След като купи кола, веднага да изстреля HBO, но все още се колебае, почти една година, както и че преди две седмици и същ набор от HBO 4-ти pokolleniya. Пакет получи следното:
Gazomozg - Digitronic 3D мощност, известен още като Stag 300 ISA-2
Дюзи - AEB за Landi Renzo Eco Evo, 1,96 Ohm 2,5ms работното време (фиксирана дюза)
Редуктор - TOMASETTO Arctic AT-09-140 к.с.
Цилиндър - тора в 66 литра до 60 литра изключване vlazit него пропан
Мултиклапан - XS, което аз зная, че клас А и без датчик за нивото на горивото
Линия от резервоара към скоростната кутия - термопластична Faro
Тя все още стоеше в 33500r.
Мозъци didzhik избраните дължи на факта, че на тях много информация в интернет, като изпълзяват малко на желязо, така че първоначално фина настройка искаше да се направи.
Bit инсталирана база от снимки:
И така, какво е изправен по време на инсталацията.
Карайте няколко дни, реших да направя кабел за конфигуриране на мозъка. Купиха най-конвертор на интерфейс на магазин за електроника от USB към TTL (на базата PL2303HX ICS) за 150R, малко разстояние 2 фута от изхода на naprugi, + 5V и + 3.3V, които не биха близо от пътя на злото, а останалите 3 крака, свързани със земята, ТХ, Rx извежда диагностика гнездо gazomozga. +5 V на конектора за диагностика не пипай, можете да изгори PL2303.
Ето линкове към инструкции, които се пушат при определянето gazomozga:
www.drive2.ru/l/1880972/
gazmap.ru/stati/nastroyka-gbo-digitronic
Ами инструкция за Digitronic 3D мощност, лесно търсене в интернет.
Присъединих се погледна криви и видях следната сцена:
Между другото, в този офис, сложи този vidos, се обадих) Изненадващо приятни хора, те казаха, много полезна информация. Живял в Chelyaba вероятно ще бъде с тях и сложи HBO.
Е, след демонтаж на всички само на пробиване на отвори. Ето някои от снимките на процеса:
Както се вижда, докато сместа все още е лошо, аз ще продължа да се коригира КП.
След райбероване дюзи забелязали, че с бензо превключване на газ и обратно стане по-трудно да се появят, като колбаси на двигателя. Аз трябваше да си играе с времето цилиндър изключване:
Опитах по различни начини за намаляване, спрях в 70 мс спешни случаи, но все още малко инерция пропилеем на прехода, но това са дреболии. Основната Машината е наводнен! Върви добре, разликата с бензин почти няма. Остава да се провери консумация, доставка вариаторни УОЗ, а след това щастие ще дойде))
Какво друго ... дълго време се смяташе, какъв тип газови инжектори да определите настройките, дори взе няколко теми във форума:
propan.ru/forum/viewtopic...=33t=9288p=75375#p75375
www.carhelp.info/forums/s...read.php?t=40690page=296
В резултат на това проверя какъв тип инжектор след ръчна настройка ще бъде по-ниска и да AEB INJR4 I-PLUS.
В хода на операцията HBO ще допълни дневник.
Цена: 33 500 ₽ Пробег 271,500 км
Свързани статии