С изпускателната не реши особено притеснява, четири yupiterskih изпускателни тръби заварени единичен колектор, самият ауспух - колата напред поток (знам, че не е на ума, но как да се прикрепя към четири резонатор не е измислил).
Също така трябваше да се променя запалването вместо стандартната камера застанаха двама Hall сензор и домашно модулатор инсталиран под седалката два ключа. Бобина - dvuhiskrovye от "Ока". Арматурното табло е заменен от скоростомера и оборотомера 2106 контактния ключ също е на шест. Фарове - автомобил мъгла закупени на пазара. От електрическата система се е променил много, трябваше да сложи ново окабеляване. Зареждането реле обезпечени под седалката близо до превключвателите, близо до таблото с бушоните.
Първо МОТ упорито не искаше да приключи, но след като се напръска малко бензин спринцовка във всяка колектор на двигателя се стартира за първи път, като и четирите цилиндъра работят нормално. Властта е такава, че първото прехвърляне на внезапното отваряне на газа, дори и на асфалт кутии ос на колело в сълзи, на най-високо ускорение на трансфера стана много мощен. 110-120 км / ч печалби много лесно, а при газта все още голяма разлика. Но хватката си остава стандарт, само затегна пролетта, така че в застой. Ще трябва да измисля нещо.
Maksimalku не се опита, защото при високи скорости на мотора започва да се държи зле. Разход на гориво е около 10 литра / 100 km при скорост от 80-90 км / ч. Масло започна да се пълни в дела 01:35. Тази зима е направила новата фибростъкло резервоара, който в момента е в картината. Аз също искам да се направи нова седалка и фибростъкло "опашка". "(С)
Разбира се, по мое мнение, моторът влажна, но се опитайте да направите като себе си)))
Сподели:
Подобно на това:
4 мисли за "IZ Юпитер с два двигателя. "
Е, това не е създаване на ръцете ми ..
Моята в "моите проекти" ..
Но ви попита дали ..
Но това е по-добре след това да поиска в блога. Е добре и това ще бъде за обществено ползване за вас ...
Свързани статии