Много шофьори знаят какво нужди на автомобили и охладителна система течност. циркулира през него. Но не всеки знае как самият процес тече охлаждаща течност през тръбите в системата. Ако се интересувате, ние предлагаме да се научат как да изглежда циркулация на охлаждащата течност верига и как целия процес.

Охладителната система е необходимо да се охлади частите на двигателя, които получават топла по време на работа. Това е най-лесният отговор. Но ние с нетърпение малко по-дълбоко и да започне да се научат какви функции се изпълняват от охладителната система (по-нататък - СИ), с изключение на най-важното:

• Той се нагрява на въздушния поток в отопление и вентилация;
• Затоплете маслото в смазочната система;
• охлаждане на отработените газове;
• охлади течност предаване (в случай на автоматична скоростна кутия).

система за охлаждане на двигателя

Необходимо е Циркулацията на охлаждащата течност (охладителна течност) за всяка кола и ако CO наблюдава провали, а след това ще се отрази на работата на машината като цяло. В зависимост от вида на охлаждане са няколко типа системи могат да бъдат разграничени:

• CO затворен (течност);
• CO отворен (въздух);
• комбинирани.

При работа течност топлина от горещите части на двигателя се отклонява от потока на охлаждащата течност. В отворено функция CO охлаждане изпълнява въздушния поток, и в комбинация са комбинирани първи два вида системи.

Но днес ние се интересуваме от това как циркулира охлаждаща течност, така да се каже, а ние говорим за това.

Двигател "Gazel" превозно средство

Като топлоносител циркулира?

Самите системи в бензиновите и дизеловите автомобили са подобни, основните различия в своите проекти и да работят там. Те включват много компоненти и за се прилагат за тяхното управление регулиране. За да разберете как циркулира антифриз, гледат на основните компоненти СО:

Основни компоненти на CO

Сензорът за температурата на охлаждащата течност

В случай на увеличение му над нормата, предупреждава водача за това по електронен контролен блок.

Нов радиатор двигател CO

СИ Незабавно на работата на системата за управление на двигателя. В съвременните двигатели принцип на действие се основава на математически модел, който взема предвид много параметри и определяне на нормалните условия за активиране и експлоатация на всички компоненти.

Ясно е, че "антифриз" не може да премине през самия СО, поради което неговата поток се осигурява от центробежна помпа. циркулация на охлаждащата течност се случва чрез "охлаждащата риза". В резултат на това двигателят на превозното средство се охлажда, и "антифриз" горещо. Курсът на движение на охлаждащата течност може да се появи в съвкупност или от първия цилиндър до последния, или от изпускателния колектор към входа.

Помислете за процеса на циркулация на охлаждащата течност повече:

• когато двигателят запали сутринта, веднага започва антифриз CO оборот. Сам създава помпа потока на процеса, който се стартира от колана на времето или специална отделна колан;
• докато охлаждащата течност не се нагрява, тя се изпомпва към двигателя с помощта на помпа. В момента, когато тя преминава към цилиндрите на единица, те са се нагрява, като в цилиндрите много топлина поради процесите, протичащи в него. Тъй като охлаждаща течност отнема топлината на двигателя, като същевременно се повишава нейната температура. След това фреона се връща обратно към центробежна помпа, повтаряйки този цикъл, докато тя е напълно загрят. Този процес се нарича ниска кръг оборот консумативи CO;

Инсталирана в термостата на колата

когато охлаждащата течност е достигнала определена температура, тя започва голям кръг на въртене на течността. Ако започва да работи, термостатът затваря малкия кръг;

когато е започнала широк кръг от обращение, центробежна помпа помпи на охлаждащата течност в двигателя. Антифриз, вече има висока температура, преминава през тръбите и в радиатора, което оставя топлината, като системата за въздух на околната среда и. Тя, от своя страна, използва тази топлина за отопление на купето, ако съответната функция е активирана на печката;

Нивото на охлаждащата течност след това отново се изпомпва в с помпения агрегат;

Ако наличните охлаждане на охлаждащата течност в радиатора не е достатъчно, и температурата се увеличава охлаждащата течност, сензор за активиране се включва специални вентилатори, който е монтиран в долната част на отоплителното тяло;

в същото време тя започва фен монтирани директно върху радиатора;

когато хладилния агент се охлажда до желаната температура, както изключен вентилатор;

ако фреона има време да се охлади до такава температура, че термостатът затваря, когато рестартиране на двигателя отново започва да премине в СО в малък кръг.

В около една температура, които определят неговите функции, докато двигателят винаги трябва да се поддържа. Обикновено това е 90 градуса. Тази температура позволява скоростта на двигателя да се разработи добра и осигурява приемлива скорост на потока на бензин. Ето защо на потока на хладилния кръг CO е толкова сложна и разделен на няколко обиколки, така че двигателят може скоро да достигне до режим на работа.

циркулация схема

Предлагаме ви да видите за веригата на потока на хладилния агент. Представлявано от големи и малки кръгове.

Схема циркулиращ охлаждащ агент в охлаждащата система

• а) малък кръг кръг;
• б) голям кръг.

1. охлаждане на радиатора;
2. тръба за охладител поток;
3. разширителен съд;
4. термостат;
5. центробежна помпа;
6. Охлаждане блок устройство на двигателя;
7. Охлаждане монтаж глава устройство;
8. радиатор нагревател с вентилатор;
9. кран на радиатор;
10. отвор за отвеждане на охлаждащата течност от блока;
11. отвор за изтичане на охлаждащата течност от радиатора директно;
12. вентилатор.

• 
  Преглед промиване на охладителната система Висока предавка
• 
  Всичко на охлаждащата течност
• 
  Варени "антифриз" или антифриз - какво да правя?

Свързани статии

• Ремонт температурата на охлаждащата течност сензор (Renault Laguna)

• Подмяна на охлаждащата течност