Преди да започнете да коригирате разрешенията за достъп до клапан за инструкции. От това научих: клапани Какво корекция, направена, когато двигателят е студен (глава блок и чугун блок) при регулиране на уравняването на смукателните клапани на 0.3 мм, а крайното 0.4 мм. по реда на 1-5-3-6-2-4 на двигателя.
За да започнете, аз се опитвам да се сложи на първия цилиндър по време на инжектиране. За да направите това, нека помпа тръба за високо налягане. Сам се наведе извади ключа, и те да не се превръщат постоянно близо до клемореда на стартера соленоид с контрола се захранва от клема на акумулатора на стартера. След няколко трион коляно гориво на двигателя, излъчвана от освободен тръба за високо налягане на първия цилиндър. След това пропълзя под марките местоположение на двигателя и lyuchek на маховика започна да фабрикуват двигателя в обратна посока. Изравнете маркировките, излезе и започна проверка на люлеещия се стол на първия цилиндър. Рокаджиите са безплатни. Редки добър късмет, обикновено практиката от първия път, да се инжектира повече и няма да се получи.
Един изглед на механизма на клапана
Веднага започна регулиране клапани на метода Universal.
Той е както следва. За да се изложи на първия цилиндър и момента на впръскване на гориво, за да започнете настройка на следващия прием клапани трета, 5 и 6 цилиндъра.
Както и изпускателните клапани на 2, 4 и 6 цилиндъра.
След това, на предната противотежест и предния капак направите етикети инжектиране на първия цилиндър. Студено запалване началото колянов вал 1 и се получи началото на инжектиране в шестия цилиндъра. След това, ние започваме да се регулира входящия клапан на 1-ви, 2-ри и 4-ти цилиндър.
След това се регулира изпускателния клапан на 1-ви, 3-ти и 5-ти цилиндър на двигателя.
Цялата операция на клапана за регулиране е завършен.
След това можете да проверите настройката на клапана на цилиндър.
За тази измерва дължината на предната лента усукване вибрации амортисьор и разделение на по три. От първите инжекция цилиндрови етикетите напуснали, и надясно изпълва повече от етикета (дължината на окръжността противотежест / 3), но не трябва да се бърка с етикет първата инжекция цилиндър.
След това превъртете началото колянов вал 1 и се получи началото на инжектиране в първия цилиндър. Проверете разрешенията. Нормално.
Превъртете коляновия вал от една трета от нашия оборот на етикета и се инжектират в 5-ти цилиндър. Проверете разрешенията за достъп до клапаните. Нормално.
След това превъртете коляновия вал от една трета от нашия етикет и да получите в началото на инжектиране в трета цилиндъра. Пропуски прибл.
Друг превъртете коляновия вал на третия завой към първоначалната ни етикет и да получите в началото на инжектиране през 6 цилиндъра. Проверете луфтовете, всичко е наред.
Още свитъци колянов вал маркер трета оборот и да получите начало на впръскване във 2 цилиндъра. Проверете луфтовете наред.
И накрая, превъртете коляновия вал в последната една трета, според етикета, и ние се началото на инжектиране в четвърти цилиндър. Проверете луфтовете всичко ОК.
Първият път, когато се регулира на вентила универсален начин и да ги проверяват на цилиндъра.
Вие решавате какъв начин да се коригира клапан на двигателя му.
Може да възникне въпросът. Защо при регулиране на клапаните на цилиндъра трябва да включите началото колянов вал 1/3.
Причината за това е, както следва.
превключване последователност на всички цилиндри на двигателя се среща в два оборота на коляновия вал.
Средства 2 оборота * / 360 градуса = 720 градуса получат.
Сега ние разделят 720 градуса / 6 цилиндъра и получаване = 120 градуса.
Коляновият вал има подреждане на crankpins с три лъча 120 градуса.
Тъй като последователност се счита за някаква работа цилиндров четиритактов двигател с вътрешно горене.
Операция Графика шестцилиндров двигател
Свързани статии