Първоначално молитва звучи. Отец Николай е завършил освещаването й церемония топа със светена вода и се събраха по повод неговия кораб кръщенета скат на ролки във водата Нева.
Събитието се състоя на прага на лятото в Ленинград, в яхтклуба морска Технически университет. Построен лодка клуб в работилницата на полу-занаятчийски с двама господари В. Андреев и В. Мордовия доста бързо както често се случва, изтича времето.
Яхтсмени и професионални корабостроители всеки по свой собствен начин е оценена лодка с дървена облицовка, сякаш е слязъл от старата икона. Един от тялото му и се появи ненадеждни комуникация, а други твърдят, че силата достатъчно неоцветен само позволи на импрегнирани лак борд видите сплайснигови дъски. Някой твърди, че нашите предци се твърди, че също не оцветяват лодка. Те твърдяха, например, известната линия: "Ами, украсени кораби" С една дума, новороденото е причинил спор, силен интерес към още повече, че тя трябваше да маршрут "от викингите до гърците".
Информация за наличност на изображението
Общ изглед топа
След като лодката се държи в морето? Но ние ще научите в бъдеще. В същото време, нашата сертификат за себе си, построен в съответствие с дизайнера на чертежи V. Чайкин.
The Great водния път древните славяни за исторически маршрут "от викингите на гърците." -. Т.е., на северното крайбрежие на Норвегия чрез датските проливи, по протежение на Балтийско море и по-нататък през Ладога, Волхов, Днепър до Черно море се изучава от историци отдавна установени основните моменти, през които той преминава, космически пътеки, от които идват от името на Всевишния Volochek, Волоколамск, Perevolochna.
За кораби на древните славяни, ние имаме много малко. Има само няколко находки на малки канута запазените не е много точна картина на топа с голям екип от древни икони. Там се споменава в летописите и епоса за размера на стоки и хора, които могат да бъдат транспортирани до древните лодки. Но досега археолозите не са намерили останки от древни мореплаватели славяни самите кораби, както е било, например, в Скандинавия, където са намерени викингски кораби в гробници на царете. (Славяни, както знаете, изгорени мъртвите им князе.)
Информация за наличност на изображението
структурна тяло чертеж
Опит за реконструкция на древния руски морски лодката разкри неясно. Инициативната група от разработчици, които са включени в допълнение към главата на бъдещата кампания Ю Zhvitashvili художници и дизайнери историк и археолог, е да се работи много материал и книги за древни съдове. Голяма помощ в развитието на съседите имаше опита на Балтийско море - на скандинавците, внимателно, свързани с нейната история, особено историята на морски пътешествия. През последните години, скандинавските страни са изградени от ентусиасти копаят древни топа и Drakar, на която бяха повторени Viking пътуване.
Информация за наличност на изображението
Конструктивна средата на кораба рамка и перка монтаж
То се взема под внимание, че в сравнително малка площ на съобщението Балтийско между народите, живеещи в крайбрежните райони, това е съвсем близо, и обмена на умения от страна на мореплаването и корабостроенето има постоянно в развитието на кораб-топа копия на древни славяни X-XI век на. Затова славянските лодка не може да бъде много по-различен дизайн от скандинавските. Това, между другото, се потвърждава от иконографски материали. Силно стилизирани изображения на кораби древните славяни не са много по-различни от кораби Вилхелм-завоевател изобразени на известния Байо гоблен. Когато това е било взето предвид също така, че размерът на кораба трябва да е не много голям, тъй като преместването на Portage лодка на сушата от страна на екипажа или с коне. Поради това, развитието на техническия проект се спря на следващия.
Информация за наличност на изображението
Приготвено лодка, преди да стартирате
тип лодка - отворен без палуба лодка с повдигнати крайници. Теоретичната чертежа - с контурите на тялото, симетрични спрямо средната част на тялото на. Брой гребла - пет или шест двойки, съгласно този брой кутии за гребци Един мастоцити с квадратно платно.
Разбира се, би било много съблазнително да се построи кораб, както е описано в древните строители - сече всеки борда брадва от дървен материал, извитите части отрязани от дървото на естествената извивка. Но възможности, умения и строителни сроковете за принудени да използват обикновена piloshlyupochnik и дизайн vykleennye на съвременни синтетични лепила. Историкът-археолог Петър Сорокин трябваше да неохотно приемат това.
Спорите са също и как да бъде устройство на волана, дали е възможно да се премине на мачтата в носа, е възможно да се zapalubit поне част от кораба.
Информация за наличност на изображението
Осигуряване на носа орнаменти
. По този начин, дължината на кораба 12 и ширина 3.2 m Подобно на древните, на базата на случай - опорната греда, краищата на които са определени със стоманени болтове shtevni. Те са симетрични. Така че, докато банките не ще бъдат доставени на гребците, не може да се определи къде носа и където храната. Рамки, както би трябвало да бъде за една лодка, композитен, но направи toptimbersy flortimbersy и модерен начин на ламиниран паркет. Върха flortimbersov - масивни флора. Плити - vnakroy, клинкер, ивици занитени една към друга и са привлечени от рамките с медни нитове. Строителите не са имали такава широки и дълги дъски, които се използват на предците. Затова имах лепило ивици, както на дължина и широчина. Може би някои отклонения от историческата истина стана kilson положи върху флората. Но когато дължината на тялото на 12 m и без палуба дизайн трябваше по някакъв начин да се повиши надеждността на надлъжните връзки.
На върха shirstreka сложи калник и перилото. гребни банки разчитат на течаща от носа до кърмата podlegarsy, че са свързани с breshtukami shtevnyami. Страните, разположени портове за греблата. Мачтата се основава на на стъпките при средни банки в средната част на тялото. Тя може да се запълнят и отново постави без особено затруднение. Правоъгълна платно площ от около 36 m2, лежащи на PGG.