"Проникването на облак и подход за кацане при лошо време - Планове за спускане и подход към градските слоеви.
Всеки полет при неблагоприятни метеорологични условия, свързани с пробиване на облака и се доближава до инструмента. Тази фаза на полета е най-трудно и отговорно в пилотиране.

"Полярният автожирът
За да извършите изчисление аеродинамичен автожир е необходимо да се изчисли всички полярната автожира. Почти всички съществуващи жироскопи освен основната повърхност носител - ротора - все още малка неподвижно крило, разположен под ротора. Следователно, особено в нашата дефиниция задача трябва да навлиза в комбинираната полярен повърхността носител, състоящ се от ротор и крилото; очевидно е, че с такъв софтуер.

"Таблица хоризонтални режими крейсерска самолетни AN-24 и използването на таблицата
За да се постигне полет икономика от Req-Димо изпълнява при най-изгодните условия. Данните за крайцер-ING хоризонтални режими на летене за AN-24 за основните полетни тегла са показани в таблица. 24.1. Тази таблица е предварително определен, за да се определи най-изгодната скорост на полета, както и консумацията на времето. По-долу е описание на SET-слабо представени крейсерска режими на летене с.

"Периодична промяна на ъгъла на маха точка и ъгъла на атака на острието
За изясняване на вееха PAS различните видове и промяна на ъгъла Р на ψ както и за изясняване на ефекта от маха движението на истинската ъгъла на атака α сечение според горните формули се прави броене за ротор, имащ следните параметри често използвани в практиката: γ = 10; θ = 2 # 730;

"Защита на струя
Инсталиране на E-krodvigateli с предно ПРЕДЕЛЕНИЯ състезания по модела на СЗО-запушен борба или обучение, винаги съществува известен риск. Фактът, че не е кацането на Мото-канавка обикновено се чупи на струята игла, или по-лошо, самата повреден zhik-LER. Изход от тази ситуация е много проста: той е достатъчно, можете отрязани от дуралуминий профил площ с размера на 25x25 мм - началното предварително Doh.

"ренде
Крило - ВС APPA-рът е по-тежък от въздуха, който се състои от следните проводима основни части: крилото, фюзелажа, опашката-квантов hvos (кил и стабилизатор) и шасито. Зависимостта на дестинация мост веднъж обучение планери и спортно Лич. Wing създава повдигане по време на полет, има кръстосано Контрол рули елероните. Фюзелажа - тялото съвместно обедини всички от кон-възрастовата структура в едно.

"Моделът планер" Хлапето "
Модел хидроплан "маце" на името си (фиг. 25) - дължината му е 500 mm и продължителността на крилото на около 600 мм. За разлика от преди duschey "skhematichki» този планер крило направи обем-Ним. Създаване на модели за по-добре да работят с фюзелажа. Шперплат или дебелина вар-солна плоча на 4-5 mm изрязани пи-дълж. В предната част на вземане на прореза за зареждане при коригиране на баласта, че по-късно.

"дирижабли
Структурно разграничи меки, полутвърди и твърди дирижабли. В меки dirizhab-леи кабина и двигателят е свързан след крепежните на черупката на непроницаемия тъканта газ. Ние сме luzhestkih - черупки плат и кабинковия лифт и двигатели монтирани на кила метал ферма. Твърди дирижабли имат рамка на рамки и греди, покрити с лек и издръжлив плат. Мощност мустаци определяне трудно.

"Картите, използвани в авиационната индустрия - талони за записване
В авиацията карти се използват като при подготовката на полета и по време на полета. В рамките на подготовката за картата полет е необходимо, за да се: 1) тампони и проучете маршрута на полета; 2) измерване на разстоянието на пътуването и ъглите между точките от маршрута; 3) определяне на географските координати на точки; 4) Прилагане на радиолокационни точки означава предоставяне на полет; 5) препарат.

"Инсталиране на въздухоплавателното средство в даден магнитния курс
За определяне на отклонението на компаса, което трябва да се знае какво е магнитен заглавието на самолета, и да сравнявате стойността си с позицията на компаса като δk = MK - KK. Самолетът е разположен на предварително определена МС: 1) за установяване на посока на надлъжната ос на самолета; 2) Като указание магнитното.

"The змия-центрофугата
Змията-хеликоптер (фиг. 3). В сърцето на полета на хвърчило "EF-fect на Магнус." Какво е това? През 1852, германски учен G. Magnus ефект открива въздушния поток въртящ тръба scheysya: въздушен поток, преминаващ около тръбата напречно на оста си, се отклонява в посока на въртене. Ако се порежете търка-а-Бу (цилиндър) по оста на Попо Ламас и натиснете двете половини една спрямо друга, полу-chitsya стругар. Бутилката ще бъде.

"Особености при пилотиране полети в специални условия - Функции пилотиране над планината.
С летящ при особени обстоятелства се лети над планински терен в района на гръмотевична буря дейност през полярен Райо-контактни Северна и Южна полукълба и пустинен maloorientirnoy находищата на големи водни обекти по МА-заплодени височините и нощта. Пилотно при специални обстоятелства навигация Obst-Novki извършва в съответствие с общи правила, при спазване на определен CCA-сингулярност, чието познаване yavlyaets.

"Сключването на въздухоплавателното средство в дадена област
За да се покаже на самолета в дадена област трябва да: 1. Свържете линия позицията на самолета направо с позицията на ко-торите нужда да отида. 2. Измерване ZMPU карта и разстоянието до дадена Пънк-та (фиг. 19.7). 3. Стрелките координатна брояч нулират. 4. В хода на машината и приключване регулиращото избран MUK = ZMPU. 5. На вятъра навигационната регулатор определя посоката на вятъра и скорост.

"Използване на дисплея за навигация NO-50BM - Назначаване на NOR-50BM и задачи с негова помощ.
Един от най-важните задачи, изпълнявани от екипажа samole-та по време на полет, е да запази ориентацията. Нейното решение, постигнато периодично определяне на самолети с капацитет визуална ориентация и чрез различни радио оборудване. Когато летят на голяма надморска височина и при неблагоприятни метеорологични условия VJ-визуална ориентация не винаги може да се приложи, и определението на самолет-пространството, използвайки radiotehnich.

"Методи за определяне на ъгъла на отклонение на полет
В полет дрейф ъгъл може да бъде определено от последващите ING методи: 1), известен вятъра (в NL-10M, NRC-2 vetrochete и подсметка предвид); 2) въздухоплавателното средство бележи места на картата; 3) по радиото по време на полета на RNT или RNT; 4) използвайки измервателния уред Доплер; 5) при използване на превозното средство или скутер самолети Радиолит-локатор; 6) от око (очевидно тече географска мрежа точки).

"Морски елементи голям кръг песен
Flying от голям кръг песен може да се извърши в присъствието на самолет специален навигационно оборудване на измервателни голям кръг разбира се, обратното броене е в ход менти, свързани с условна посока или референтния меридиан. В зависимост от навигацията и пилотиране комплекс самолети са различни начини да разчитат ортодроматична Пу-tevyh ъгли и курсове на въздухоплавателни средства, които са избрани.

"Хеликоптер модел" Пени "
Модел хеликоптер "Пени" (фиг. 54), разработен строител модел самолет Amer ICAN D. Burkhem. Това миниатюрни Vers-tolet каучук опашка мотор е предвидено и има автоматичен стабилизация. В основата на образеца е с мощност наклона борове на 114 mm дължина и сечение 5x5 mm. Страничната плоча на свързан пяна с дебелина 5 мм и закръглят в страничен изглед; Оказва един вид кор-гной модел. По-горе.

"Подготовка преди Mate за полет
Яснота на екипажа във въздуха зависи от качеството на подготовката на навигационните полет, който се провежда, за да се улесни пилотирането и-STI сигурността и точността на полета по даден маршрут, предварително dotvrascheniya загуба на ориентация и се стигне до вашата дестинация в определено време.

"Ориентацията на картата компас
Ориентирайте картата, за да кардиналът - това означава, че местоположението го с-живеем така, че посоката на истинския север меридиан карти са били изпратени на север. На практика пилотиране ориентацията към кардинални точки на картата компас се извършва или наземни ориентири.

"Управляемост на ротор автожир и
Да разгледаме как въздействието на асансьора и елероните се предават към ротора и неговата равнина на въртене се превръща в желания режим или по-скоро, както в лопатки суспензия (шарнирна) на въртене равнина на ротора следва корпуса при огъване на последния. Обърнете внимание, че за 4 лопатки на ротора. Да приемем, че жироскоп да се преведе от ъгъл и по-голям ъгъл на падане I ", за които волана.

"Изчисляване на общото натоварване на гориво с помощта на графики
За всеки полет, се изчислява количеството гориво, евентуално движение за зареждане на самолети. Предполага се, че полетът на пистата включва следните стъпки: излитане и маневриране в близост до летище за излитане до vyho га на линията даде път; задаване на предварително определено ниво; хоризонтален полет при определен хоризонтален полет по маршрута; започва намаляване на височината на изграждане подход маневра на Южноафриканската общност за развитие; ma.

"Получаване на KS-6 данни приложения
За прилагане на COP-6 в полет в различни режими на земята, трябва първо да се подготви необходимото дан-широк. За да използвате режима на COP "НРС" в подготовка за по-лети е необходимо да се направи допълнителна маршрут маркировка за полет на големия кръг. В този случай, освен обичайните proklad-ране и маркировка на маршрута, трябва да:

"Навигация на самолети с помощта на радио компас - пилотиране задачи решавани с помощта RADIOKOM.
Автоматично намиране на посока (ARC) е приемно-уста roystvom посока на, което позволява на борда, за да се определи предавателната станция. ARC заедно с вода, най-предавателни станции и се отнася до транспортир NYM навигация на самолети системи.

"прогнози по азимут
прогнози по азимут, получени чрез прехвърляне на определени от закона, земната повърхност към равнината, допирателна към света. Наименование по азимут проекция получи в полза на даване на техните основни свойства се запазват без изкривяване дали депозити на азимути, започвайки от точката на допиране на самолета на картината. Така наречената самолет на съвместно проектиран toruyu на-mnaya повърхност. Единична точка, от която проекция се извършва.

"Решението на навигацията на триъгълника на скоростите
Решете триъгълник навигация скорости - което означава, че известни елементи, за да се намери неизвестното. Навигационно решение нави скорост триъгълници могат да бъдат изпълнени: 1) графично (на хартия); 2) чрез линия за навигация, навигация и vetrocheta калкулатори; 3) приблизително преброяване предвид.

"Нейното разделяне тригонометричните функции на ъглите
Нейното разделяне тригонометричните функции на ъглите се извършва чрез използване на същата скала като размножаването на номера на тригонометричните функции на ъгли. За даден брой от участък от синус или косинус на ъгъла NL-10M необходимо да се създаде риск vizirki предварително определен брой по скалата 5 и след това се направи срещу рискове vizirki стойност предварително определен ъгъл α 3 на скалата (чрез разделяне на синуса на ъгъла) или въглища.

"Хвърляне Glider" Старт "
Хвърляне Glider "Start" (фиг. 22) е по-нататъшно развитие на моделите на предварително duschih. Той очертава стопи-широк край час Дрен от крило, стабилизатор и перка. Основен материал - пяна PS-4-40 и PVA лепило. Основа фюзелажа - две борови или вар лайстни 450 mm в дължина и сечение 6x2 mm. Между тях залепени-vayut плоча с най-големите напречно сечение 10x6 мм.

"Корекция на COP-6 за референтния лихвен процент на магнитното меридиан летище кацането
В случаите, когато полетът се изпълнява с големия кръг на яйце-Som до летището, където хоризонталната компонента на геомагнитното поле на първата малка, е необходимо да се започне с намаляване на устата нива novit до VIII траекторията на полета на роднина на ВС на магнитно меридиан ме-летище за кацане. За тази цел, в "НРА" устата navlivayut VIII на проба: OMKa = ICH + (± δm.m.s) + (λa-λm.s) грях φcp.