През вече далечната 1989 г., тръгнах да си купи лодка за екскурзии с колеги художници на остров Ладога и Финския залив. Той е трябвало да бъде nebystrohodny, икономична моторна лодка може да носи със спомагателни стенд, при които е било възможно да се върне до паркинга в случай на повреда на двигателя, то не се случва твърде близо до вятъра.

Необходимостта да се мине през каналите на града под мостове ограничен размер съд. В размер много подходяща за 8-метров кораб спасителна лодка. Опитах се да попитам цената на малко по-малък, 6-метрова, но това очевидно не е подходящо за широчината на кабината. Подходящ лодка е в състояние да се намери на разумна цена само в Мурманск за 4000 рубли, което по това време е сравнима с цената не е нова "Лада".

Лодката е стара, 1968 освобождаване. Имаше и още "пресни" 70-те години. но не ми хареса, защото на груб формата на надстройката. Закръгляват нагоре - това е, което е необходимо. Единственото нещо, което не ми хареса - пълната тъп носа, че кара добре вълна. Състояние на корпуса е неуместна, трябваше да бъде поправена на кожата. Декоративният слой се крекинг, но не беше пластмасови пакети.

Строителство и ремонт на проекта излезе с колеги Сергей Fukalovym. Той не е експерт по корабостроене, но хората са много любопитни, аматьорски рови в теорията, да види книги и списания, "Kya" в частност. Първоначално цялата пилотската кабина се изпълни с дървени банки за пътниците. Намалихме цялата вътрешна шиене, излишната пяна, напоена в нашия случай резерв плаваемост, остави само мощен набор от надлъжната дъно.

основа преработи беше да се постигне общият максимален размер на отделението за пътници, без да променя основната структура на възли - основата стрингери на двигателя, по-ниска единица. Deck отделя от тялото на фланеца формова в епокси нова вътрешна част, и подраздел корпус две шперплат прегради на каюткомпанията, контрол, баня, спални кабина на кърмата.

Vykleili фибростъкло врати под общото кръг стил кораб. Можем да кажем, че благодарение на преградите и "скрина" в носа на общото засилване на тялото след преработена суровина, се е увеличил, въпреки че някои от дизайните ние нарязани. Инсталирани дървени калници, построени от платформата кринолин в кърмата, руля променя. Стъпки гротмачта подсилени подпори в каюткомпанията.

Бизан-мачтата стоеше на кърмата преградата на купето. С кила имал проблеми поотделно. необходимо да се увеличи площта на странична устойчивост и да понижи цялостните центъра на тежестта да се движат под платна. За тази перка произведени заварени стоманени плочи и профили, и я сложи на тези от неръждаема стомана в ръкавите в пратка кила лъч - за укрепване на перката директно към тялото, не смеем.

Част от дъното вътре изпълнен с циментова замазка (клас 500), играе ролята на баласт. телесно тегло се увеличава значително след :. като се започне с 3,3 до 5 м В допълнение, стандартен резервоар от 160 литра гориво се заменя нов обем от около 500 литра. МВР с дъбова ламперия, открита пластмасова поставили килим. Оказа се, общо шест пълноправни легла.

По едно време, ние се опитахме да прикачите втория ешелон сгъваеми легла в кабината, но идеята не се отплати. Аз не вярвам, че платното може да бъде ефективно с лодка, така че първоначално се използва конвенционални оръжия перка Яла - с разцепление предно платно.

Корабът е кръстен "Арзамас", от името на родния ми град. На лодката ние първоначално превръща отстъпи 12 навигации. Скорост при "родния" дизел 4CHSP достига 12 km / h, но широк носа караше силно прибоя. Решихме да се разшири лодката се дължи на приключването на носа по-заострена форма.

Ние построена нова, по-склонни стебло на канала, се поддържа от две двойки болтове прикрепени към кожата на носа странични ребра на. С формата на задачата не е толкова просто. Съседът през паркинга зашити носа също листове от шперплат, обърна груб.

Спряхме на найлон рамката мрежа театрални декори. Той даде носа на най-подходящия и логична форма, обаче, лошо я пази. Аз трябваше да дърпа конците и спомагателни прилага първите слоеве на фибростъкло обшивка с изключителна предпазливост.

Просто сложете около 10-12 слоя плат на епоксидна. Отне един месец преди началото на сезона, в резултат на курса на кораба добавена ускори значително - до 14 km / h, а в носа формира пространство за хладилното верига за устройството на котва. Излишният обем пълна с пяна мъниста.

Rig променено на харпун кеч. Не очаквах, че преоборудван кораб лодката може да мине под толкова просто платно не само на по посока на вятъра, но в ABEAM на вятъра, а дори и лепнали до около 45 °, с ролка едва се усеща.

В бъдеще ние планираме да увеличим платно област. Разбира се, оръжията куката сам няма да се показват и да се справят с тях е доста трудно без лебедка, но ние го правим все едно не е моторно-ветроходна, а по-скоро мотор-плавателен съд, че основната цел на което - да достави в компанията на приятели, за да е отдалечен от цивилизацията места за отдих в ограничено по време на лятната ваканция.

Източник: "лодки и яхти". №203.

tagPlaceholder Тагове: Строителство