Инсталиране на пневматичното окачване в WHA
Че "длетото" е много по-красива, за да изглежда добре колела и свалено "hodovka" също така е факт. Но ето как да го направя добре и да се зарадва като естети и неговото егоистично състояние, за които добри пътища е в тежест.
При спазване на подценяване жив и често се обсъжда от форума. Честно казано, аз наистина не разбирам тези, които видях "творчески" местни "Avtodor" умишлено рязане извори и доста радикално подценява колите си. Да, това ще се стопи по-красив, но е налице първичен инстинкт на инстинкт за самосъхранение! След закупуването вече е намалена на колата (между другото и убит бягане, поради същата тази подценяване) Имах достатъчно за около месец. След това просто уморен strushivat гръбнака на почивка на всеки добре и аз заменя скарата да се отцеди. Пътуването беше удобно, но вида на ниско разположена червена кола беше изчезнал.
Може би единственият вариант да се угоди и "пътя" е инсталирането на въздушното окачване.
Какво е въздушното окачване е, че може и какво дава?
Всъщност обикновено то се свежда до обикновена замяна на пружините в пневматични възглавници. Височината на машината зависи преди всичко от височината на пролетта (защото на техните майстори и скъси, spilivaya 1-2 Оказва). Смяна на пролетта във въздушната цилиндъра позволява да се регулира височината на машината. Можете да пропуснете колата почти на тротоара, ако пътят е добър, може да се вдигне машината, ако пътят е лошо, то е възможно да се изпомпва обратно и ниво на машината, когато е зареден.
Air суспензия съдържа: пневматични възглавници (2 или 4, въпреки това, системата) компресор, блок за дистанционно управление, приемникът, свързващите тръби и дори някои детайли, които, независимо каква система.
Системи идват в единична и двойна верига. 1 кръг - една ос, обикновено в задната част, ако машината носи тежки товари, но някои хора поставят на пред, за борба с градски терени. 2 контура система позволява отделна помпа 2 различна схема. Това може да бъде под формата на 2 ос (преден и заден), и две колела на една ос. Има и система с 4 независими вериги, но те не са много популярни, най-малкото поради високата си цена.
Заради европейски производител на автомобили (ние няма да сочат с пръст) са с въздушно окачване е разработила лоша репутация, а много от това е наистина страшно! Всички проблеми идват от факта, че производителите на автомобили първоначално с пневматично окачване се опитват да се опрости действието на системата, дори и най-неопитен шофьора. Резултатът - много електроника и механични заместители. В крайна сметка: колкото по-сложни, по-малко сигурен!
Системи, монтирани на превозни средства, които вече от собствениците, често е много по-лесно и по тази причина най-надеждният.
Има редица митове, свързани с избухването на замръзване и възглавниците. Каквото и да е, но да отговарят на спукването на пневматична възглавница е много по-сложно, отколкото счупен пролетта.
Инсталиране пневматично окачване
Статии за инсталацията, аз не видях въздушно окачване за ВАЗ (и не се стремят по принцип). Но аз намерих доста подробна статия с една прилична сума на снимки за инсталиране на пневматично окачване на една стара Volkswagen Jetta. Машината не е най-напреднала в техническо отношение, окачването е проста и не се различава много от "hodovka" "осмици" и "деветки". Разликите със сигурност има, но не е толкова радикален. Особено, защото на тази статия имам за цел да кажа на всички потенциално заинтересовани много смисъл от това преразглеждане. Всички части се използват за инсталиране на пневматично окачване на WHA или всяка друга машина още по функционален и зависят от теглото на автомобила, отколкото е неговата марка и окачване дизайн
Така че ето го, както се казва!
Запознайте се, Volkswagen Jetta Coupe MK1, типично доказателство за популярни на Запад като каза, че "фолксвагени не възрастта, те стават по-малко"
За лесен достъп до машината, за да премахнете предната броня и калниците. Можете да го направите без него, но без крила, можем да видим всичко :)
След инсталирането на системата, трябва да се получи нещо. Колата е вдигнат максимално, т.е. в горно положение
Машината е в долно положение
По-конкретно, тази кола е била построена за максимална подценяване, обикновено максимумът, радикална бих казал! Т.е. за прости, но перфектни пътища! Така, че машината може не само красива, "лежи на корем" на паркинга на бляскава търговски център, но също така да се вози в това положение - имаме нужда от фина настройка. В случая на тази машина е отрязана реи, така че устройствата не влизат в контакт с тях
Това е обикновено максимално който може да бъде намалена Jetta, амортисьори в същото време съдържа
А като подценяване осигурява радикално настроен въздушен суспензия. Трябва да се отбележи, че за такава кола наистина трябва перфектната пътя. Неравностите и - провал. )
Ако погледнете под колата и в същото време да се помни нашите пътища - може да получи инфаркт :)
Сега преминете направо към самата инсталация. В случай на Jetta и желанието да се постигне максимален подценяване - там са били преработени, така че амортисьор прът леко повдигната топ зъбчета. Детайли са били използвани за монтаж на пневматични възглавници от картинката
Ако радикалните цели не поставя - можете да го направите по-малко кръв и да се замени само пролетта на въздушната възглавница. Т.е. в същото време да оставите амортисьор и опората за горната част. Самите пневматични възглавници са универсални части, като единствената разлика, че в техния размер и тегло на самата машина. тип Възглавница включват 2 - носен върху амортисьорите пружините в място (с отвор вътре за буталния прът), и за случаите, когато превозното средство има лист суспензия пролетта или клапата е инсталиран отделно това (тези възглавници не имат отвори за буталния прът, т.е. по-просто конструктивно и по-евтино, ако малко не се утрои). Ние се нуждаем от възглавница от първия тип.
От крепежни елементи са събрани тук подкрепа предишните снимки
Така пневматичен багажник изглежда с възглавница неподвижна опора. В "длето" всички, разбира се, няма да изглежда така, но принципно картина идеално демонстрира
За максимална красотата и естетиката на горната част на опората са поставени тук "шапка", която по-късно са били боядисани в черно
Така изглежда от под капака
След като всичко се на мястото си, така че това е подценяване
Заслужава да се отбележи, че ако зададете въздушното окачване, е необходимо да се вземат под внимание факта, че ако вземете широк пневматични възглавници - можете просто да не сложи колелата както се случи с Jetta. Ситуацията беше запазена разделители 5 mm
Основната трудност при инсталирането на пневматичното окачване е точно монтаж подложки себе си като има случаи, когато може да се наложи производството на някои специфични автомати, чинии, разделители. Отделно от пневматични възглавници също трябва да инсталирате приемници, проправи пневматична линия. Необходимо е също така да се инсталира компресор, управляващ блок и дистанционно управление, които често могат да бъдат намерени в комплекта. Инсталиране на това оборудване не създава никакви проблеми, защото ние няма да го опиша.
Така че същото може, това въздушно окачване?
Долна позиция. В момента, свързан само предно окачване
В долната позиция на ръцете монтажните окачване на земята не, че е на една ръка разстояние - те почти докосва!
Със състоянието на картер на двигателя е един и същ, само той е почти лежи на тротоара. По принцип, за използване в нашите условия, че има смисъл все едно да се мисли за защита на дъното
След като сте готови с задната главината на колелото и неговия собственик промени Jetta набор PNEUMA и обратно. Какво точно преработих Не знам, може би така една и съща "Khimich" за максимална подценяване
Не казвай, но се оказа, страхотно! Наистина страхотно!
Както казах и преди, всички тези системи са сглобени от генерични части. Възможно е да се купи всичко необходимо и инсталиране на себе си, или да плащат само свързването на електрическите части (с електротехник, защото приятелството е по-трудно, отколкото с болтове и гайки), както и закупуване на готов комплект е вече адаптирани към конкретната популярният модел автомобил. Често продавачите на тези набори предлагат своите услуги за монтаж
Най-много незначителни, които някога съм срещал (търсене на украинските обекти) е около 1000 евро комплект и още 400 евро за неговото инсталиране. Има системи и по-скъпи, които сами могат да поддържат колата в строго хоризонтално положение или дори имат някои трудни функции. Бях дори да говорим за това, че един и същи компоненти от различни производители могат значително да се различават по цена
Ако говорим за порядъка на цените на самите компоненти, не се изненадвайте, когато един от въздушните възглавници ще бъдат помолени да 300-350 долара (възглавници, които не се обличат за амортисьор прът ще струва 120-150 долара, но СЗА 2108-2109-21099 те не са подходящи) , 120-150 долара за приемник. Блокът за управление и контрол на компресора може да се намери за около $ 400 за единична система (само една ос на превозното средство), или от $ 600 за два верига система. Цена (Надявам се, че разбирате) са приблизителни и могат да варират в зависимост от страната и региона. Тъй като всички задават въпроси на форума за въпроси, "Колко?" глупави. Цената на ред звуча. Съществува реална загриженост - така че да ви помогне един час или два, прекарано на търсачката
Всякакви въпроси за въздушното окачване - Добре дошли в нашия форум обсъдим. ) Пневматичното окачване на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 - тема във форума
2108.info посветена ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, и се концентрира върху техните собственици. Тук ще намерите богата информация за експлоатация, ремонт и настройка, и могат да разговарят с други собственици на нашия форум.
Между другото на нашия уебсайт има един наистина добър форум ;-) Наистина оживен и с много полезна информация.
Свързани статии