Проверка на състоянието и замяната на сензора за кислород (L-сонда)
Трябва да се отбележи, че сензорът за кислород е в състояние да произвежда напрежение сигнал само се загрява до нормална работна температура (приблизително 320 ° С). Макар сензорът е студен, РСМ работи в режим отворен цикъл.
Когато се затопля до нормална работна температура и / или работи най-малко две минути кислороден датчик двигател води до стабилна амплитуда на сигнала по-ниска от 0,45 V (при скорост от най-малко 1500 на минута), система за запис самодиагностика в PCM памет съответстваща грешка код (R0131 или R0132 ). Съответният код е вписано в случай на повреда в сензор нагревател верига (виж раздел диагностична система за гладене (БДС) -. Принцип на действие и кодовете за грешки).
В случай работоспособността на функциониране L-сонда или PCM верига става режим отворен цикъл, пренебрегвайки информация от сензорите и носеща конструкция на сместа въздух-гориво в предварително определено ниво осигуряване на достатъчно ефективност на връщане на двигателя.
Правилното функциониране на сензора за кислород е обект на определен определен набор от условия:
а) Електрически параметри: Стабилност на ниска амплитуда, генерирани от сензор напрежение сигнал силно зависи от качеството на контакт връзки верига L-сонда, и които трябва да бъдат проверени за първи път в случай на проблем;
б) външния въздушен поток: L-сонда дизайн осигурява свободното движение на въздуха в сензора. При инсталиране на сондата винаги проверявайте проходимостта на дихателните пътища;
в) работна температура: RSM започва да се отговори на запитване от информация L-сонда само след сензора се затопля до нормална работна температура (около 320 ° С). Този факт не бива да се пренебрегва при проверка на експлоатационната годност на функциониране на сондата;
г) качеството на горивата: правилното функциониране на л-сондата, това е възможно само ако заявлението за превозно средство, зареждане с гориво безоловен бензин!
В допълнение към тези, изброени в предишния раздел, условията, необходими за спазване на някои специални предпазни мерки за безопасност при обслужване на л-сондата:
а) Сензорът за кислород, снабдена с вграден плътно в нея и снабден с контактен щекер сегмент окабеляване, изключване опити, които могат да доведат до трайно увреждане на изхода на сензора;
б) Опитайте се да се избегне контакт с датчика или неговите щори електрически конектор мръсотия и мазнини;
в) не се използват всички сензорни пречистване кислородни разтворители;
г) Работете с л-сондата много внимателно, не го изпускайте, и се опитайте да не се разклаща;
д) силикон защитно покритие на сензора, за да се носи по определен начин, за да се стопи и не причинява неудобства на сонда функциониране сервизното.
Свързани статии