е на статив, дори ако статива от предходната колата не беше в много добро състояние, а след това най-малко някои промени в сравнение с инсталирана статива все още е трябвало да бъде.
Така че ето го:
да започне оригинала купих една тръба на смазка за статив ...
Открих само 188 рубли
но в това, което се превърна Каку, че грес, че е положен през статива още в завода ...
за отстраняване на статива с вала, извадете модула пръстен на края на вала на ...
стигнем до този задържащ пръстен може да бъде само "raspolovinit" статив, т.е. премахване на напречната греда (монтиран на вала) на корпуса
тя се нуждае от малко омаловажавам подвижен (стрелка) на краищата на канал, по който се движи тялото на иглени лагери жаби ...
след това извадете модула пръстен на края на вала и премахнете от паяка на вала, имам ръце, за да дръпне вратата само с половината от вала, а след това той взе от напречната греда с леки удари на чук,
Той се намира на траверса 3 иглени лагери за почистване и подмяна на смазката, в които е необходимо да ги анализират,
За да направите това, извадете модула пръстен в края на всеки от лагерите ...
след отстраняване на заключващия пръстен, премахване миене, допълнително носещи външната раса и самите ролки, които са в лагера на иглата, ролките във всяка от лагерните части 47 ...
Свързани статии