Само безупречно и регулира правилно оборудване за впръскване на гориво може да осигури надеждна и ефективна работа на дизеловия двигател. Ако, например, жигльора е лошо гориво и не даде ясен прекъсване, дизеловия двигател работи с масло дим, прегрява. В същото време намалява мощността на двигателя и увеличава разхода на гориво.
За идентифициране на повреден инжектор за дизелов двигател последователно отвинти 1-1,5 nakidnye оборот
ядки тръби с високо налягане. Ако изключвате операция инжектор мотор от звука не се променя, тя проверява повреден инжектор. Основните причини повреда на дюзата - загуба течове и намаляване на налягането на впръскване.
ядки тръби с високо налягане. Ако изключвате операция инжектор мотор от звука не се променя, тя проверява повреден инжектор. Основните причини повреда на дюзата - загуба течове и намаляване на налягането на впръскване.
Дюза за поддръжка се състои от следните стъпки: разглобяване, почистване на части, монтаж и разработване, проверка за течове, контрол на налягането на инжектиране и капацитета за контрол.
Детайли демонтират дюза старателно измити в чисто дизелово гориво и се продухва с въздух под налягане. Особено внимание се обръща на спрей за тяло и канали.
събира измиване дюза се подлага на външен контрол и регулиране тестове.
Тичане в инжектора на специален щанд с горивната помпа, доставката на горивото се регулира на всеки раздел от около 115 cm3 в 1300, когато скоростта на инжектиране камера въртене на вала 650 m: 1. Run-в се провежда при инжектиране налягане от 14 ... 16 МРа, за 10 ... 20 минути.
инжектор стягане се проверява от време на спад на налягането в него 20-18 МРа. За затягане на пружината на инжектиране налягането на дюзата 23 МРа; бутало помпа с лост задвижване създава налягане гориво към дюзата 22 ... 23 MPa; спре изпомпване горивната помпа и наблюдава спад на налягането; хронометъра на манометър 20 МРа и изключване при 18 МРа. време спад на налягането от 20 до 18 МРа поради изтичане дюза (основно своята пулверизатор) трябва да бъде между 6 ... 20 секунди. Гориво вид в края на пръскачката в хода на тези тестове не е позволено.
впръскване под налягане на дюзата се регулира чрез затягане на регулиращия винт извори. Едновременно с контрола за впръскване под налягане и проверка на качеството на рязане на гориво. По този начин на честотата на инжектиране щанд препоръчва ръчно управление раздел помпа 40 мин. Дюзата трябва да даде мъгла атомизация на гориво с характерен остър, тъп звук. струя конус ос трябва да съвпада с оста на разпръсквателя. Ъгълът на конус трябва да бъде в рамките на спецификациите за тази марка дюзи. Пръскане гориво трябва да се разпределя равномерно по напречното сечение на струята.
Пропускателна дюзи капацитет трябва да бъде в диапазона 119 ... 126 за 1700 cm3 инжекция.
Техническото състояние на горивната помпа може да се определи директно на дизеловия двигател. При недостатъчна запечатване бутало и инжекционен вентил намалява налягането на подаването на гориво към инжекторите и интензивността на неговия растеж. Качеството на атомизация на гориво влошава. Дизел работи с димяща.
Стягане инжекционен клапан директно проверяват на налягане дизелово гориво от бустер помпа ръчна помпа. За тази секции обединени от горивната помпа горивото под високо налягане. Когато от компресия манивела колянов вал и бутало монтирани в цилиндров прием или освобождаване положение (това положение се определя чрез откриване на отработените газове или прием клапан). Бутало изпомпване подложка раздел служи цилиндъра ще бъде в по-ниска позиция, когато камерата за буталото свободно комуникира с входящия проход гориво. Ръчна помпа помпена впръскване на горивото и се наблюдава за нивото му в подходящ раздел на проверка. Повишаване на нивото на горивото или да изтича от монтаж показва липса на стягане на изпускателния клапан.
Техническа състояние бутало проверява с пик дизелово гориво (устройство, подобно на пулверизатор с регулируемо налягане инжектиране е лесно достъпна по скала от него) или дюзата за контрол, се регулира в началото на инжектиране под налягане 30 МРа. Ако двойката бутало осигурява гориво под налягане не е по-малка от 30 МРа, че е доста ефективен.
Maximeter прикрепен към дюзата на секцията помпа вместо на дюзата. Превъртане на коляновия вал на стартерен дизелов двигател или изходен двигател (за улесняване на компресия е изключен), се определя при максималния пик инжектиране налягане, при условие чифт бутало проверени.
Горивна помпа с износени клапани за доставка и плунжерни двойки след ремонт и настройка в специални работилници.
При стабилно състояние с помощта на специални помпи гориво се регулира с предварително определен интервал започне раздел помпата за впръскване на гориво и еднаквост на подаване на горивото.
Правилно регулира интервал раздел помпата за впръскване на гориво старт позволява да имат един и същ ъгъл на впръскване на горивото времето във всеки цилиндър. Например, в четиритактов четири-цилиндров горивна помпа двигател трябва да осигури ъглов интервал между моментите на впръскване на горивото в цилиндрите 180, определени от ъгъл на завъртане на коляновия вал на 90 ° или ъгъла на завъртане на гърбицата вал. Следователно, когато регулиране помпа гориво към двигателя трябва да бъде такова, че да се гарантира, инжектираните секции гориво помпа съгласно реда на двигателя цилиндри с интервал от 90 °. Тази корекция се извършва с помощта на болтовете за регулиране тласкачи. Завинтване на болта води до удължаване на буталото и следователно до по-рано гориво. Когато опаковане болт корекция старт на горивото малко по-късно.
Необходима е Еднаквостта на секцията за доставка горивна помпа за да се гарантира еднаква работа на всички цилиндри на дизелов двигател. Неравномерното подаване на гориво към отделните цилиндри води до несъответствие на работата им, като по този начин намаляване на ефективността на дизеловия двигател, увеличава натоварването на частите на механизма на манивела.
В впръскване на гориво помпа се контролира еднаквост на специални щандове. За тази цел, при номинална честота на въртене на ексцентриковия вал и доставката напълно в продължение на 1 ... 2 мин се събират в стъклени чаши гориво подава през дюзата на секция на помпата. Нахранете всеки раздел помпа трябва да съответства на час разход на гориво, двигателя, към който горивната помпа е настроена корекция.
Приемливо неравномерно подаване на гориво раздел помпа при номинална честота на въртене на вала на камера е 3% и честота на въртене на празен ход - 30%.
Приспособяване на горивната помпа за доставка на гориво се еднаквост коригиране емисия помпени секции чрез промяна на позицията (ротация) на отделните буталата спрямо релсата. Промяна захранва едновременно всички раздели на горивната помпа се постига чрез увеличаване или намаляване на багажник хода на работа, и следователно, на ъгъла на завъртане на буталата.
В горивната помпа на необходимия интервал тип разпределител горивото в цилиндрите определя от разположението на каналите за разпространение в ръкава и, естествено, не се регулира. Еднаквостта на подаването на гориво към цилиндрите в такава горивна помпа, се осигурява от работата на един-единствен чифт помпа.
Feed дистрибутор тип горивна помпа се контролира чрез промяна на позицията си по отношение на задвижващия механизъм на дозатора.
Коригирана на щанда горивната помпа трябва да бъдат правилно инсталирани на дизеловия двигател. Горивната помпа е свързан към устройството, така че инжектирането на гориво в цилиндрите дойде от снимачната площадка на номиналните скорост и товарните режими на работа напред на дизелов двигател. горивна помпа за дизел инсталация работи в последователност.
А бутало монтиран в първия цилиндър TDC по време на такта на сгъстяване, и след това се превръща в позицията, отговаряща на времето за начало на подаване на гориво. Включване на камера ролката на горивната помпа, когато ЛИЗАЦИЯ горивото разделение на първата част на помпата, се определят в началото на подаването на гориво към този раздел. Без да се нарушават установените позиции на първата буталото и буталото на първата част на помпата, свържете горивната помпа за задвижването.
Фиг. 1. Схема на центробежен съединител за впръскване на гориво тайминга на: 1 - управление на съединителя част; 2 - пружина; 3 и 7 - пръстите; 4 - тегла; 5 - извитите опорна повърхност тегла; 6 - задвижвана част на съединителя
Монтаж на горивната помпа в момента на стартиране на услугата е много проста и достъпна, но дава представа за действителното времетраене на впръскването на горивото в цилиндрите. От време закъснение спрямо началото на времетраенето инжектиране изпомпване на гориво е обикновено 7 ... 11 ° от ъгъла на коляновия вал.
Понякога горивната помпа е свързан към устройството чрез центробежен съединител впръскване на горивото на времето, което автоматично в зависимост от режима на скоростта на дизеловия двигател се променя ъгъла на впръскване набор гориво. Фигура 55 е схематична диаграма на такова свързване. Водещата част на свързване два пръста почива на извитата повърхност на натоварване на лагерите. Товарите панти, засадени на два пръста на задвижваната част на съединителя. Между пръстите на шофиране и задвижвани части на съединител пролетта набор разширяване. Ротация се предава от устройството към задвижващата част на съединителя, при валяк камера на горивната помпа е свързано с задвижвана част на съединителя.
С минимална скорост на въртене на коляновия вал на центробежна сила пружините и малки товарни държат пръстите си на максимално разстояние една от друга. задвижва съединителната част изостава води до максимален ъгъл - ъгълът на минимум времето за впръскване на гориво. С нарастване на товари режим на оборотите на двигателя от центробежната сила се разминават в стрелките на направление "г". В този извити повърхности стоки, поставени върху пръстите на ръцете, пръстите на ръцете обединят усилията си, преодолявайки съпротивлението на извори. Сега пръстите стягащи задвижваната част най-близо до пръстите на водещата си част - на ъгъл максимум времето за впръскване на гориво.
По този начин, центробежен съединител за впръскване на гориво по време на времето на пускане и работа на дизелов двигател в режим на минимална скорост намалява олово ъгъла на инжектиране на гориво, и с увеличаване на скоростта на коляновия вал да доведе този ъгъл е максимален.
С ATEGORY: - трактори 2
Свързани статии