Цилиндрова глава уплътнение (цилиндрова глава) е уплътнителната равнина между блока и главата. тя също така подкрепя системата отвътре необходимото налягане масло, без да позволяват на маслото и охладителната течност да изтече навън. Променете необходимостта уплътнител за намеса в тази част на двигателя, което означава, че може да се разглежда като едно време, защото при повторно инсталиране на висок риск от изтичане връзка.
Резервни уплътнения на главата на цилиндъра се извършва от специалисти на всяка услуга, но тази услуга ще струва средно около 8000 рубли. Най-много детайлно ще ви струва между $ 100 до 1500 и повече рубли, в зависимост от качеството на продукта и модела на колата. Това си е техен да замени това ще бъде много по-евтино, но процесът отнема време, все пак, но не е критично комплекс.
Днес широко се използва три основни вида уплътнения на главата на цилиндъра:
- без азбест, които по време на работа на практика не се променя първоначалната форма и бързо го възстанови след лека деформация;
- азбест, доста гъвкава, еластична и може да издържи на много високи температури;
- метал, които се смятат за най-надеждни, икономични и здрави.
Изборът на конкретен вид зависи от това колко сте готови да похарчите за подложка, както и от модела на вашия автомобил.
Когато е необходимо да се промени уплътнението на цилиндрова глава?
Конкретен гаранционен срок, след което непременно трябва да се смени главата уплътнение, по принцип не съществува. Срокът на експлоатация на продукта зависи от модела и общото състояние на двигателя на превозното средство, методът на шофиране, както и други фактори. Но има някои ясни знаци, указващи, че подложката вече не е напълно изпълняват своите функции:
▫poyavlenie маслото на двигателя или на охлаждащата течност в общата площ на кръстопътя с уреда глава;
▫poyavlenie външната леки примеси в маслото, което означава, че проникването на системата масло на охлаждащата течност чрез уплътнението;
▫izmenenie изчерпва естеството на двигателя се загрява, което показва, че проникването на охлаждащата течност в цилиндрите;
▫poyavlenie мазни петна в резервоар с охлаждаща течност.
Това е най-често срещаните признаци на износване или дефект на цилиндровата глава уплътнения. В допълнение, трябва да бъде заменена за се изисква задължителна основа за пълно или частично демонтиране на цилиндровата глава.
Самостоятелно подмяна цилиндрова глава уплътнение не е много трудно, но тъй като това е един важен детайл, направете каквото е необходимо, за да внимателно и точно. Цялата работа се извършва на няколко етапа:
1) изключване всички приложения, тръбопроводи и други компоненти, предотвратяване на отстраняването на цилиндровата глава (Ch)
2) болтове почистване на главата от маслото и мръсотията, за да гарантира комфорта и безопасността на клавиша за работа;
3) разхлабване на болтовете, което трябва да започне от средата, в момент, превръщайки всеки болт не е повече от един пълен оборот, гарантирано да се вземе от стреса
4) отстраняване на блока главата и изтриване на старата уплътнението
5) Почистване на седалката и инсталирането на нов глава на цилиндровия блок уплътнението, и тя трябва да предприеме всички водещите втулки и отговарят на маркиране центриране канали
6) Монтирането на главата на мястото и затегнете болтовете, които се извършват единствено с динамометричен ключ, и то само в схемата, представена от производителя за вашия модел на автомобил, от съществено значение е, че болтовете са затегнати точно с оптималните настройки за вашия двигател въртящ момент на затягане.
Между другото, сила, необходимо за затягане въртящ момент на двигателя, което трябва да се знае предварително и да се гарантира, че придобитото уплътнител съответства на този параметър.
Когато двигателят е монтиран, можете да инсталирате и свържете обратно всички прикачени файлове. В началото трябва да се наблюдават за признаци лигавицата на дефекта, описан в списъка по-горе.
Подобно на 123 Последващи
Свързани статии